中國汽車工業在新車型和驅動概念開發方面面臨著巨大的戰略性挑戰。快速的城市化發展進程和結構性改革催生了新的油耗和二氧化碳排放政策，比如，新的法規要求到2020年中國國內生產的乘用車平均油耗需降至5.0L/100km。對中國汽車製造商來說，加快車型的電氣化發展是他們達到這些要求的唯一途徑。舍弗勒在本屆上海汽車展上展出了廣泛的產品組合和解決方案——從混合動力模塊到電橋，舍弗勒可提供針對混合動力和純電動車應用的全面解決方案，涵蓋48V及高壓系統。
為中國市場量身定製的產品
在本屆車展上，舍弗勒展示了三款量產型電氣化解決方案，分別為電橋、P2混合動力模塊和針對手動擋車輛混動化的電子離合器（E-Clutch），均為中國市場量身定製。舍弗勒大中華區首席執行官張藝林博士表示：“在未來十年中，汽車動力總成電氣化將徹底改變個人的交通出行方式。預計到2025至2030年間，全球混合動力車及純電動汽車的產量將佔汽車總產量的一半左右。”這一發展趨勢也體現在中國市場。他繼續說道：“在政策法規的推動下，汽車行業正在經歷巨大的變革。憑藉我們的技術專長，舍弗勒為這一發展做好了充分的準備。”
技術與應用細節
位於P4安裝位的電橋是舍弗勒針對混合動力和純電動車打造的一款面向未來的驅動系統解決方案。針對中國市場日益受歡迎的SUV車型，舍弗勒開發了一款兩擋電橋，用於此類車型的混動化。該產品優化了設計成本，可實現高達3000Nm的輸出扭矩，以及210km/h的最高車速。由於採用了兩擋設計，該電橋可以讓驅動電機始終工作在高效區域，系統效率更高，可以使整車獲得更長的純電動續航里程（EV模式）。與此同時，兩擋設計還可以在高車速時降低電機的工作轉速。此外，該電橋外形尺寸較小，大大減小了設計空間, 同時提高了整車的承載能力。首個搭載舍弗勒兩擋電橋的本土SUV車型預計將於2017年年底投產。
採用P2佈局的高壓混合動力模塊是舍弗勒針對動力總成電氣化開發的又一款解決方案，可通過模塊化的方式配置於多種驅動概念。本次車展展出的高壓混合動力模塊是舍弗勒為中國本土整車廠量身定製的一款產品。當配備於插電式混合動力汽車（PHEV）時，該混合動力模塊可實現50km的純電續航里程，提高至少70%的燃油經濟性。在純電驅動模式（EV模式）下，車輛最高車速可達135km/h，0-100km/h加速時間不到8s。首個搭載舍弗勒P2混合動力模塊的整車項目將於2017年底實現量產。
手動變速箱以其較高的效率，在中國市場依然應用廣泛。針對傳統純機械或液壓式離合系統，舍弗勒為中國及整個亞洲市場開發了智能化、自動化的解決方案。舍弗勒的系統專家將該系統稱為電子離合器（E-Clutch），它可以在特定的駕駛條件下對離合器進行操作，或完全以自動的方式完成所有的離合操作。這一技術的應用意味著，配置手動變速箱的車輛可以通過“滑行”功能以至電輔助驅動來達到降低油耗的目的。到目前為止，這種方式只能通過自動變速箱實現。舍弗勒的電子離合器技術讓手動變速箱的混動化成為了可能，為中國整車廠開拓新的市場和細分市場鋪平了道路。目前，中國多家整車廠已經對舍弗勒電子離合器解決方案表達了濃厚的興趣，整車項目將很快量產。
舍弗勒集團汽車事業部首席執行官馬迪斯·青克（Matthias Zink）說道：“電驅動技術在亞洲市場扮演著尤為重要的角色。對舍弗勒來說，中國是非常重要的市場，我們將繼續加強在定製化技術方面的投資，幫助中國汽車製造商滿足法規的要求。”
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