今年已經是齊延峰第五次參加東風天龍哥大賽了，雖然沒有獲得太理想的成績，但是能和一幫志同道合的朋友切磋駕駛技巧，鑽研卡車技術，他已經很滿足了。
實際上，齊延峰已經有將近五年的時間沒有跑車了，但是與東風天龍的緣分並沒有結束，目前所從事的工作依然與東風天龍密不可分，甚至可以說，他與東風天龍早已融為了一體。
今年已經是齊延峰第五次參加東風天龍哥大賽了，雖然沒有獲得太理想的成績，但是能和一幫志同道合的朋友切磋駕駛技巧，鑽研卡車技術，他已經很滿足了。
實際上，齊延峰已經有將近五年的時間沒有跑車了，但是與東風天龍的緣分並沒有結束，目前所從事的工作依然與東風天龍密不可分，甚至可以說，他與東風天龍早已融為了一體。
齊延鋒與東風天龍合影
為卡車而生 做一個卡車技術咖
已經進入不惑之年的齊延峰從小就對車輛產生了濃厚的興趣。
“我天生就喜歡車，那時候爸爸是拖拉機手，我1991年初中畢業後，14歲的年紀就開始開拖拉機了。”或許是受了爸爸的影響，加上天生對汽車的嚮往，年少的齊延峰以一輛拖拉機拉開了運輸的序幕。
此後，齊延峰又以一輛三蹦子開啟了兩年的客運生活。到了16歲，駕照更換為b本後，齊延峰才真正開始進行卡車運輸。
跑新疆、下雲南，幾乎出去一趟就一個星期甚至更長的時間。“我們所處的洛陽偃師縣附近有很多的工業，包括老北京布鞋、三輪摩托車都是很有名的，所以我們的貨運也以此為主，返程的時候多是運輸蔬菜水果之類的。”接觸卡車運輸之後，雖然很辛苦，但是開著車猶如插上了一對翅膀，全國各地的跑，讓齊延峰在運輸中領略了祖國的大好河山，也在運輸中感受到了開卡車的樂趣。
今年已經是齊延峰第五次參加東風天龍哥大賽了，雖然沒有獲得太理想的成績，但是能和一幫志同道合的朋友切磋駕駛技巧，鑽研卡車技術，他已經很滿足了。
實際上，齊延峰已經有將近五年的時間沒有跑車了，但是與東風天龍的緣分並沒有結束，目前所從事的工作依然與東風天龍密不可分，甚至可以說，他與東風天龍早已融為了一體。
齊延鋒與東風天龍合影
為卡車而生 做一個卡車技術咖
已經進入不惑之年的齊延峰從小就對車輛產生了濃厚的興趣。
“我天生就喜歡車，那時候爸爸是拖拉機手，我1991年初中畢業後，14歲的年紀就開始開拖拉機了。”或許是受了爸爸的影響，加上天生對汽車的嚮往，年少的齊延峰以一輛拖拉機拉開了運輸的序幕。
此後，齊延峰又以一輛三蹦子開啟了兩年的客運生活。到了16歲，駕照更換為b本後，齊延峰才真正開始進行卡車運輸。
跑新疆、下雲南，幾乎出去一趟就一個星期甚至更長的時間。“我們所處的洛陽偃師縣附近有很多的工業，包括老北京布鞋、三輪摩托車都是很有名的，所以我們的貨運也以此為主，返程的時候多是運輸蔬菜水果之類的。”接觸卡車運輸之後，雖然很辛苦，但是開著車猶如插上了一對翅膀，全國各地的跑，讓齊延峰在運輸中領略了祖國的大好河山，也在運輸中感受到了開卡車的樂趣。
齊延鋒為東風天龍點贊
從事卡車運輸十幾年來，也開過很多品牌的卡車，雖稱不上“閱車無數”，但是對於卡車的熱愛讓齊延峰對卡車技術有了很多的鑽研，基本上什麼樣的卡車適
合什麼樣的運輸他都有了自己的判斷。在經過幾次換車後，2009年，齊延峰將“座駕”換成了東風天龍，從此一發不可收拾，開啟了與東風天龍的“相伴相守”。
“東風天龍的車舒適度很高，對於跑長途的卡友來說最合適了，而且製作精細，小毛病很少，發動機動力也很足，上坡下坡一點問題沒有。”談起曾經的愛車，齊延峰止不住的誇獎，在他運輸期間，無論是新疆的惡劣路況還是雲貴地區的複雜地形都沒有難倒過東風天龍，而且，最重要的是他的愛車還有一個零部件“神器“--法士特液力緩速器。
