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“我對福田康明斯ISF系列2.8升發動機比較熟悉。買這車試駕的時候，感覺動力性和操縱性都不錯，發動機噪音也小，就果斷出手買了。”
福田康明斯ISF系列2.8升輕型發動機屬於直列四缸高壓直噴式柴油發動機，是福康新一代全電控輕型柴油機，功率範圍覆蓋107-168馬力；該機型具有動力強勁、結構緊湊、高效經濟等特點。在我國輕卡市場，這款發動機已受到越來越多新老用戶的青睞，尤其在高端輕卡市場佔有率較高。
近日，小編在安徽蕪湖某百貨商品批發市場走訪時，偶遇一位從事百貨運輸的個體司機陳師傅，他向小編講述了福田康明斯ISF系列2.8升輕型發動機在百貨物流運輸領域的故事。
動力強+時效快 福康動力為貨源上“雙保險”
陳師傅今年46歲，是一名實地地地道道的安徽蕪湖人。自1997年開始跑物流運輸，至今已經22年了。陳師傅最初是在物流公司運輸車隊做駕駛員，直到2013開始購車單幹，成為個體車老闆。
他告訴小編，他開過很多品牌的車，諸如福田圖雅諾、奧鈴、歐馬可，以及江淮駿鈴等。這些車型有一個共性，就是幾乎都搭載的是福田康明斯發動機，所以他對福康機非常熟悉。
據介紹，目前陳師傅開的這輛福田歐馬可3系超值版 118馬力廂式輕卡購買於2016年10月份，日常主要為商超運輸一些百貨用品，運輸線路以鄰近的城際運輸及市縣運輸為主。由於陳師傅人緣比較好，平時跑業務時效性方面很守時，在圈內的口碑還是不錯的。
2016年10月，陳師傅購買了這輛福田歐馬可3系超值版廂式輕卡
“我們每個月基本沒休息天，即便是春節期間，也只是過年那幾天休息，其他時間都在忙著配貨送貨。”陳師傅說：“跑運輸這麼多年，我最注重的就是運輸的時效性，因為時效性好，信譽就上來了，所以我客戶都是長期合作的。”
談起貨運的時效性，陳師傅感同身受道，運輸時效性有沒有保障，就得看發動機給不給力。這款歐馬可跑起來很有勁兒。有些縣道、鄉道路況非常難跑，甚至不乏農村的那種土路，但是這輛車都能跑得很輕鬆，動力性沒得說，所以使得陳師傅的時效性有保障，這也是他貨源比較穩定的主要原因。
陳師傅感同身受道，時效性有沒有保障，就得看發動機給不給力
業務穩定+經濟節油 福康動力助陳師傅11個月回本
“我這輛歐馬可買來跑了有兩年多了，總運營里程接近12萬公里；尤其是2016年、2017年那一兩年跑得最多。雖然這款車買來上路總計花了有十來萬元，但買回來跑了11個月就回本了。”陳師傅認為，能這麼快就將車錢掙回來，根本的原因還是搭載的排量為2.8L的福田康明斯ISF發動機給力。兩年多來，這款發動機從來沒出現過問題。
據介紹，這輛歐馬可搭載的福田康明斯ISF系列2.8升輕型發動機，集增壓中冷、博世高壓共軌、高壓直噴式與SCR等先機技術於一體，使得整車具有較強的爆發力和相對經濟省油的油耗表現。這一點讓陳師傅非常喜歡。
陳師傅說道，他跟搭檔每天輪換開車，人歇車不歇，遇到雙十一、雙十二、元旦和春節等節假日，人忙車更忙，車輛的出勤率較高。因為一天中的大部分時間，車子都處於啟動或者行駛狀態，所以這對於發動機的要求最為苛刻。然而，兩年多來，福田康明斯ISF系列2.8升輕型發動機一點問題沒有，車況也不錯。
貨源穩定+經濟節油，福田康明斯助力陳師傅11個月掙回車錢
談到油耗，陳師傅粗略跟小編算了一筆賬。他說道，以相同的線路、運營里程與載貨量為前提的情況下，福康ISF系列2.8升輕型發動機每公里綜合油耗能攤到0.7元上下，比其他同馬力車型要省0.1-0.2元。如今這輛車已經跑了12萬公里，僅油費的運營成本可就節約了一兩萬元。
“就實際情況來說，油耗受到很多因素的影響。”陳師傅說：“因為我們很多時候都是跑下道，路況比較複雜，紅綠燈以及臨時突變的交通路況比較多，所以能開到這樣的油耗水平，我還是比較滿意的。”
陳師傅意猶未盡道，這輛歐馬可讓他受益良多，如果今後換車，搭載福田康明斯動力的車型依然還是他主要選擇的車型。
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