在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
圖：別心疼賣給老美的幾臺龍門吊，全世界最大的龍門吊在這吶——江南造船廠4號船臺，這地方今年下半年會有驚喜，你懂得~（感興趣的加筆者的關注到時候會有第一時間推送＋全程直播）
問題二：缺乏電焊工
無論是造船業還是其它什麼工業領域，除了設備因素以外，人當然是最重要的核心競爭力。而瘦馬現象是由於電焊這一具體工種引起的，因此電焊工的缺乏是美國造船業產生瘦馬現象的最直接原因。據美國媒體報道，美國海軍研究協會（USNI）公佈了對2018年美國造船業的研究報告，報告中指出，因美國造船業衰退嚴重，20年已流失2萬工人，這中間就包括電焊工。隨著工作崗位的減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會隨之越來越少。以報告中提到的一家潛艇公司為例子：由於只有這一家公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
圖：別心疼賣給老美的幾臺龍門吊，全世界最大的龍門吊在這吶——江南造船廠4號船臺，這地方今年下半年會有驚喜，你懂得~（感興趣的加筆者的關注到時候會有第一時間推送＋全程直播）
問題二：缺乏電焊工
無論是造船業還是其它什麼工業領域，除了設備因素以外，人當然是最重要的核心競爭力。而瘦馬現象是由於電焊這一具體工種引起的，因此電焊工的缺乏是美國造船業產生瘦馬現象的最直接原因。據美國媒體報道，美國海軍研究協會（USNI）公佈了對2018年美國造船業的研究報告，報告中指出，因美國造船業衰退嚴重，20年已流失2萬工人，這中間就包括電焊工。隨著工作崗位的減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會隨之越來越少。以報告中提到的一家潛艇公司為例子：由於只有這一家公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
圖：美國海軍研究協會（USNI）對2018年美國造船業的研究報告
而反觀我國，早些年就有"國產航母建造速度為何這麼快？背後是2400名焊工的晝夜趕工"的相關報道。可以說兵強馬壯，人力資源十分的不缺！
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
圖：別心疼賣給老美的幾臺龍門吊，全世界最大的龍門吊在這吶——江南造船廠4號船臺，這地方今年下半年會有驚喜，你懂得~（感興趣的加筆者的關注到時候會有第一時間推送＋全程直播）
問題二：缺乏電焊工
無論是造船業還是其它什麼工業領域，除了設備因素以外，人當然是最重要的核心競爭力。而瘦馬現象是由於電焊這一具體工種引起的，因此電焊工的缺乏是美國造船業產生瘦馬現象的最直接原因。據美國媒體報道，美國海軍研究協會（USNI）公佈了對2018年美國造船業的研究報告，報告中指出，因美國造船業衰退嚴重，20年已流失2萬工人，這中間就包括電焊工。隨著工作崗位的減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會隨之越來越少。以報告中提到的一家潛艇公司為例子：由於只有這一家公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
圖：美國海軍研究協會（USNI）對2018年美國造船業的研究報告
而反觀我國，早些年就有"國產航母建造速度為何這麼快？背後是2400名焊工的晝夜趕工"的相關報道。可以說兵強馬壯，人力資源十分的不缺！
結語：美國的造船業曾經是世界老大不假，但近些年由於在民用船領域同中國等新興國家的競爭中敗下陣來，設備老化、人力資源缺失等諸多不利因素直接影響到了軍用船舶的製造生產，"瘦馬變形"這一不注意難以發現的現象就是證明。不過呢，由於瘦馬變形隻影響美觀，對軍艦性能沒有太大影響，美國各大造船廠的"軍代表"們估計就睜隻眼閉隻眼的放通行了。
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
圖：別心疼賣給老美的幾臺龍門吊，全世界最大的龍門吊在這吶——江南造船廠4號船臺，這地方今年下半年會有驚喜，你懂得~（感興趣的加筆者的關注到時候會有第一時間推送＋全程直播）
問題二：缺乏電焊工
