源頭治理
將加強對工礦、冶金企業、物流園區、建築工地、攪拌站等重點單位的派駐式巡查監管，研究利用遙感監測、車載GPS等技術手段實施源頭定點監控，建立不合規車輛數據庫並實行強制退出機制。
科技治理
確保10月底前完成全市123個高速公路收費站入口稱重檢測設施建設；加快治超管理信息系統前期工作，力爭年內開工、2020年前投入使用；完善超限檢測站（點）電子監控設施，2020年前國省幹線重要點位實行治超非現場執法。
信用治理
將超限超載情況納入貨車年度審驗範圍，非法超限超載行為和責任主體將被定期公開曝光，嚴重違法失信的超限超載行為和責任主體當事人將在政府採購、工程招投標等方面被依法予以限制或者禁入。
昨天，記者從我市2019年治理車輛超限超載工作會議上了解到，我市落實交通、公安聯合治超工作機制和“一超四罰”制度，強化京津冀區域執法聯動，今年以來，已累計查處各類非法超限超載車輛9399輛次，今年二季度全市高速公路超限超載率比去年同期下降了3.4個百分點。
據市治超辦統計數據顯示，今年上半年，我市牽頭開展了京津冀“護城河一號”、“護城河二號”區域聯合治超專項行動，交通、公安部門持續加大治超常態化路面執法力度，共出動執法人員10.5萬人次，累計檢測貨運車輛660萬輛次，檢測量同比增加106.9%；共分載卸載超限超載貨物16.9萬噸，查處私改車輛310輛，違法駕駛員記分32014分，罰款535.86萬元。道路運輸等有關部門共出動執法人員2.3萬人次，巡查源頭和末端企業1.23萬戶次，對50家“問題”企業進行查處整改，16家嚴重違法企業被記入誠信記錄並實施聯合懲戒。武清、寧河、東麗等區落實治超屬地責任和路警聯動執法機制成效突出。
“我市公路路網密度達到140公里/百平方公里，近年來公路貨運年週轉量均保持在400億噸/公里左右。我們將在保持超路面執法高壓態勢的基礎上，突出源頭治理、科技治理、信用治理，加快提升治超現代化水平，創造安全暢通的道路交通環境，發揮好首都‘護城河’作用。”市交通運輸委副主任魏宏雲介紹。
市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣表示，在源頭治理方面，將加強對工礦、冶金企業、物流園區、建築工地、攪拌站等重點單位的派駐式巡查監管，研究利用遙感監測、車載GPS等技術手段實施源頭定點監控，建立不合規車輛數據庫並實行強制退出機制。在科技治理方面，將全面落實高速公路入口治超要求，確保10月底前完成全市123個高速公路收費站入口稱重檢測設施建設；加快治超管理信息系統前期工作，力爭今年年內開工、2020年前投入使用；完善超限檢測站（點）公安交通管理電子監控設施，2020年前全市國省幹線重要點位全面實行治超非現場執法，逐步消除重點貨運通道監控盲區。在信用治理方面，將超限超載情況納入貨車年度審驗範圍，非法超限超載行為和責任主體將被定期公開曝光，嚴重違法失信的超限超載行為和責任主體當事人將在政府採購、工程招投標等方面被依法予以限制或者禁入。
此外，京津冀三省市交通運輸主管部門還正在研究完善非法超限超載車輛失信責任主體在市場準入、行政許可、融資消費、優惠優待、職業晉升等領域聯合懲戒操作細則，加快相關信息技術共享對接，今年年底前有望實現“一地失信、三地受限”。
來源：天津日報