隨著經濟的發展和科技的進步，一個國家的基礎建設已經成為其社會整體發展的重要前提條件，基礎設施建設的成功，能有效地為國家的發展保駕護航。在世界經濟發展史上，我們可以發現，越是發展得好的國家，他們的基礎建設程度就越好。
港珠澳大橋的成功通車標誌著我國擁有併成功地實施了目前世界範圍內最高的建橋技術，這座超級大橋創造性地採用了橋島隧相互結合的方式，令人為之驚歎。創新的建橋方式創造出最高水平的超級大橋，讓一向以標榜質量可靠地德國都不得不為之佩服。
同樣是建橋，美國專家做了一個有趣的測試，當德國剛開始建一座橋時，去統計我國同一段時間的建橋情況，結果發現，當德國才剛剛建起一個橋墩的時候，我們國家已經建好了4座橋，德國媒體看到結果之後也十分驚訝。從效率上來看，我們國家的建橋速度大大超過了像德國這樣的老牌工業強國。眾所周知，德國向來是以質量著稱，那麼在質量方面的比拼如何呢？據相關報道，我們知道港珠澳大橋成功通過各個相關組織的驗收，完完全全能投入到正常的使用環節。所以，在建橋這方面，一直以來我們要的就不僅僅是速度，還有質量。同時建橋，誰也沒料到具有先進技術的工業強國德國，竟然會比不過中國。然而，事實如此，這讓德國媒體都不得不感嘆道：我們才剛建好橋基，中國都建好4座橋了！
超級大橋成功運營的背後是一個個為國家基建事業默默奉獻的橋樑建造工程師的堅持，每個橋樑工程師的智慧才凝聚出這樣一座獨一無二的超級大橋。沒有足夠的專業人才的知識和技術作為儲備力量，如果想要建成這樣一座超級大橋肯定不會如此有效率。正是因為有了這樣的國家人才，才讓世界對我們國家的橋樑建設有了新的認識，也讓世界正視了中國技術。
中國於1978年實行改革開放的政策，至今已經有40年的發展歷程。在這四十年的發展時間裡，我國的經濟建設取得了舉世矚目的成就，而我國真正進入大規模基建時代卻是在二十一世紀之初。因為隨著發展速度不斷加快，只有加大基礎設施的建設，才能滿足日經濟快速發展的需要。現如今，中國在基礎設施建設高速發展時期涉及的領域非常廣泛，不僅僅是橋樑建設，還有港口、機場、高速公路等。目前，就基礎建設的整體程度而言，能與中國一較高下的只有美國，因為美國曾經走過一段全面工業化建設的時期，基礎建設相對較完善。但是，如果從基礎建設的總量而言，我國顯然是世界上基建規模最大的國家。
基建狂魔的稱號從來都不只是說說而已，從三峽大壩到青藏鐵路，再到如今的高珠澳超級大橋的成功建設，中國的基建技術早已嶄露頭角。並且中國的基礎建設無論是從規模上來看，還是從質量上看，在世界範圍內都是數一數二的。所以，我們不僅僅是在數量上讓世界震驚，更是讓世界為我們的技術和質量而震撼。
如果把一個國家的發展比作是一個人的成長，那麼基礎建設就像是這個人的軀幹，是這個人發展的基礎。所以總的來說，一個國家的基礎建設關係到一個國家的經濟發展，只有促進基礎建設的發展，方能最直接地帶動經濟的發展。
