凱龍股份（002783）
凱龍股份在翻三倍之後，氫能源熱情沉寂，再遇一系列高管減持套現，一路回調，今日進入橫盤階段。而在《長三角氫走廊建設發展規劃》提出後，建議認真觀察，一旦突破橫盤震盪，強烈看好凱龍股份的二波主升機會。下面說一下邏輯：
一.凱龍股份出資2.1億佔君豐華盛67.74%的股份，後者佔武漢質環院佔22%，武漢質環院絕對控股格羅夫和中極氫能外，還是泰歌氫能汽車第一大股東，重慶地大工研院50%，直接及間接持氫陽能源公司7.46%，電池、加氫站、儲氫、整車，氫能源全產業鏈。這些投資以後到底值多少了？
二.這裡要重點說一下，武漢格羅夫氫能汽車：
1.據悉格羅夫氫能汽車與賓尼法利納合作的首款面向量產設計的全新車型——氫能高端運動轎跑格蘭尼（Granite）將於4月17日在上海國際車展全球首發。賓尼法利納全球知名的豪華汽車設計公司。（格羅夫氫能汽車重慶生產基地，將生產格羅夫氫能乘用車2款車型，對標卡宴）這裡有木有想象力？一個頂級氫能源豪華汽車公司的雛形。
2.重慶氫能汽車共享項目，根據三方合作協議，首批將會有200輛格羅夫氫能乘用車投入分時租賃業務，到2020-2021年，計劃將有10000輛格羅夫氫能乘用車用於全國約30個一、二線城市。按照我上一篇的補貼標準，這裡有木有業績想象空間？
三.泰歌氫能汽車在重慶佈局氫能公交示範線，依託南京恆天領銳的整車設計、製造能力，整車在線仿真能力，在線標定測試能力，以武漢泰歌氫能燃料電池發動機、重慶國能動力鋰電池為核心，共同開展氫能公交樣車試製與測試。氫能源電池有木有？
四.中極氫能的制氫項目、重慶地大工研院建加氫站、氫陽能源常溫常壓有機儲氫（氫油）量產，這裡氫能源全產業鏈全有。
五.國內製氫很多，相對價格便宜，利潤主要在加氫站，整車以及氫燃料電池，有沒有可能收購武漢質環院的其他股份，也有想象空間。
風險：如果氫能源政策的改變，以及推廣中存在的技術壁壘等等
其實氫能源的推廣，加氫站的絕對是利潤前期最大的受益者。比如厚普股份
中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》給未來氫能源的發展，打開了一個想象的空間，如果越來越多的城市因為環保等考慮，不斷的出現各個城市的規劃，這空間有多大？
還有國資控股：
買股票需要位置、情緒、時機等一起考慮，當然現在的氫能源位置相對高位，目前外面的"大局"上有太多的不確定，投資有風險。
閒聊兩句：
軟件板塊的細分概念還會有輪動，網絡安全有望成為接下來的重點，歡迎大家一起研究，一起討論。以上僅為分析參考，不構成買賣建議，股市有風險，投資需謹慎。
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