一共設置了23座車站、
貫穿廣州5個區、
可與其他9條線路換乘的
地鐵十三號線二期終於要開工了！
近日，地鐵十三號線二期工程可行性研究報告獲廣州市發改委批覆，可以動工建設，線路全長33.8公里，設23座車站。
橫貫東風路、黃埔大道
十三號線二期工程線路呈東西走向，起於朝陽，終止於首期工程魚珠站，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖片區、羅衝圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。
二期線路全長33.8公里，均為地下線，設：
朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅衝圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站。
（以上站名除已運營車站外，其餘車站站名均為工程暫定名）
9座換乘站，四通八達
根據目前規劃，
十三號線二期23座車站中有9座可以換乘：
槎頭站 換乘 十二號線
西場站 換乘 五號線
彩虹橋站 換乘 八、十一號線
紀念堂站 換乘 二號線
建設六馬路站 換乘 十二號線
冼村站 換乘 十八號線
馬場站 換乘 規劃中的十九號線
天河公園站 換乘 十一、二十一號線
車陂站 換乘 四號線
覆蓋5個區，想要去哪就去哪
十三號線二期線路從西到東經過白雲、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區，工程既能解決廣州中心組團與西部片區和東部片區之間的交通需求，同時緩解了中心城區東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。
十三號線首期列車
照此規劃，十三號線在黃埔大道與體育西交界附近設花城廣場北站，和體育西路站南端相距約300米。屆時，市民要先從體育西出站，上地面走五分鐘，再進入花城廣場北站。
十三號線首期將於年底開通
除了十三號線二期即將開工之外，十三號線首期的軌行區已於9月底實現“三權移交”，意味著從建設轉入運營調試階段。現正進行信號系統、車輛動車調試。線路即將於年底開通迎客。
目前， 十三號線首期土建工程累計完工近九成，全線11個車站、10個區間的土建主體已經完工並移交機電，正推進剩餘附屬工程施工。全線正進行機電系統施工。
十三號線首期起於魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國道、新塘大道西延線和新107國道敷設，終點為新沙公路的象頸嶺站。全線均為地下線，全長約27公里，設11座車站。
十三號線首期配套相當完善
十三號線首期所有車站不僅配有公廁，而且還改良了公廁的通風系統，優化了佈局空間，適當增加了女洗手間的空間，使男女公廁面積均不少於15平方，男女蹲位比最大達到1：2。
十三號線首期所有出入口都設置了雨棚，為乘客遮風擋雨；已建和在建的出入口也都設置了扶梯，條件好的出入口還分別設置了上、下行扶梯；由於車站空間大，站廳到站臺設有4組至少5部扶梯，並均勻佈置在站臺各處；同時，每個車站均有1個出入口設有垂直電梯，以滿足無障礙通行的要求。
十三號線將大大方便增城市民的出行
地鐵方面表示，十三號線不僅採用8節編組，而且還選用最高時速達100公里的列車，也就是說，線路開通後，住在增城新塘的市民最快1小時就可前往市區行政中心紀念堂等地鐵站，大大便利了增城市民的出行。
十三號線不僅滿足了城市外圍副中心60分鐘內可到達市中心的軌道交通時空目標的要求，更為支持城市“東進”發展戰略提供了重要的契機，該線路的建成開通是增城區城市軌道交通建設的重大突破。
地鐵建設進度
據地鐵集團通報，當前四號線南延段、九號線一期、十三號線首期、知識城線等四條線路正按照2017年底開通的目標加快推進。今年年底，廣州地鐵線網裡程將邁向400公里。
編輯 | 鄭炳巽
來源 | 廣州參考
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