說到中級轎車大家首先想到的是德系雙雄，大眾邁騰和大眾帕薩特，但今天要跟大家說的是另外一款車，本土凱美瑞。怎麼說呢，先從銷售額來講。月銷量在一萬左右。

身為日系“三劍客”之一，豐田凱美瑞一向以穩定家用著稱，說這款車的時候先給大家講一下它的發展史，我們先來簡單回顧一下這款經典車型的歷史。凱美瑞的整個發展歷程共包含有兩條主線：第一條主線為V10-V50系列，時間跨越1982-2003年，車型特點是採用了窄車身設計，屬於緊湊型車；第二條主線為XV10-XV50系列，年代為1991年至今，車型特點是採用了寬體車身設計，屬於中型車。

車身尺寸

說到尺寸長：4825mm；寬：1825mm；高：1480mm，相比現款第六代車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化只是在於寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新一代凱美瑞依然為2775mm，與現款車型完全相同。

外觀方面

在“三維外型”的設計理念下，凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設計，融威嚴的尊貴感和進取的衝擊力於一體，使凱美瑞不論從哪個角度看，都無懈可擊。而各式燈具的應用，更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈並排而成熠熠燈簇，更為獨特的，鑲嵌在觀後鏡上的轉向燈使車輛在車流中卓然不群。

內飾方面

全新一代的凱美瑞在車身剛性上會比現款提升30%，這對提升操控感有直接幫助，軸距也比現款略微上漲了一點，希望能給後排乘客多騰出一些腿部空間。控臺造型採用了環抱式中控臺設計，同時三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，真皮方向盤採用四輻式設計，方向盤上帶有音量控制等多功能按鍵。中控臺用料以軟性搪塑材質為主。各種部件都裝配很細緻。座椅和各種扶手均由皮革材質包裹，增加駕駛的舒適性。

動力方面

新一代凱美瑞確搭載豐田最新的2.5升自然吸氣發動機，搭載VVT-i或者VVT-iE兩種氣門正時技術，自吸的進氣方式採用缸內直噴來提升燃效，綜合油耗進一步下跌。全新的2.5L直列四缸發動機的輸出參數是301馬力+362Nm，；傳動方面，預計燃油車型將匹配全新的8速自動變速箱，混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。值得注意的是，這是業內首次將GDi發動機引入混動版車型。在日常行駛中，行車電腦還會自動在汽油發動機與電動機之間選擇與切換，在保障動力性的同時，將油耗進一步降低至4.8L/100km。其內燃機單元用的不再是比2.5L發動機排量更小的機種，而是直接用這臺2.5L直四+電機組成混合動力源，由於必須採用阿特金森循環的設計，混合動力的全新凱美瑞總輸出是176馬力+221Nm。

說到車還有一個亮點，Entune 3.0多媒體信息交互系統，V6版本還可以藉助它直接連接CNS（導航偵查系統），有了Entune 3.0，你可以實現遠程啟動車輛、解鎖、車輛查找、車輛實時狀態通知、他人駕駛監測、WiFi熱點等功能。