無論是造船業還是其它什麼工業領域，除了設備因素以外，人當然是最重要的核心競爭力。而瘦馬現象是由於電焊這一具體工種引起的，因此電焊工的缺乏是美國造船業產生瘦馬現象的最直接原因。據美國媒體報道，美國海軍研究協會（USNI）公佈了對2018年美國造船業的研究報告，報告中指出，因美國造船業衰退嚴重，20年已流失2萬工人，這中間就包括電焊工。隨著工作崗位的減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會隨之越來越少。以報告中提到的一家潛艇公司為例子：由於只有這一家公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
圖：美國海軍研究協會（USNI）對2018年美國造船業的研究報告
而反觀我國，早些年就有"國產航母建造速度為何這麼快？背後是2400名焊工的晝夜趕工"的相關報道。可以說兵強馬壯，人力資源十分的不缺！
結語：美國的造船業曾經是世界老大不假，但近些年由於在民用船領域同中國等新興國家的競爭中敗下陣來，設備老化、人力資源缺失等諸多不利因素直接影響到了軍用船舶的製造生產，"瘦馬變形"這一不注意難以發現的現象就是證明。不過呢，由於瘦馬變形隻影響美觀，對軍艦性能沒有太大影響，美國各大造船廠的"軍代表"們估計就睜隻眼閉隻眼的放通行了。
圖：美國這艘新下水的軍艦（瀕海戰鬥艦）都能看到明顯的瘦馬變形，可想見美國造船業如今的窘迫狀況
在船舶製造工藝中有一個有趣的術語叫"瘦馬現象"或"瘦馬變形"：船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築,焊接變形尤其突出,俗稱"瘦馬現象"。
用通俗的話說，瘦馬變形就是因為馬太瘦，能看見肋骨條的意思，當然是在船體外面看了。
近年來有細心的國內軍事愛好者們發現美軍的各型軍艦普遍存在瘦馬變形的現象，而國產的軍艦基本不存在這個問題：
圖：美軍阿里伯克驅逐艦，瘦馬變形十分明顯
圖：一艘老艦艾倫·M·桑拿級驅逐艦（1943-1975），鋼板變形得特別明顯
圖：就連最新、最先進的朱姆沃爾特驅逐艦也有瘦馬變形
圖：近觀我國０５５大驅，完全看不到瘦馬變形
圖：幾張圖包括了０５２Ｄ驅逐艦、０５４Ａ護衛艦、056護衛艦甚至老式052B型驅逐艦（北約代號旅滬級），都沒有明顯的瘦馬變形現象
圖：稍微跑下題：印度產的軍艦基本就是無法直視的情況
其實仔細觀察的話國產軍艦也是有輕微的瘦馬變形現象的，只不過非常輕微不注意看不出來，而美軍的軍艦瘦馬現象太明顯了！為什麼會導致這種現象呢？或者說美國的造船業出了什麼問題導致了這一結果呢？
問題一：美國各大造船廠設備老化嚴重、新設備跟不上！
美國造船業在近年來在同中、日、韓的民用船領域競爭中已顯出疲態，具體說起來在硬件上就是設備老化，而新設備要麼無法自研、要麼從中國等國家進口，受制於人。
比如美國最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦採用了號稱目前全世界最先進的"巨型總段建造法"建造，其核心生產力或者直接說能夠生產出來的原因居然是採用了從中國進口的龍門吊。
圖：中國產龍門吊和正在分段合攏的朱姆沃爾特驅逐艦
圖：別心疼賣給老美的幾臺龍門吊，全世界最大的龍門吊在這吶——江南造船廠4號船臺，這地方今年下半年會有驚喜，你懂得~（感興趣的加筆者的關注到時候會有第一時間推送＋全程直播）
問題二：缺乏電焊工
無論是造船業還是其它什麼工業領域，除了設備因素以外，人當然是最重要的核心競爭力。而瘦馬現象是由於電焊這一具體工種引起的，因此電焊工的缺乏是美國造船業產生瘦馬現象的最直接原因。據美國媒體報道，美國海軍研究協會（USNI）公佈了對2018年美國造船業的研究報告，報告中指出，因美國造船業衰退嚴重，20年已流失2萬工人，這中間就包括電焊工。隨著工作崗位的減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會隨之越來越少。以報告中提到的一家潛艇公司為例子：由於只有這一家公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
圖：美國海軍研究協會（USNI）對2018年美國造船業的研究報告
而反觀我國，早些年就有"國產航母建造速度為何這麼快？背後是2400名焊工的晝夜趕工"的相關報道。可以說兵強馬壯，人力資源十分的不缺！
結語：美國的造船業曾經是世界老大不假，但近些年由於在民用船領域同中國等新興國家的競爭中敗下陣來，設備老化、人力資源缺失等諸多不利因素直接影響到了軍用船舶的製造生產，"瘦馬變形"這一不注意難以發現的現象就是證明。不過呢，由於瘦馬變形隻影響美觀，對軍艦性能沒有太大影響，美國各大造船廠的"軍代表"們估計就睜隻眼閉隻眼的放通行了。
圖：美國這艘新下水的軍艦（瀕海戰鬥艦）都能看到明顯的瘦馬變形，可想見美國造船業如今的窘迫狀況
圖：近觀我軍的軍艦，誰能看出來哪裡有鋼板變形？
文章為朴刀軍事原創，未經許可請勿轉載，圖片來自網絡，如侵權請告知刪除，謝謝！