'盤點 | 修車時遇到的那些奇葩車主，維修廠也是頭疼不已……'
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
技師的工作得不到尊重和認可，很多車主認為檢查故障不用付費，不換件不用付費。
車壞了開到修理廠去檢查，等故障檢查出來了又不修了，自己跑網上去買配件換，但是卻又不肯付修理廠檢查費。或者是修車師傅花費大量時間查出來的故障原因只是一個小配件，但是他們只肯接受配件的費用，不願承擔檢查故障的工時費。
案例1：之前有一個稍微懂車的客戶，知道車子故障出在哪，自己買好汽車配件，來到店裡，要求師傅幫忙把配件更換下。那好吧，師傅同意幫忙安裝，但是要求收點工時費。車主就不幹了，只是換個東西，又不花什麼時間，都要收錢，憑什麼？
案例2：汽修廠來了輛年久失修的方頭捷達，冒著黑煙停在修車溝前面。車主穿著大花褲衩戴著墨鏡叼著煙，讓我們檢查需要換什麼。檢查完畢給他列好清單，他看都不看直接一副無所謂的樣子說直接報價就可以。結果剛說完機油300塊，他說了個太貴就直接上車走了。
二、信任危機：總認為維修廠小病大修的
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
技師的工作得不到尊重和認可，很多車主認為檢查故障不用付費，不換件不用付費。
車壞了開到修理廠去檢查，等故障檢查出來了又不修了，自己跑網上去買配件換，但是卻又不肯付修理廠檢查費。或者是修車師傅花費大量時間查出來的故障原因只是一個小配件，但是他們只肯接受配件的費用，不願承擔檢查故障的工時費。
案例1：之前有一個稍微懂車的客戶，知道車子故障出在哪，自己買好汽車配件，來到店裡，要求師傅幫忙把配件更換下。那好吧，師傅同意幫忙安裝，但是要求收點工時費。車主就不幹了，只是換個東西，又不花什麼時間，都要收錢，憑什麼？
案例2：汽修廠來了輛年久失修的方頭捷達，冒著黑煙停在修車溝前面。車主穿著大花褲衩戴著墨鏡叼著煙，讓我們檢查需要換什麼。檢查完畢給他列好清單，他看都不看直接一副無所謂的樣子說直接報價就可以。結果剛說完機油300塊，他說了個太貴就直接上車走了。
二、信任危機：總認為維修廠小病大修的
有些車主去修車，總喜歡用陰謀論的眼光去看待維修廠技師。
案例1：一輛車出現吃胎，專業的修車師傅考慮為什麼導致吃胎，然後檢查底盤以及輪轂等，檢修完底盤再去做四輪定位，但是車主不這樣想，認為吃胎做個四輪定位就好了嘛，騙我換底盤件肯定是想多賺錢！
如果按照車主的意思只做個四輪定位而車沒修好，他們又跑回來罵修車工技術爛。
案例2：遇到一個人換火花塞，不知道在網上查了什麼，給他報價400塊錢，說我們太貴了，最後又拆下來，換回原來的。
三、認為憑經驗修車不靠譜的
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
技師的工作得不到尊重和認可，很多車主認為檢查故障不用付費，不換件不用付費。
車壞了開到修理廠去檢查，等故障檢查出來了又不修了，自己跑網上去買配件換，但是卻又不肯付修理廠檢查費。或者是修車師傅花費大量時間查出來的故障原因只是一個小配件，但是他們只肯接受配件的費用，不願承擔檢查故障的工時費。
案例1：之前有一個稍微懂車的客戶，知道車子故障出在哪，自己買好汽車配件，來到店裡，要求師傅幫忙把配件更換下。那好吧，師傅同意幫忙安裝，但是要求收點工時費。車主就不幹了，只是換個東西，又不花什麼時間，都要收錢，憑什麼？
案例2：汽修廠來了輛年久失修的方頭捷達，冒著黑煙停在修車溝前面。車主穿著大花褲衩戴著墨鏡叼著煙，讓我們檢查需要換什麼。檢查完畢給他列好清單，他看都不看直接一副無所謂的樣子說直接報價就可以。結果剛說完機油300塊，他說了個太貴就直接上車走了。
二、信任危機：總認為維修廠小病大修的
有些車主去修車，總喜歡用陰謀論的眼光去看待維修廠技師。
案例1：一輛車出現吃胎，專業的修車師傅考慮為什麼導致吃胎，然後檢查底盤以及輪轂等，檢修完底盤再去做四輪定位，但是車主不這樣想，認為吃胎做個四輪定位就好了嘛，騙我換底盤件肯定是想多賺錢！
