1944年，晉冀魯豫邊區決定，在山西省黎城縣長寧村修建一座臨時機場，以方便美軍飛機起落。這一飛機場雖只是一條極為普通不過的黃土跑道，沒有指揮塔和導航燈，也沒有地勤人員，但在烽火硝煙的革命戰爭年代，就是隱藏在太行山深處的這處簡陋不為人知的機場，為奪取中國革命的最後勝利出過大力。它是八路軍在抗日根據地的唯一空戰基地，是八路軍與黨中央的空中橋樑，在起起飛飛中完成著特殊的歷史使命。尤其是發生在1945年借用美軍觀察組專機集中祕密運輸中共重要領導同志一行20餘人飛赴抗日前線的空運事件，在歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。美軍飛機為什麼會為中國共產黨服務？在這背後又發生了怎樣的故事呢？
陝甘軍民正在修建機場
為了修建機場，八路軍與當地組織曾調集長寧村周邊10裡內的村民都來參與建設。建好的飛機場寬40多米，後來就不斷有美國飛機在這裡降落，當時好多人還來長寧看“稀奇”。為了避免日偽的破壞，長寧機場對外絕對保密，周圍是一片莊稼作掩護，機場沒有導航系統及建築物，僅一條黃土修築的飛機跑道。飛機的起落都以將士們臨時點燃的火堆導航。每次飛機起落結束，人員全部撤離機場，不留任何痕跡。由八路軍三八五旅七六九團的將士擔負修建維護機場的任務，並長期駐守長寧村負責機場的安全。日軍始終不曾想到和發現在太行山間竟然隱藏著八路軍時常使用著的一座飛機場。
在援助國民黨抗戰的同時，美國政府主張公正對待積極抗戰的共產黨，向共產黨及其軍隊提供某些幫助。1944年，美國總統羅斯福決定派一個軍事和政治觀察組到延安和其他抗日根據地，蒐集日本的情報，加強同共產黨的聯絡，並幫助其對日作戰。美軍人員對太行軍民堅定的抗戰決心、為抗日所付出的巨大努力和犧牲及取得的成就都留下了深刻印象，對共產黨軍隊是戰勝日軍決定性因素的觀點深表信服。在他們隨後向美國政府呈交的報告中，這些內容都得到了反映。
1944年7月，毛澤東在美軍觀察組迎接大會上
長寧機場的另一個功用，便是轉運對日作戰時在太行山失事的美軍空軍飛行員。
其中人數最多的一次，是1944年10月，美軍20架飛機從我國西南起飛轟炸日軍的太原飛機場、兵工廠且炸燬日機13架的軍事行動。在這次行動中，有一架美B-29轟炸機被日軍擊中失事墜落在平順縣北榔樹園村一個叫驢角蛟的山溝中，11名機組人員跳傘。太行軍區第四軍分區立即命令當地的民兵全力救助美軍飛行員。當地軍民接到情報全力組織搜尋、救助，並在八路軍的掩護下護送至長寧機場，乘機飛往延安。
榔樹園村的魏光策是當年村裡的武裝幹部，他回憶當時的情景時說：“飛機墜落在驢角蛟時，我正在縣裡參加民兵閱兵。太行軍區第四軍分區司令員石志本打來電話，命令我帶領參閱民兵立即趕回去搶救美軍飛行員。與此同時，日本鬼子已從潞城出發趕往我村，搶抓美軍飛行員。上級命令我無論如何要趕在日本鬼子前面趕回村裡。我們跑步趕了50里路提前到達村裡，當天晚上就把11名美國飛行員全部找了回來，集中住在我村大院堂屋。幾天後美軍派人來接被救的飛行員，並送來感謝信、巧克力、梨膏糖等食物。”
還有一次，一架美軍B-26戰鬥機在黎城縣巖井附近山頭失事撞毀，一名美軍飛行員犧牲，黎城軍民翻山越嶺找到屍體後洗淨，用白布裹好，送到長寧，連同其他生還的美軍飛行員一起送上飛機，飛赴延安。在美軍飛機將要起飛時，一名美軍軍官面對前來送行的老百姓感動地說：“太行百姓才是我們真正的上帝！”
李達在黎城長寧機場與獲救的11位飛行員合影
在延安的美軍和延安軍區軍民有深厚的友誼基礎。
毛澤東大膽走險棋：祕密借美機運中共20位將領分赴前線
1945年抗戰勝利日本投降後，蔣介石一心內戰。一面向共產黨拋出和談信號，邀請毛澤東到重慶談判建立國共聯合政府的具體事宜；一面命令共產黨軍隊原地待命不得移動接受日軍投降，並加緊運送軍隊佔領日軍投降區裡的城市，道路，鐵路，把各個共產黨抗日根據地團團包圍封鎖起來，內戰一觸即發。陝甘寧根據地中心和上百塊根據地隨時有失去聯繫，建制碎裂的風險，必須立即讓首長們回到根據地指揮隊伍。然而當時黨的主要領導人全都在延安開會學習，如何讓軍隊領導人從延安回到各大根據地成了個大難題。左思右想，葉劍英提出一個極為大膽的想法：用美軍運輸機把將領們送出去。
