6月18日中午12時，開平市環城公路東環段正式通車。驅車駛上金山大橋，形似碉樓的大橋主塔遙遙可見，令人耳目一新。
環城公路是開平近年來的重點交通建設項目。東環段的正式通車，意味著該公路已順利接通東、南、西三環，預計到2022年將實現全線貫通。由此，該市城市發展空間將明顯拓寬，“外聯內通”現代化交通網絡將加快成型，並加快融入粵港澳大灣區核心城市群。
開平市環城公路建設有限公司供圖
開平市環城公路東環段正式通車，其中的金山大橋糅合了開平碉樓建築元素，有望成為開平新地標。
工程進展
環城公路順利接通東、南、西三環
進入6月，東環段工程部副經理趙崇俊特別忙碌。在大橋開通的前幾天，他連續好幾天都跑到施工現場，與施工方交流工程細節，確保大橋能夠如期通車。
“金山大橋是開平目前最高的大橋。”趙崇俊指著大橋的主塔告訴記者，作為開平市環城公路的關鍵、東環段的重要組成部分，金山大橋設計為獨塔空間雙索麵斜拉橋，連接三埠街道石海與水口鎮新美的潭江河岸，全長1512米，主塔塔高120米，橋面寬43米。
隨著金山大橋的正式通車，開平環城公路東環段也全線貫通。據開平市交通運輸局總工程師譚國輝介紹，環城公路東環段經三埠街道石海跨越潭江後，連接切片廠北面規劃路，向東延伸至富琳廠接金山大道，終點至金山大道與325國道平交路口處。“金山大橋的正式通車，意味著開平市環城公路順利接通東、南、西三環，並與G325國道形成閉合的小環，將明顯拓寬開平城區路網，大大緩解城區交通壓力。”
開平市環城公路建設有限公司總經理樑國偉則透露，環城公路南環段已於2016年春節前建成通車；西環東盛路至中和路段於今年3月28日完成主線通車，計劃今年下半年完成G325跨線橋建設，實現全線通車。
“接下來，北環東延線一期預計在今年7月建成通車；北環東延線二期預計今年春節前建成通車。”樑國偉說，根據開平市委、市政府的工作部署，環城公路有望於2022年實現全線貫通。
環城公路開通後，開平市民將成為最大的受益者。 “我們公司大部分員工都住在市區，環城公路開通後，上班就方便多了！”王靖龍是海鴻電氣有限公司的行政部副經理，對公路開通充滿期盼，“像我們這樣的企業在翠山湖工業園還有很多，新路開通後將有助於我們留住、吸引員工。”
城市需求
開平城區由“單中心”向“多中心”演變
開平為何要建設環城公路？該項目為何能夠緩解開平城區交通壓力？對此，譚國輝解釋，瀋海高速公路、國道G325均貫穿開平全境。其中，瀋海高速僅為雙向四車道，近年來車輛量越來越大，擁堵成為常態；國道G325貫穿開平市城區，城市交通和過境交通交織，功能混雜，交通擁堵時有發生。
“如今，國道G325穿越開平市區，道路兩側已街道化。”譚國輝說，此前開平市路網布局不夠完善，缺乏高等級道路使該市城區與各鄉鎮相連。隨著城市化的發展，開平迫切需要建設一條環城公路來緩解主城區的交通壓力，拓寬城市發展空間，推動全市“外聯內通”現代化交通網絡的建設。
城區交通日益擁堵背後，是開平城鎮化建設的提速。近年來，隨著珠三角地區產業的梯度轉移，江門提出要加強“臺開同城”，努力打造江門副中心。由此，開平中心城區的地位日益突出。再加上翠山湖新區的崛起，水口、赤坎副中心的形成，開平城市中心由“單中心”逐漸變為“多中心”。
目前，開平建成區主要集中在潭江南北側。隨著軌道、高快速路等重大交通設施的規劃建設，未來開平城市半徑仍將進一步擴大。根據《開平市中心城區綜合交通規劃》，目前開平人口增長雖然較為平穩，但隨著城市化進程的不斷加快，城區人口增長仍將持續相當長的時間；城市拓展引起出行半徑擴大，機動化交通需求將呈現迅猛增長態勢，機動化出行量將由目前的每天43.6萬人次增長到2030年的每天80.5萬人次。
根據《規劃》，到2030年末，開平中心城區將力爭形成“一環三橫四縱”主骨架路網，主幹路達到112.27公里，次幹道126.48公里，城區日常出行控制在15分鐘內。為此，該市將完善區域幹線路網布局，減少過境交通對中心城區的干擾，包括G325國道改線，同時促進開平發展等；構建中心城區“一環三橫四縱”主骨架路網，支撐城市拓展。
其中，“一環”指快速幹線，“三橫”指G325國道、曙光路、新昌路，“四縱”指三江大道、幕沙路、東興大道、新港路；加強主副中心間銜接道路（開平中心城區與翠山湖、水口、赤坎通道）斷面控制，開展中心城區交通擁堵治理，優化交通組織，緩解交通擁堵。
未來影響
加快開平向中等城市邁進
近年來，作為行業的“隱形冠軍”，海鴻電氣實現了快速發展，生產規模不斷擴大。“我們除了在翠山湖工業園擁有生產車間，在開平水口鎮也建設了工廠。”王靖龍告訴記者，兩個工廠之間常常會通過貨車運送零部件。“以前貨車司機經常要經過市區，常常會遇上塞車的情況。但環城公路開通後，預計貨品的運輸效率將明顯提高，客觀上降低企業的經營成本。”
在開平，不少像海鴻電氣這樣的企業都對環城公路寄予厚望。譚國輝分析，環城公路的建設，至少將從三個方面對開平的城市發展產生深遠影響。“一是環城公路項目建設有利於拓寬城市空間，擴大城市骨架，對於加快開平市由小城市向中等城市邁進，對於增強開平市的綜合實力、承載能力和輻射力具有重要意義；二是環城公路可有效緩解群眾反映較強烈的城市交通堵塞問題，西環、南環段的建設通車有效分流全市城區部分片區早晚高峰交通量，並推進城區均衡發展，加快生態宜居城市建設步伐；三是適應區域經濟社會發展的需要，促進沿線地區經濟發展，加強沿線各鎮（街）之間的相互溝通與聯繫，刺激沿線地區土地的開發和利用，給開平經濟發展帶來新的機遇。”
而打開開平交通規劃圖，不難看出，環城公路宛如一個閉環，囊括了全市城區大部分地區。“環城公路開通，開平城區的面積有望擴張至舊城區的三倍以上。”樑國偉認為，環城公路的建設，首先分散了開平城區龐大的過境貨運量、緩解了城區道路交通壓力，同時也將進一步拓寬開平城市發展框架，整合中心城區與周邊地區資源，完善城市路網結構和區域交通對接，全面提升城市功能和品位，增強開平的綜合實力、承載能力和輻射力。
譚國輝告訴記者，環城公路與深湛鐵路開平南站也規劃、建設了市政道路。由此，環城公路的建設將有效對接深湛鐵路開平南站站場，大大加強開平市與珠三角區域的聯繫，有效承擔起粵西地區“樞紐門戶”的戰略地位。另一方面，環城公路還分別預留了連接瀋海高速、中開高速的路線，促進地方路網與高速公路的快速連接，使市民出行更加便利，並促進開平與江門其他市區甚至粵港澳核心城市的快速連接，加快推動開平市與粵港澳大灣區人文、科技等城市間合作。
轉載自南方日報