如果按照車主的意思只做個四輪定位而車沒修好，他們又跑回來罵修車工技術爛。
案例2：遇到一個人換火花塞，不知道在網上查了什麼，給他報價400塊錢，說我們太貴了，最後又拆下來，換回原來的。
三、認為憑經驗修車不靠譜的
對於一些汽車常見的普遍性故障而言，豐富的經驗很多時候往往是最重要的，可以避免走彎路，例如有些車冷車啟動有“啾、啾、啾”的異響，那麼基本上都是皮帶要換了，但是有些車主就覺得修理工不負責，“車都不檢查就要我換皮帶？”
難道非要檢查個半天告訴你皮帶老化了要換皮帶，再收你100塊檢查費才高興？
案例1：昨天正忙著，一輛捷達來了，下來一對小情侶，男的說，很長時間了，眼看感覺前輪比後輪氣壓低。看看吧，按經驗也差不多呀，前面重，能一樣嗎，沒等解釋，女的說，趕緊到4S店看看吧，別有大毛病，他們有專業儀器，男的很聽話，立馬上車，一溜煙往20公里外的4S店去了。
四、各種精打細算，怕被佔便宜
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
技師的工作得不到尊重和認可，很多車主認為檢查故障不用付費，不換件不用付費。
車壞了開到修理廠去檢查，等故障檢查出來了又不修了，自己跑網上去買配件換，但是卻又不肯付修理廠檢查費。或者是修車師傅花費大量時間查出來的故障原因只是一個小配件，但是他們只肯接受配件的費用，不願承擔檢查故障的工時費。
案例1：之前有一個稍微懂車的客戶，知道車子故障出在哪，自己買好汽車配件，來到店裡，要求師傅幫忙把配件更換下。那好吧，師傅同意幫忙安裝，但是要求收點工時費。車主就不幹了，只是換個東西，又不花什麼時間，都要收錢，憑什麼？
案例2：汽修廠來了輛年久失修的方頭捷達，冒著黑煙停在修車溝前面。車主穿著大花褲衩戴著墨鏡叼著煙，讓我們檢查需要換什麼。檢查完畢給他列好清單，他看都不看直接一副無所謂的樣子說直接報價就可以。結果剛說完機油300塊，他說了個太貴就直接上車走了。
二、信任危機：總認為維修廠小病大修的
有些車主去修車，總喜歡用陰謀論的眼光去看待維修廠技師。
案例1：一輛車出現吃胎，專業的修車師傅考慮為什麼導致吃胎，然後檢查底盤以及輪轂等，檢修完底盤再去做四輪定位，但是車主不這樣想，認為吃胎做個四輪定位就好了嘛，騙我換底盤件肯定是想多賺錢！
如果按照車主的意思只做個四輪定位而車沒修好，他們又跑回來罵修車工技術爛。
案例2：遇到一個人換火花塞，不知道在網上查了什麼，給他報價400塊錢，說我們太貴了，最後又拆下來，換回原來的。
三、認為憑經驗修車不靠譜的
對於一些汽車常見的普遍性故障而言，豐富的經驗很多時候往往是最重要的，可以避免走彎路，例如有些車冷車啟動有“啾、啾、啾”的異響，那麼基本上都是皮帶要換了，但是有些車主就覺得修理工不負責，“車都不檢查就要我換皮帶？”
難道非要檢查個半天告訴你皮帶老化了要換皮帶，再收你100塊檢查費才高興？
案例1：昨天正忙著，一輛捷達來了，下來一對小情侶，男的說，很長時間了，眼看感覺前輪比後輪氣壓低。看看吧，按經驗也差不多呀，前面重，能一樣嗎，沒等解釋，女的說，趕緊到4S店看看吧，別有大毛病，他們有專業儀器，男的很聽話，立馬上車，一溜煙往20公里外的4S店去了。
四、各種精打細算，怕被佔便宜
像這一類精打細算的車主，去修車的時候往往把車子開得油箱都見底了再去修理廠，生怕修理工會開他們的車出去轉，如果僅僅是做個保養什麼之類的當然無所謂，但是遇到那些檢查異響或者偶發性故障的時候，往往少不了上路試車的，有時候可能要長時間的試車才能找到故障原因，等修理工加了油去找車主要錢的時候，他們又有一大堆的說法了。
案例1：一個老客戶，馬6 2.0車主，多少年了換機油，都是加4升多一點，最近不相信我了，也不相信油尺了，前不久突發奇想，網上買來了量杯，加機油用起了計量工具，看著說明書，一杯一杯的自己往裡加，多虧用戶手冊寫的機油是多少升，如果是千克，還得去找一杆秤......
