前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

為了緩解路遇堵車，離合器太重左腳踩抽筋，胖哥嘗試改輕離合器。

在2019年2月底，胖哥為這輛駿捷cross改了離合器，改後測試離合器踩起來輕飄飄的，很多新車車主試過都說比他的車還要輕，效果太好了。當時改完後胖哥第一時間就和大家一起分享，但有很多網友提出質疑，說胖哥這樣的改法不靠譜。

網友留言：

1. 推杆的角度改變 導致離合器總泵內部活塞偏離原來軌跡 用不了多長時間就漏油了。
2. 你這樣離合器總泵推杆不在一條線上運動，總泵會偏磨漏油。
3. 肯定是省力了，要是行程不夠，切不開呢？頂杆角度是斜的，會造成離合總泵偏磨，實用壽命大大縮短了。

改裝步驟：

拆下離合器踏板，這顆螺絲連接離合器總泵，當我們踩下離合器踏板時，支點力會推動離合器總泵，就相當於槓桿原理的支點。胖哥準備改變支點位置，達到省力作用。

總泵支點位置上移，理論上踏板壁加長，踩起來會更省力。

打孔位置是本次最難點，打的太近會效果不好，打的太遠離合器接觸點太低會影響分離。

把螺桿安裝在新打的孔裡面。

螺桿和原來的孔焊起來。

使用心得：

到目前胖哥已使用快半年時間，行駛里程約8000公里，踏板依然很輕。離合總泵經胖哥檢查沒發現滲油現象，離合器接觸點也沒發生改變，檔位分離徹底沒有打齒現象。

從圖片觀察，原踏板支點位置在離合器沒踩下去時和總泵有一定斜度，踩下去之後與踏板保持90度垂直。改完之後剛好相反，沒踩之前是垂直的，踩下去後有一定斜度。這也是眾多網友所說的偏磨。

以胖哥對離合器總泵的構造瞭解，總泵推杆裡面是活動球頭連接，類似車輛的底盤拉桿球頭，小角度的改變胖哥認為不會對總泵造成過度磨損，即使有也需要很漫長時間。

胖哥總結：在不抬變速箱更換離合器三件套的情況下，能讓我們的左腳輕鬆下來才是王道。而且改裝也很簡單，拆踏板、打孔、焊接半小時就能完成，大家何樂而不為。

歡迎大家諮詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回覆大家，喜歡的朋友可以點關注，後期有更多用車知識和大家分享。