'汽車是如何由鐵皮變成一臺整車的？全程揭祕Jeep生產流程'
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
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發動機工廠
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發動機工廠
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發動機工廠
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發動機工廠
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
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發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
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發動機工廠
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衝壓車間
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發動機工廠
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衝壓車間
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發動機工廠
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衝壓車間
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焊裝車間
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衝壓車間
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焊裝車間
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發動機工廠
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衝壓車間
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焊裝車間
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發動機工廠
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衝壓車間
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焊裝車間
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
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衝壓車間
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焊裝車間
噴塗車間
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發動機工廠
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衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
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衝壓車間
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焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
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發動機工廠
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衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
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發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
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衝壓車間
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總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
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衝壓車間
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焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級製造標準下練成的？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
發動機工廠
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
衝壓車間
參觀完發動機工廠，第二站來到了衝壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板衝壓成部件。首先需要開卷，然後將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而衝壓設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型衝壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線。
焊裝車間
噴塗車間
廣汽菲克整個塗裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三塗層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴塗，結合伊斯拉視覺校準系統，精確控制噴塗 PVC塗料，能更好的保障塗料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應對Jeep的SUV用車環境，還在底盤的石擊區域噴塗PVS塗層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
總裝車間
當車殼和發動機已經所有配件準備好以後，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間採用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現高節拍自動混流生產。合車自動化實現底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應商 CPM 在國內已投產的僅廣汽菲克一家。
從生產線下線後，經過工程師最後的道路測試後就算是一臺完整的商品車了。這個時候就可以根據訂單發往全國各地的4S店。您的愛車也就這樣順利的造出來了。
寫在最後
以往對於意大利人和他們產品的概念依舊停留在浪漫主義的思維中。而當我參觀完廣汽菲克的工廠，發現這是一座極具科技感，高自動化、高精密度的現代化工廠。裝配機器人和先進儀器的大量利用以及對於每批次產品的高頻次抽樣檢查，足以說明廣汽菲克對於產品的嚴苛要求。充分體現了廣汽菲克對車主負責、對產品負責的造車理念。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。一體化後的廣汽菲克在多方的賦能加持之下，內部體系的效率提升明顯，逐步的在成長蛻變。雖然未來的市場環境仍舊有不確定性，但我們相信廣汽菲克的工作原則及目標方向將會堅持不變，凝心聚力、專注務實的廣汽菲克將開啟一段全新的發展征程。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評工廠實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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