案例2：一個不認識的車主，開寶馬到店讓我看下出了什麼故障。然後花了很長時間檢查出來，並且跟他說明了故障的原因出在哪。明白了原因之後，又問了一下價格，然後直接上車走了……
當然，遇到這些客戶，不光是技師，老闆們同樣頭疼。投入了大量人力物力，結果收益跟回報不成正比。浪費精力不說，還會影響老客戶的服務質量。
F6智慧門店系統，推出CRM標籤功能，幫助維修廠識別客戶屬性，精準分類：
作為一個汽修人，修車是件挺不容易的事兒，雖然技術含量在行業內是最高的，但賺的卻屈指可數。平時除了花時間精力學習技術，還遭受著各種各樣的質疑，尤其是遇到一些比較奇葩的車主，哪怕是修車技術再高的師傅，碰到了也只能搖頭嘆息……
第1類、不尊重汽修技師的技術價值
技師的工作得不到尊重和認可，很多車主認為檢查故障不用付費，不換件不用付費。
車壞了開到修理廠去檢查，等故障檢查出來了又不修了，自己跑網上去買配件換，但是卻又不肯付修理廠檢查費。或者是修車師傅花費大量時間查出來的故障原因只是一個小配件，但是他們只肯接受配件的費用，不願承擔檢查故障的工時費。
案例1：之前有一個稍微懂車的客戶，知道車子故障出在哪，自己買好汽車配件，來到店裡，要求師傅幫忙把配件更換下。那好吧，師傅同意幫忙安裝，但是要求收點工時費。車主就不幹了，只是換個東西，又不花什麼時間，都要收錢，憑什麼？
案例2：汽修廠來了輛年久失修的方頭捷達，冒著黑煙停在修車溝前面。車主穿著大花褲衩戴著墨鏡叼著煙，讓我們檢查需要換什麼。檢查完畢給他列好清單，他看都不看直接一副無所謂的樣子說直接報價就可以。結果剛說完機油300塊，他說了個太貴就直接上車走了。
二、信任危機：總認為維修廠小病大修的
有些車主去修車，總喜歡用陰謀論的眼光去看待維修廠技師。
案例1：一輛車出現吃胎，專業的修車師傅考慮為什麼導致吃胎，然後檢查底盤以及輪轂等，檢修完底盤再去做四輪定位，但是車主不這樣想，認為吃胎做個四輪定位就好了嘛，騙我換底盤件肯定是想多賺錢！
如果按照車主的意思只做個四輪定位而車沒修好，他們又跑回來罵修車工技術爛。
案例2：遇到一個人換火花塞，不知道在網上查了什麼，給他報價400塊錢，說我們太貴了，最後又拆下來，換回原來的。
三、認為憑經驗修車不靠譜的
對於一些汽車常見的普遍性故障而言，豐富的經驗很多時候往往是最重要的，可以避免走彎路，例如有些車冷車啟動有“啾、啾、啾”的異響，那麼基本上都是皮帶要換了，但是有些車主就覺得修理工不負責，“車都不檢查就要我換皮帶？”
難道非要檢查個半天告訴你皮帶老化了要換皮帶，再收你100塊檢查費才高興？
案例1：昨天正忙著，一輛捷達來了，下來一對小情侶，男的說，很長時間了，眼看感覺前輪比後輪氣壓低。看看吧，按經驗也差不多呀，前面重，能一樣嗎，沒等解釋，女的說，趕緊到4S店看看吧，別有大毛病，他們有專業儀器，男的很聽話，立馬上車，一溜煙往20公里外的4S店去了。
四、各種精打細算，怕被佔便宜
像這一類精打細算的車主，去修車的時候往往把車子開得油箱都見底了再去修理廠，生怕修理工會開他們的車出去轉，如果僅僅是做個保養什麼之類的當然無所謂，但是遇到那些檢查異響或者偶發性故障的時候，往往少不了上路試車的，有時候可能要長時間的試車才能找到故障原因，等修理工加了油去找車主要錢的時候，他們又有一大堆的說法了。
案例1：一個老客戶，馬6 2.0車主，多少年了換機油，都是加4升多一點，最近不相信我了，也不相信油尺了，前不久突發奇想，網上買來了量杯，加機油用起了計量工具，看著說明書，一杯一杯的自己往裡加，多虧用戶手冊寫的機油是多少升，如果是千克，還得去找一杆秤......
案例2：一個不認識的車主，開寶馬到店讓我看下出了什麼故障。然後花了很長時間檢查出來，並且跟他說明了故障的原因出在哪。明白了原因之後，又問了一下價格，然後直接上車走了……
當然，遇到這些客戶，不光是技師，老闆們同樣頭疼。投入了大量人力物力，結果收益跟回報不成正比。浪費精力不說，還會影響老客戶的服務質量。
F6智慧門店系統，推出CRM標籤功能，幫助維修廠識別客戶屬性，精準分類：
只要維保洗車就到店的車主 → 重點服務
只洗車沒做過其他項目的車主 → 發維保優惠券
到店頻次低的車主 → 多發送客戶關懷提醒
一年沒到店的車主 → 流失的客戶，促銷回流
……
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降低對不良客戶的服務精力，
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