· 提示：青島國際機場為什麼叫青島膠東國際機場？膠東街道為什麼叫膠東？一座北方大港為什麼只在膠東街道存在了450年？為什麼膠東街道曾是海上絲綢之路的起點之一？讀罷此文，可知答案。

開篇

青島膠東國際機場建設已近尾聲，隨著轉場的臨近，關注度也隨之升溫。那麼這個青島4F級樞紐機場為什麼叫青島膠東國際機場呢？

答案很簡單，因為機場坐落在膠州市膠東街道，根據民航局的有關規定，命名為青島膠東國際機場。

那膠東街道為什麼叫膠東？

這個說起來有點複雜。簡單地說，我們通常把山東半島膠萊河以東的那部分稱為膠東，而膠萊河的南部起點在膠東街道，加上膠東街道駐地臨近膠東村和膠東火車站，”膠東“二字由此而來。

進一步探究緣由的話，應該追溯到上個世紀。

1901年，膠濟鐵路膠州至青島段通車，在大荒村設立了大荒火車站。後因青島大港站發音相近，改名為膠東火車站。改名原因，或與該車站地處膠州東部和膠東半島起點有關。

1964年，大荒村因村名的內涵與人民公社的發展不相符而改名，因緊鄰膠東火車站改名為膠東村。

1993年，小麻灣鎮改名，因臨近膠東村改為膠東鎮。

2012年膠東鎮撤鎮設處，因歷史和地理原因保留了"膠東"二字，改為膠東街道辦事處。（詳情請參閱徐崇德先生《追根溯源說膠東》。）

關注膠東國際機場，也應瞭解膠東歷史文化。這些文章將幫你瞭解歷史上的膠東。

一座大港，漸隱在歷史的深處

板橋鎮，是以港口和貿易寫入歷史的，它是海上絲綢之路的起點之一，在山東乃至整個北方都有相當重要的地位和影響。而板橋港口始於膠東街道。

據《齊乘》記載，唐高祖武德六年（公元623年），膠西縣（今膠州）併入高密，其地為板橋鎮，港口在陳村，稱陳村港。

陳村，就是現在的膠東街道大店村。自此之後的450年，陳村港一直是我國古代北方大港。這也是大店最為繁盛的時期。

建於隋唐時期的大店太平寺（重建） 攝影 王炳慧

陳村之所以能成為港口，是由其獨特的地理位置所決定的。

膠州灣水域深闊，波平浪靜，即使冬天，也很少結冰，具備天然良港的條件。隋唐時代的膠州灣比現在要大得多。那個時候城陽區紅島還是海中的一片孤島，棘洪灘是一片汪洋。膠州灣的北海岸線應該在水寨--周家灘--大、小西莊--三角灣--大店（陳村）這一線。

陳村作為大沽河流入膠州灣的入海口，不僅水闊浪平，方便船隻停靠。而且貨物可以隨著大沽河水系通達大沽河流域。這對水運為主的古代物流體系是非常重要的。

來往的並非只有貨物。

在十分開放的唐代，新羅、日本的商賈、使臣、僧人、僑民常常飄洋過海從陳村港登陸，去新羅、日本的使節從這裡啟程。日本佛教史上有名的"入唐八大家"之一的圓仁曾在此登陸後轉乘西去求學。甚至中東阿拉伯國家也有商船來做生意。據有關專家考證，廣泛流傳的板橋三娘子的傳說就是來自這裡停靠的阿拉伯商船。

至宋熙寧十年（1077年），儘管還沒有設置海舶司，但每年的港口稅收達到7338貫，比當時的州治掖縣還多1000多貫。在宋朝，一貫錢是1000文，相當於現在450-900元人民幣左右。港口一年的稅收應該在330-660萬元之間。

在宋熙寧十年（1077年）至元豐六年（1083年）的這六年間，板橋鎮港口從陳村遷移至膠州水寨附近。發展重心隨之轉移。

現在的膠州城並非一直是治所所在地，在北宋元祐三年（1088年）之前，膠州當時叫膠西縣，縣城在膠水之西，是現在高密境內一個民間稱為朱晏城的地方。直到元祐三年，板橋鎮才成為膠西縣的治所所在地。在此之前的板橋鎮性質類似現在的經濟特區。而大店就是這個經濟特區最初階段的中心。至北宋元祐年間，陳村還是膠州境內的三大重鎮之一，之後便淡出人們的視野。