“我是當時第一個安裝法士特液力緩速器的。”2009年的時候，齊延峰喜歡泡論壇與大家侃車，他發佈的關於安全行車與緩速器的帖子引起了法士特的關注，盛情邀請之下，齊延峰的東風天龍成為第一個免費安裝液力緩速器的車型，他也真切的感受到了液力緩速器帶來的安全高效，由此他對卡車技術的鑽研也更有興趣了。
“我這輛車後來賣給了一個朋友，到現在他還在用呢，緩速器一點事沒有，整個車況也都非常好。”伴隨著2013年將自己的東風天龍售出，齊延峰結束了他的卡車運輸生涯。
回想起過往的時光，齊延峰有點感慨：“我天生就是為卡車而生的。”他還笑言，上學時期因為英語的差距導致最後放棄了學業，但是地理的學科學得卻頭頭是道，拿出地圖來基本上都能認出來是哪裡，這也為他以後在全國各地跑運輸打下了基礎。“全國95%的地方我都去過呢!”平淡的語氣裡隱隱有著自豪。
從使用者變服務者 不變的是東風天龍
不跑車了要做什麼呢?
今年已經是齊延峰第五次參加東風天龍哥大賽了，雖然沒有獲得太理想的成績，但是能和一幫志同道合的朋友切磋駕駛技巧，鑽研卡車技術，他已經很滿足了。
實際上，齊延峰已經有將近五年的時間沒有跑車了，但是與東風天龍的緣分並沒有結束，目前所從事的工作依然與東風天龍密不可分，甚至可以說，他與東風天龍早已融為了一體。
齊延鋒與東風天龍合影
為卡車而生 做一個卡車技術咖
已經進入不惑之年的齊延峰從小就對車輛產生了濃厚的興趣。
“我天生就喜歡車，那時候爸爸是拖拉機手，我1991年初中畢業後，14歲的年紀就開始開拖拉機了。”或許是受了爸爸的影響，加上天生對汽車的嚮往，年少的齊延峰以一輛拖拉機拉開了運輸的序幕。
此後，齊延峰又以一輛三蹦子開啟了兩年的客運生活。到了16歲，駕照更換為b本後，齊延峰才真正開始進行卡車運輸。
跑新疆、下雲南，幾乎出去一趟就一個星期甚至更長的時間。“我們所處的洛陽偃師縣附近有很多的工業，包括老北京布鞋、三輪摩托車都是很有名的，所以我們的貨運也以此為主，返程的時候多是運輸蔬菜水果之類的。”接觸卡車運輸之後，雖然很辛苦，但是開著車猶如插上了一對翅膀，全國各地的跑，讓齊延峰在運輸中領略了祖國的大好河山，也在運輸中感受到了開卡車的樂趣。
齊延鋒為東風天龍點贊
從事卡車運輸十幾年來，也開過很多品牌的卡車，雖稱不上“閱車無數”，但是對於卡車的熱愛讓齊延峰對卡車技術有了很多的鑽研，基本上什麼樣的卡車適
合什麼樣的運輸他都有了自己的判斷。在經過幾次換車後，2009年，齊延峰將“座駕”換成了東風天龍，從此一發不可收拾，開啟了與東風天龍的“相伴相守”。
“東風天龍的車舒適度很高，對於跑長途的卡友來說最合適了，而且製作精細，小毛病很少，發動機動力也很足，上坡下坡一點問題沒有。”談起曾經的愛車，齊延峰止不住的誇獎，在他運輸期間，無論是新疆的惡劣路況還是雲貴地區的複雜地形都沒有難倒過東風天龍，而且，最重要的是他的愛車還有一個零部件“神器“--法士特液力緩速器。
“我是當時第一個安裝法士特液力緩速器的。”2009年的時候，齊延峰喜歡泡論壇與大家侃車，他發佈的關於安全行車與緩速器的帖子引起了法士特的關注，盛情邀請之下，齊延峰的東風天龍成為第一個免費安裝液力緩速器的車型，他也真切的感受到了液力緩速器帶來的安全高效，由此他對卡車技術的鑽研也更有興趣了。
“我這輛車後來賣給了一個朋友，到現在他還在用呢，緩速器一點事沒有，整個車況也都非常好。”伴隨著2013年將自己的東風天龍售出，齊延峰結束了他的卡車運輸生涯。
回想起過往的時光，齊延峰有點感慨：“我天生就是為卡車而生的。”他還笑言，上學時期因為英語的差距導致最後放棄了學業，但是地理的學科學得卻頭頭是道，拿出地圖來基本上都能認出來是哪裡，這也為他以後在全國各地跑運輸打下了基礎。“全國95%的地方我都去過呢!”平淡的語氣裡隱隱有著自豪。
從使用者變服務者 不變的是東風天龍
不跑車了要做什麼呢?
