逢山開路，遇水架橋，是中國人民征服大自然的生動寫照。在中國960萬平方公里的疆域裡，有一條鐵路動用了20萬部隊、15萬民工參與建設，全長一千零九十六公里，其中橋樑總長94公里，隧道總長為398公里，幾乎佔了整條線路的一半。還翻越了金沙江、大涼山、小涼山、沿途有300公里處在八級至十級地震區，施工過程中還將伴隨著流沙、溶洞、暗河、斷層、泥石流等一系列自然災害。
在河谷中來回穿梭的成昆線S形彎道
這就是成昆線，為了沿線數千萬民眾的幸福生活，有許多青年戰士奉獻了自己的生命，1096公里的成昆線，長眠著2100名鐵道兵戰士，平均每新造一公里就會有人犧牲，成昆線沿途被譽為世界地質博物館，是鐵路的禁區。
在成昆線選線伊始，共有三個方案，分為東中西三條線路，蘇聯老大哥當時對我們說，其中只有中線可行，西線是鐵路禁區。但是我方技術人員指出，中線是規避了建造困難，但是戰略意義卻不大，唯有西線是一條可以更大範圍改善沿線老百姓生活，加強民族團結，鞏固國防，經過再三研究考慮，西線成了唯一而又必須的選擇。
由於成昆鐵路需要翻越眾多高大山系以及大江大河，施工量非常驚人，有時為了翻越一座山，鐵路線路不得不設計成多層S形彎道，沿線很多火車站還建在空中，甚至還有洞中車站，空心橋墩，板凳式橋墩。
施工隊伍以鐵道兵第一、五、七、八、十師，獨立機械團、獨立汽車團和鐵道部第二工程局為主力，並有鐵道部第四工程局、鐵道部大橋工程局、通信信號公司和成都、昆明鐵路局一線工人以及沿線民工總共30萬人參加工程。1966年進入施工高潮，施工人員達到35萬人。
從1958年7月開工建設，期間經歷過停工挫折，到1970年7月1日竣工通車，前後歷時近12年，在那麼一個工業實力薄弱的年代我們能造出如此的人間奇蹟足以令世人驚歎。聯合國將成昆線與蘇聯人造衛星、美國阿波羅登月並列，是人類20世紀的三大奇蹟！現如今，為了擴大運力，成昆鐵路複線工程也早已開工，即將在2020年全線通車。
五千年前，我們和古埃及人一樣面對洪水；四千年前，我們和古巴比倫人一樣玩青銅器；三千年前，我們和古希臘人一樣思考哲學；兩千年前，我們和羅馬人一樣四處征伐；一千年前，我們和阿拉伯人一樣無比富足；現在，我們的夢想是真正的星辰大海。
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