直到200多年以後，大店村迎來了第二個輝煌時期。

元朝定都燕京（北京），僅僅靠京杭大運河南糧北運，遠遠不能滿足北方的需要。後開闢海運。雖然海運成本低、運量大，但海運要經過山東最東端的成山角，繞行山東半島，路途遙遠而凶險，又常常遇到風暴。每年都有大量的船隻沉沒，人員和糧食損失嚴重。

為了縮短路程，降低海運風險，元至十七年（1280年），萊州姚演提出貫穿膠州灣和萊州灣開挖膠萊河，用河運+海運的方式提高運輸效率。忽必烈對此極為重視，很快批准了這個建議，當年開始組織施工。經過數萬士兵和民工長達兩年的辛苦勞作，長達130公里的膠萊河終於建成啟用。膠萊河的南端就是陳村。陳村是連接海運與漕運的節點。

海船巨大，並不適合在膠萊河航行。在膠萊河上航行的是一種小型的平地貨船。海船需要停在港口，把貨物分裝到小船上，然後進入膠萊河，經過一道道船閘北上，到達萊州灣，再北上直達燕京。這條通道，既無繞行山東半島的遙遠，也無颶風巨浪的凶險。

據記載，至元二十年（1283年），膠萊河運量只有2萬石，次年便達到膠萊河漕運高峰。那一年總共有一百萬石從江南運到了燕京，其中60萬石是通過膠萊河運輸的。

膠萊河漕運的興盛也給陳村帶了繁榮。一艘艘海運船在這裡把糧食轉運到上千艘漕運船上，場面巍巍壯觀。南來北往的客商再度在此聚首，熙熙攘攘，好不熱鬧。可惜好景不長，由於膠州灣入口處的險灘常常引發海船觸礁的事故，加之膠萊河水量減少、會通河的開鑿等原因，膠萊河漕運逐漸衰落。1290年，膠萊河開鑿十年之後停止漕運。

在以後的七百多年間，膠萊河一直在重修與廢棄之間搖擺，爭論從未間斷。明朝初期，膠萊河時用時廢。嘉靖十九年（1540年），在黃島開鑿了一條長達7公里的馬濠運河，使南來的江淮之舟可以避開石牙林立的險灘，直達陳村。之後，又把張魯河、白沙河等四條河引入膠萊河，以壯膠萊河水勢。陳村隨著膠萊河進入了歷史上的又一個興旺時期。後來由於倭寇為患，明朝實施海禁，陳村隨膠萊河在繁盛了十年之後，再次陷入蕭條。

即便是在新中國成立以後，關於膠萊河的爭論還在持續。2006年，全國政協有一個建設膠萊人工海河的提案提交了國務院。在以後的論證和座談會上，由此引起的爭論在各學科的專家學者中間繼續。

大店村在一千多年的盛衰起伏中，固然有其歷史的原因，但影響更大的自然因素。膠州灣灣流攜著泥沙在水流較緩的北岸沉積，尤其是在水流最緩的大沽河口。同時大沽河河水攜帶的泥沙同樣會在入海口沉積。兩者疊加，加速了海岸線的南移。明代膠州大規模移民之後，土地開墾面積迅速擴大。尤其是1749年以後，地瓜被引入膠州，然後推廣到全省之後，一些嶺地、斜坡也被種上地瓜，造成水土加速流失。不到300年，海岸線南移了十幾公里。也是這個原因，膠州的港口從水寨退縮到十幾公里外的東營村，從北方大港萎縮城一個小漁港。

在大店村，曾有一座叫太平寺的寺廟，建於隋唐年間。那正是大店最興盛的時候。寺內有佛殿、壽姑廟、送生娘娘廟、鐘樓等建築。令人稱奇的是，寺內兩株相鄰的銀杏樹各寄生一樹，東株生槐，西株生桑。有詩云：白果籠門雙鳳舞，蒼松護牖一龍盤。可惜，太平寺在上個世紀四十年代被拆毀，只留下兩棵銀杏樹，歷經千年至今依然繁茂。如今舊址上重建了太平寺，可以讓我們重見昔日的風采。重建的太平寺已成為大沽河沿岸的一處景點。

歷經千年依然繁茂的大店銀杏樹（攝影 王炳慧）

大店，這個曾經的大港、膠萊河的橋頭堡逐漸在歲月的流逝中和爭論中洗盡鉛華，逐漸淡出歷史。一座良港逐漸淹沒在歷史的深處。

然海港雖去，空港來臨。

重建的太平寺一角

大店休閒廣場

廣場東側的故事牆

· 注：寫作過程中參閱了許多文章資料，不能一一列舉，在此一併表示感謝。