東風天龍商用車
“洛陽這邊的東風天龍保有量有三千多臺，僅僅我們偃師縣也有好幾百臺，但是附近只有洛陽有一家一級經銷商和服務商，大家維修保養都不方便，每次都要開50公里去市裡。所以我就決定開一個服務站兼銷售車輛，為大家服務。“
說幹就幹，2010年，偉通服務站應運而生，這是一家集合銷售及服務的東風商用車二級網絡，為偃師縣及周邊的東風天龍卡友帶來了福利。
與其它白手起家的經銷商不同，有著運輸經歷的齊延峰有著良好的客戶朋友圈，無論是維修保養還是買車，大家都願意來找他，更重要的還是因為他的技術咖身份。
“外行看卡車可能就是一個大傢伙，但是我們看車就像黑客帝國一樣一眼就能知道這個車用的是什麼發動機、變速箱、後橋，對車輛的結構比較熟悉了。”正是因為對車輛的熟悉讓齊延峰在銷售車輛時一點都不盲目，而是會根據客戶的實際運營場景來推薦合適的車輛，尤其是對於不瞭解車輛的新用戶，齊延峰更是發揮最大的熱情為他們提供最合適、高效、省油的車型。
今年已經是齊延峰第五次參加東風天龍哥大賽了，雖然沒有獲得太理想的成績，但是能和一幫志同道合的朋友切磋駕駛技巧，鑽研卡車技術，他已經很滿足了。
實際上，齊延峰已經有將近五年的時間沒有跑車了，但是與東風天龍的緣分並沒有結束，目前所從事的工作依然與東風天龍密不可分，甚至可以說，他與東風天龍早已融為了一體。
齊延鋒與東風天龍合影
為卡車而生 做一個卡車技術咖
已經進入不惑之年的齊延峰從小就對車輛產生了濃厚的興趣。
“我天生就喜歡車，那時候爸爸是拖拉機手，我1991年初中畢業後，14歲的年紀就開始開拖拉機了。”或許是受了爸爸的影響，加上天生對汽車的嚮往，年少的齊延峰以一輛拖拉機拉開了運輸的序幕。
此後，齊延峰又以一輛三蹦子開啟了兩年的客運生活。到了16歲，駕照更換為b本後，齊延峰才真正開始進行卡車運輸。
跑新疆、下雲南，幾乎出去一趟就一個星期甚至更長的時間。“我們所處的洛陽偃師縣附近有很多的工業，包括老北京布鞋、三輪摩托車都是很有名的，所以我們的貨運也以此為主，返程的時候多是運輸蔬菜水果之類的。”接觸卡車運輸之後，雖然很辛苦，但是開著車猶如插上了一對翅膀，全國各地的跑，讓齊延峰在運輸中領略了祖國的大好河山，也在運輸中感受到了開卡車的樂趣。
齊延鋒為東風天龍點贊
從事卡車運輸十幾年來，也開過很多品牌的卡車，雖稱不上“閱車無數”，但是對於卡車的熱愛讓齊延峰對卡車技術有了很多的鑽研，基本上什麼樣的卡車適
合什麼樣的運輸他都有了自己的判斷。在經過幾次換車後，2009年，齊延峰將“座駕”換成了東風天龍，從此一發不可收拾，開啟了與東風天龍的“相伴相守”。
“東風天龍的車舒適度很高，對於跑長途的卡友來說最合適了，而且製作精細，小毛病很少，發動機動力也很足，上坡下坡一點問題沒有。”談起曾經的愛車，齊延峰止不住的誇獎，在他運輸期間，無論是新疆的惡劣路況還是雲貴地區的複雜地形都沒有難倒過東風天龍，而且，最重要的是他的愛車還有一個零部件“神器“--法士特液力緩速器。
