地球上有很多非常深的海洋區域，有些深度達到四五千米。許多網友疑問，在這樣的深海航行，我國的遼寧艦航母，是如何拋錨停船的？錨鏈也需要造四五千米麼？
地球上有很多非常深的海洋區域，有些深度達到四五千米。許多網友疑問，在這樣的深海航行，我國的遼寧艦航母，是如何拋錨停船的？錨鏈也需要造四五千米麼？
當然不是了，噸位最大的美國福特級核動力航母的錨鏈長度也不過幾百米，一般軍艦的錨鏈長度也就上百米，噸位最大的航母錨鏈長度才有數百米，如果是在大洋上拋錨時，錨根本夠不著海底，此時下錨完全起不到固定船隻的作用。軍艦的錨位，都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨。
其實，無論是軍艦還是民船，它們的錨鏈長度都是非常有限的。目前錨鏈的長度往往以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5米，按照一般標準，通常萬噸輪船每舷主錨所配備的錨鏈為12節左右，所以它們每舷錨鏈長度為330米，噸位更小的輪船錨鏈長度更短，但一般不小於100米。
地球上有很多非常深的海洋區域，有些深度達到四五千米。許多網友疑問，在這樣的深海航行，我國的遼寧艦航母，是如何拋錨停船的？錨鏈也需要造四五千米麼？
當然不是了，噸位最大的美國福特級核動力航母的錨鏈長度也不過幾百米，一般軍艦的錨鏈長度也就上百米，噸位最大的航母錨鏈長度才有數百米，如果是在大洋上拋錨時，錨根本夠不著海底，此時下錨完全起不到固定船隻的作用。軍艦的錨位，都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨。
其實，無論是軍艦還是民船，它們的錨鏈長度都是非常有限的。目前錨鏈的長度往往以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5米，按照一般標準，通常萬噸輪船每舷主錨所配備的錨鏈為12節左右，所以它們每舷錨鏈長度為330米，噸位更小的輪船錨鏈長度更短，但一般不小於100米。
大型軍艦配備的錨鏈長度要求更高一些，每舷主錨所配備的錨鏈一般為15節，長度達到400多米。美海軍“尼米茲”級航母滿載排水量超過10萬噸，它擁有20多節錨鏈，長度達到600米。僅僅是單個錨鏈就重達62公斤，加起來總套錨鏈系統重量超過100噸。所以，錨鏈根本沒有數千米長，艦艇要拋錨時都是在近海海域或者是水更淺的港口、港灣進行。它們的深度往往不超過百米，錨鏈拋入海底後錨一旦勾住海底，艦艇此時就能在抓地力的幫助下基本固定下來，避免隨波逐流。
地球上有很多非常深的海洋區域，有些深度達到四五千米。許多網友疑問，在這樣的深海航行，我國的遼寧艦航母，是如何拋錨停船的？錨鏈也需要造四五千米麼？
當然不是了，噸位最大的美國福特級核動力航母的錨鏈長度也不過幾百米，一般軍艦的錨鏈長度也就上百米，噸位最大的航母錨鏈長度才有數百米，如果是在大洋上拋錨時，錨根本夠不著海底，此時下錨完全起不到固定船隻的作用。軍艦的錨位，都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨。
其實，無論是軍艦還是民船，它們的錨鏈長度都是非常有限的。目前錨鏈的長度往往以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5米，按照一般標準，通常萬噸輪船每舷主錨所配備的錨鏈為12節左右，所以它們每舷錨鏈長度為330米，噸位更小的輪船錨鏈長度更短，但一般不小於100米。
大型軍艦配備的錨鏈長度要求更高一些，每舷主錨所配備的錨鏈一般為15節，長度達到400多米。美海軍“尼米茲”級航母滿載排水量超過10萬噸，它擁有20多節錨鏈，長度達到600米。僅僅是單個錨鏈就重達62公斤，加起來總套錨鏈系統重量超過100噸。所以，錨鏈根本沒有數千米長，艦艇要拋錨時都是在近海海域或者是水更淺的港口、港灣進行。它們的深度往往不超過百米，錨鏈拋入海底後錨一旦勾住海底，艦艇此時就能在抓地力的幫助下基本固定下來，避免隨波逐流。
至於錨能不能順利抓底，抓底後能不能擁有足夠抓底力，就取決於海底的環境了，一般來說，沙質和粘土質的海底抓力最好，兩者混合的次之，硬質海底甚至是石質海底最差，往往不建議下錨，否則有可能無法順利抓底，抓底後又有可能無法順利起錨。在深水區域拋錨時，深水區域的水深一般也不能超過艦艇一舷錨鏈長度的四分之一，否則也會影響拋錨、起錨工作。
