康巴傳媒（記者 劉小兵 文/圖）
折多山是G318川藏線上
進藏的重要一個埡口
也是很多自駕遊客打卡的一個地方
被稱為康巴第一關
正常天氣路況
沿國道318線
翻越折多山需要1個半小時左右的車程
可一遇到極端天氣
該路段常陷擁堵、緩行、管制狀態
加之全年一半的時間大雪封山
造成該路段常年擁堵管制緩行
特別是
隨著國道318線東（俄洛）海（子山）段改建工程的建設
高爾寺山隧道建成後
折多山越嶺段成為制約國道318線
常年暢通的主要“瓶頸”路段
（一言不合的“攔路虎”）
所以，自國道318線折多山隧道開工以來
進展就一直牽動著
全州人民的心
最新進展
12日，從國道318線康定折多山隧道公路工程TJ2標段項目經理部獲悉，截至5月底，折多山隧道工程在今年已完成概算投資10525.03萬元，佔年度概算投資目標30000萬的35.08%；已完成隧道單洞開挖初支991.9米，佔年度計劃3000米的33.1%。
該項目自開工至今年5月底，已累計完成概算投資44126.33萬元，佔項目概算投資147550萬元的29.95%；已完成隧道單洞開挖初支1272.9米，佔總長10975米的11.6%，抗滑樁工程已完成100%，路基土石方工程已完成10%，橋樑工程完成6%。按計劃時序安排評估，該項目建設進度目標整體受控。
據國道318線康定折多山隧道公路工程TJ2標段項目經理部負責人介紹
為了保障工程進度、工程質量和施工安全，該項目經理部結合工程實際，集合了強大的施工隊伍，使用了先進的施工設備，執行了最嚴的管理制度。項目部按月制定工作任務並嚴格跟蹤管理，一旦發現實際執行情況與計劃進度不一致,會及時分析原因，採取必要措施保障進度，若因客觀原因導致進度落後，則會對整個工程進度計劃進行調整或修正，以最大限度地保障不耽擱項目建設的總工期。同時，項目部還建立了BIM+GIS+監測物聯網信息化綜合管理平臺，實現了工藝監測、安全預警、遠程視頻監控等集成信息化管理,能實時收集施工現場的相關數據和影像資料，動態工程建設的掌控安全、質量狀態。但是由於施工區海拔高、車流大，材料運輸難度大、有效施工期短，所以施工隊在保障工工程進度上，任務比較艱鉅。
新聞鏈接
隧道進口
國道318線康定折多山隧道公路工程起於康定市榆林鎮折多塘道班溝口的國道318線，跨折多河,設隧道穿越折多山，在瓦澤鄉塘泥壩村與現有國道318線相接；工程全長10.244千米，其中新建隧道8427米、新都橋端平導1300米；項目執行二級公路技術標準,設計速度為每小時60千米，路基寬為10米，採用瀝青砼路面；項目工可設計於2016年12月獲省發改委批覆，項目批覆建設工期為5年，於2018年8月正式開工建設；項目業主為甘孜州交通和城鄉建設投資集團，由四川藏區高速公路有限責任公司折多山隧道項目建設管理指揮部代建。
折多山隧道工程具有“一長、兩低、三高、四個極其”的特徵，分別是指：隧道長8427米，是國內在建的最長的二級公路高海拔隧道；隧道所在位置及其施工環境中空氣含氧率低、大氣壓低；隧道所在位置屬於高寒冷、高海拔、高地震烈度地區；隧道建設需要面對極其複雜的地質條件、極其惡劣的氣候條件、極其脆弱的生態環境和極其困難的建設條件。
本期責編：肖宵 白馬 編輯：澤措
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