“我是當時第一個安裝法士特液力緩速器的。”2009年的時候，齊延峰喜歡泡論壇與大家侃車，他發佈的關於安全行車與緩速器的帖子引起了法士特的關注，盛情邀請之下，齊延峰的東風天龍成為第一個免費安裝液力緩速器的車型，他也真切的感受到了液力緩速器帶來的安全高效，由此他對卡車技術的鑽研也更有興趣了。
“我這輛車後來賣給了一個朋友，到現在他還在用呢，緩速器一點事沒有，整個車況也都非常好。”伴隨著2013年將自己的東風天龍售出，齊延峰結束了他的卡車運輸生涯。
回想起過往的時光，齊延峰有點感慨：“我天生就是為卡車而生的。”他還笑言，上學時期因為英語的差距導致最後放棄了學業，但是地理的學科學得卻頭頭是道，拿出地圖來基本上都能認出來是哪裡，這也為他以後在全國各地跑運輸打下了基礎。“全國95%的地方我都去過呢!”平淡的語氣裡隱隱有著自豪。
從使用者變服務者 不變的是東風天龍
不跑車了要做什麼呢?
東風天龍商用車
“洛陽這邊的東風天龍保有量有三千多臺，僅僅我們偃師縣也有好幾百臺，但是附近只有洛陽有一家一級經銷商和服務商，大家維修保養都不方便，每次都要開50公里去市裡。所以我就決定開一個服務站兼銷售車輛，為大家服務。“
說幹就幹，2010年，偉通服務站應運而生，這是一家集合銷售及服務的東風商用車二級網絡，為偃師縣及周邊的東風天龍卡友帶來了福利。
與其它白手起家的經銷商不同，有著運輸經歷的齊延峰有著良好的客戶朋友圈，無論是維修保養還是買車，大家都願意來找他，更重要的還是因為他的技術咖身份。
“外行看卡車可能就是一個大傢伙，但是我們看車就像黑客帝國一樣一眼就能知道這個車用的是什麼發動機、變速箱、後橋，對車輛的結構比較熟悉了。”正是因為對車輛的熟悉讓齊延峰在銷售車輛時一點都不盲目，而是會根據客戶的實際運營場景來推薦合適的車輛，尤其是對於不瞭解車輛的新用戶，齊延峰更是發揮最大的熱情為他們提供最合適、高效、省油的車型。
齊延峰駕駛東風天龍商用車
並且，齊延峰還不斷的學習新技術、瞭解新車型。“每年東風天龍出了新車型都會邀請我們過去做測試，我們也會根據實際的駕駛感受提出一些反饋建議，提前瞭解和學習車型的新技術。”不僅如此，齊延峰還是天龍哥大賽的忠實粉絲，五年來場場必到，在他看來這也是一個學習交流的好機會，比賽名次並不是最重要的，能夠與一群志同道合的朋友學習交流才是最大的收穫。甚至，齊延峰還在偃師縣舉辦了一次小型的卡車比賽，招呼那些由於運輸錯過天龍哥比賽的朋友一起切磋交流。
正是由於對車輛的熟悉也讓齊延峰成了東風天龍銷售團隊的座上賓，常常被邀請過去對銷售人員進行車輛技術知識培訓：“差點成了一個培訓師呢，但是我更願意停下腳步在當地為大家服務!”