反覆考慮後這個想法被決定下來。於是，中央外事組與美軍觀察組在延安舉辦了一次氣氛十分活躍、融洽的聚會。中間休息時，葉劍英、楊尚昆不露聲色地同美軍觀察組負責人提及了這件事。因為是試探，葉劍英、楊尚昆自然沒有將這批指揮員的姓名、職務及其他有關情況透露出去。萬萬沒想到，美軍觀察組負責人鮑瑞德上校極為豪爽，竟連他的上司都沒有請示，更沒有繼續探問，就毫不猶豫地答應了。
這次空運非常危險，黨中央、毛澤東採取了許多防範措施，直到行動的前一天夜裡才祕密通知相關人員，即在延安參加黨的七大的劉伯承、鄧小平、陳毅、林彪、滕代遠、薄一波、張際春、陳賡、蕭勁光、楊得志、鄧華、陳錫聯、陳再道、李天佑、宋時輪、王近山、聶鶴亭、江華、傅秋濤、鄧克明等20位我黨我軍高級黨政領導和高級將領，25日上午9時到延安東關機場，不帶參謀和警衛員，不準其他同志送行。
完成這次非同尋常運輸任務的是美國製造的道格拉斯貨運機，屬於當時美軍駐延安觀察組。一般每週或半個月在西安和延安之間往返一次，為觀察組運送東西。飛機機身為綠色，艙門矮小，且由於長期使用，門已關不嚴實。飛機有兩個螺旋槳，但起飛時需要靠人推動才能啟動發動機。機艙板是弧形的，乘客坐在機身兩側的條凳上，座位是簡陋的鐵架子，人坐在上面直不起腰，抬不起頭。這種飛機最大的優點是比較安全，只要有塊較大的平地就可以降落。
毛澤東最後告訴大家：“你們回到前方去，放手打就是了，不要擔心我在重慶的安全問題。你們打得越好，我越安全，談得就越好。諸葛亮在東吳，身在虎口，安如泰山。你們放心好了。別的法子是沒有的！”毛澤東完全將個人安危置之度外。
1945年8月25日凌晨，迎著一片朝陽，毛澤東心中十分緊繃。
這些共和國的高級將領幾乎都是第一次坐飛機，一個個十分的興奮。葉劍英、楊尚昆在機場與奔赴前線的將領們親切握手話別，反覆說的都是同一句話——“一路平安”。登機前，前來送行的楊尚昆夫人李伯釗提議給大家照張合影留念。陳毅詼諧地說：“要是我們摔下來了，將來就用這張照片開追悼會吧！”
身背降落傘的20位高級將領登機前合影
這些將領們身背降落傘登上美軍觀察組的道格拉斯運輸機，貓著腰、低著頭鑽進機艙後，運輸機發出轟轟隆隆的巨響起飛了。
飛機一路顛簸，飛得很低，山川阡陌，村莊農舍，歷歷在目。但是誰也聽不清誰說什麼話。在巨大的氣流衝擊下，飛機歪歪斜斜飛越像一條大蟒的黃河，飛越像無數個大鱷魚爬行一樣的呂梁山脈，向太行山南麓晉東南的黎城縣方向飛去。
4個多小時後，飛機終於到達目的地——太行山長寧機場的上空。
8月24日，李達接到中央要求接機的電報，便立即率領一個騎兵排星夜趕到長寧，準備好柴草、火堆、午飯、開水、西瓜等。
25日的長寧機場已沒有了往日的寂靜。上午，在機場飛機跑道兩側，30多名八路軍戰士一排排威嚴侍立，持槍警戒，凝視著天空。機上人員的安全，牽動著太行抗日根據地軍民的心。臨近中午時分，他們在跑道兩側燃起了3個柴草堆。滾滾濃煙直衝藍天，向飛機發出著陸信號。一架美軍貨運機從西南天空轟隆而至，在空中盤旋兩圈之後，徐徐降落。
當艙門緩緩開啟時，20位身穿八路軍制服的將領和4名美國空軍士兵依次走下飛機，將領們來不及脫下降落傘，就情不自禁地同先期到達機場迎接他們的李達等相互擁抱、共同歡呼，並在美軍飛機旁合影留念，記錄下了那難忘的時刻。
將領們在機場附近稍事休息便奔赴各自的戰區。就這樣，美軍飛行員的一次不明真相的飛行，使我黨本來至少需要兩個多月艱苦跋涉的輸送任務在半天之內就完成了。其中劉、鄧下飛機後，即由黎城星夜趕到129師司令部駐地河北涉縣赤岸村，抓緊部署、展開上黨戰役，有力地支援了以毛澤東為代表的黨中央在重慶的談判。陳毅、林彪等在分頭趕赴華東、東北戰場後也迅速展開部署，波瀾壯闊的解放戰爭由此展開。
借美軍飛機送指揮員上前線是黨中央的一次“豪賭”，在這架飛機裡，後來成為共和國元帥的有3位，中將以上的將領多達15名，還有改革開放的總設計師鄧小平等人。難怪當蔣介石看到諜報人員送來的美機運送人員名單後，大叫一聲：“哎呀！”他錯失了一次千載難逢的機會。
中美關係幾十年的風風雨雨，有合作也有對立。在又愛又恨的複雜感情裡，當今的中國又該如何建立和美國的新時代關係？中美關係維持在什麼維度上最好呢？請各位讀者各傾陸海云爾。更多有趣的歷史請點擊關注傻狍子小編，會有更精彩的內容。
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