所有拋錨都是有錨位的，海圖上有標註，每個港口外都有，軍艦也得按照錨位來下錨，不能隨便在哪個地方就下錨停船了，這樣有風險，如果你的錨丟下去卡在大岩石縫裡拉不出來，你就只能哭了。艦艇裝備錨鏈後不是供艦艇在任何地方拋錨使用的，絕大多數情況下，艦艇都是在專門劃定的錨地進行下錨，艦艇可以在此臨時停泊，進行裝卸、避風、接受檢疫等，而這些錨地水深、海底環境都是經過探測摸索，適合拋錨的。只有在極少數情況下，艦艇需要在非專門劃定的錨地進行緊急拋錨，此時船舶就需要根據海圖、航路指南、水文氣象預報選擇可能合適的臨時錨地，而這種選擇往往是比較困難的。
軍艦在遠洋深水區是不會錨泊的，更不會關閉發動機在海上“漂”。頂多是調整為“低功率”狀態，關機對於處於願望地區的艦船來說是十分危險的，這不僅是出於時刻防備敵人的原因，也與海況突變有關。
地球上有很多非常深的海洋區域，有些深度達到四五千米。許多網友疑問，在這樣的深海航行，我國的遼寧艦航母，是如何拋錨停船的？錨鏈也需要造四五千米麼？
當然不是了，噸位最大的美國福特級核動力航母的錨鏈長度也不過幾百米，一般軍艦的錨鏈長度也就上百米，噸位最大的航母錨鏈長度才有數百米，如果是在大洋上拋錨時，錨根本夠不著海底，此時下錨完全起不到固定船隻的作用。軍艦的錨位，都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨。
其實，無論是軍艦還是民船，它們的錨鏈長度都是非常有限的。目前錨鏈的長度往往以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5米，按照一般標準，通常萬噸輪船每舷主錨所配備的錨鏈為12節左右，所以它們每舷錨鏈長度為330米，噸位更小的輪船錨鏈長度更短，但一般不小於100米。
大型軍艦配備的錨鏈長度要求更高一些，每舷主錨所配備的錨鏈一般為15節，長度達到400多米。美海軍“尼米茲”級航母滿載排水量超過10萬噸，它擁有20多節錨鏈，長度達到600米。僅僅是單個錨鏈就重達62公斤，加起來總套錨鏈系統重量超過100噸。所以，錨鏈根本沒有數千米長，艦艇要拋錨時都是在近海海域或者是水更淺的港口、港灣進行。它們的深度往往不超過百米，錨鏈拋入海底後錨一旦勾住海底，艦艇此時就能在抓地力的幫助下基本固定下來，避免隨波逐流。
至於錨能不能順利抓底，抓底後能不能擁有足夠抓底力，就取決於海底的環境了，一般來說，沙質和粘土質的海底抓力最好，兩者混合的次之，硬質海底甚至是石質海底最差，往往不建議下錨，否則有可能無法順利抓底，抓底後又有可能無法順利起錨。在深水區域拋錨時，深水區域的水深一般也不能超過艦艇一舷錨鏈長度的四分之一，否則也會影響拋錨、起錨工作。
所有拋錨都是有錨位的，海圖上有標註，每個港口外都有，軍艦也得按照錨位來下錨，不能隨便在哪個地方就下錨停船了，這樣有風險，如果你的錨丟下去卡在大岩石縫裡拉不出來，你就只能哭了。艦艇裝備錨鏈後不是供艦艇在任何地方拋錨使用的，絕大多數情況下，艦艇都是在專門劃定的錨地進行下錨，艦艇可以在此臨時停泊，進行裝卸、避風、接受檢疫等，而這些錨地水深、海底環境都是經過探測摸索，適合拋錨的。只有在極少數情況下，艦艇需要在非專門劃定的錨地進行緊急拋錨，此時船舶就需要根據海圖、航路指南、水文氣象預報選擇可能合適的臨時錨地，而這種選擇往往是比較困難的。
軍艦在遠洋深水區是不會錨泊的，更不會關閉發動機在海上“漂”。頂多是調整為“低功率”狀態，關機對於處於願望地區的艦船來說是十分危險的，這不僅是出於時刻防備敵人的原因，也與海況突變有關。
值得說明的是，海上特殊平臺，例如海洋鑽井平臺，它們的錨鏈長度是有2000多米的，中國自主設計建造的海洋石油981型深水半潛平臺，自重有3萬，滿載12萬噸，最大鑽深1萬2千米，高45層樓，四面散開的12根錨鏈的佔地範圍，可以把北京六環都包括在內。如此長的錨鏈能夠讓它們在約1000米深的海上拋錨。如果是更深的地方，往往只能使用動力定位系統來進行海上停泊，通過隨時改變推進螺旋槳的運轉方向和轉速來準確的調節船位。
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