胖子公司搬高鐵站，想在北龍湖買一套房子。最終怕影響公司現金流，決定在北龍湖已經交房的小區先租一套。
一年過去了，他還在看房，最近又拉我去看盤，我就問他：你在北龍湖住了半年，你去過幾次北龍湖？他愣了一下，很尷尬：k，這個還真沒有。我繼續問：為什麼不去呢？他實話實說：沒時間！再說我住的那小區離北龍湖還有五六條街的距離。
從租戶到買房客戶，看重的是北龍湖的區位、產品和低密環境，但低密生態環境的重要性對於特大城市的市民就不那麼重要了。
【1】你在北龍湖，北龍湖卻和你無關
感謝關注鄭州樓事八卦，言歸正傳！
那些早出晚歸的現代人士因為千畝龍湖而買北龍湖項目的人，最後或許發現自己竟然是葉公，雖然住在北龍湖，但北龍湖卻和自己無關。
必須承認，我們的生活正在發生兩個鉅變：
第1、逛公園的時間越來越少。或被健身房取代，或被社區公園取代。前幾日樓八寫過一篇文章，題目是《突然，我被鄭州感動了》，未來鄭州的綠化，是300米見綠500米見園，到處都是綠化，到處都是公園。在這樣的情況下，市民對區域性大公園的訴求越來越弱。
第2、開車時間越來越長。城市越來越大，居住越來越分散，過去從家到公司平均5公里，現在從家到公司要20公里。平時請客吃飯家門口，現在參加商務宴請要跨越半個鄭州。但鄭州的交通越來越堵，未來交通便捷性對市民的影響也越來越大。
所以，在這2點的影響下：未來城市的房地產置業導向必然由現在的生態導導向轉為交通導向。
【2】5大商務中心，4條交通動脈
最後，我給胖子推薦了濱河國際新城。
我告訴他，不論是上班高峰，還是下班高峰，不論是毛毛細雨，還是瓢潑大雨，從濱河新城到鄭州東站，路上沒有發生交通事故的情況下，全程不會超過7分鐘！
上圖：濱河新城和鄭州東站的關係圖
這條路全天候不堵車，不出交通事故，車子可以跑到限速80公里/小時，從濱河到東站是6分鐘，即使保守一點，也在10分鐘內。
有人問，濱河新城和北龍湖有什麼區別，我總結一句話是：除了北龍湖比蝶湖大，地塊容積率比濱河小外，沒有區別。濱河的規劃不輸於北龍湖，濱河的綠化未來更不會輸於北龍湖。
鄭州目前的5大商務中心是：曼哈頓、CBD、金水東路沿線、鄭州東站的西廣場和東廣場。而這5大商務中心恰好通過4大交通動脈將其與濱河國際新城緊緊相連，所以未來不論你工作在鄭東新區的哪一個商務區，到達濱河國際新城的時間，都相差無幾。
如下圖：
上圖：東區商務圖
從上圖可以看出，東區的4大交通快速體系中州大道、東三環、東四環、京港澳高速，從東區商務區南下，最終都彙集到濱河國際新城，同樣，從濱河國際新城，通過4大交通動脈，幾無地面行車，便可通往五大商務區。
正所謂：5大商務中心、4大交通體系，盡歸濱河國際新城！
未來，隨著城市的深度發展，鄭州的各個組團將自成體系：教育、醫療、生態、商業等一系列的生活訴求都可以在自己的組團內實現自給自足。所以，在城市置業由生態導向轉變為交通導向和區位導向的今天，濱河國際新城牢牢佔據主動，地處鄭州CLD核心區位，所以才有了那句：
事業在鄭東新區，生活在濱河國際新城。
【3】1個發展中心
時至今日，擴容後達到16.77平方公里的濱河國際新城總投資已經達到近200億，而且仍在持續大量增投，同時，鄭州中央生活休閒區（CLD）的地位也逐漸被廣泛認可。
而下一步，鄭州的發展中心正在向濱河國際新城移動。我們知道，1998年-2013年，是鄭州東進的15年，這15年，鄭州的中心由火車站轉向二七塔，再轉向紫荊山，再轉向CBD，目前落位在鄭州東站。而自2014年開始，鄭州向東南發展的態勢十分明顯，最終形成老城區-航空港區的雙城記，所以，下一步鄭州的發展中心正在向濱河國際新城走來。
如下圖黃線：
上圖：鄭州未來發展中心走向圖
橫白線是鄭州向東的時代，豎白線是鄭州東南飛的時代。
濱河國際新城是連接鄭州航空港區、南部新城區、東部新城區以及鄭東新區等未來城市發展的核心區域，並向主城區輻射。
鄭東新區的昨天=濱河國際新城的今天
鄭東新區的今天=濱河國際新城的明天。
來看一下鄭東新區的變化速度：
從2000年的不毛之地，鄭東新區用19年的時間，從0平方公里的建成區到近170平方公里的成熟區，從幾乎無人居住到如今的160餘萬人，可謂是翻天覆地，日新月異。
再來看濱河國際新城：
上圖：濱河國際新城3年前的樣子
上圖：如今的濱河國際新城
從2014年濱河國際新城開拍第一塊市場化土地，到今天僅僅5年的時間，濱河國際新城已經發展成為一片國際化的都市區，截止目前，區域的道路建成率近90%（年底全部通車）、綠化建成率近75%，土地出讓率近80%……到2019年底，濱河國際新城的道路將全部通車，綠化將全部完工，荷湖也已完成注水……按此速度，濱河國際新城將用不足7年的時間，實現一座國際新城的橫空問世。
15年鄭東，7年濱河，濱河人用濱河速度創造了區域發展的速度標杆，建設速度整整是鄭東新區的2倍，這就是濱河國際新城作為未來鄭州的“發展中心”所展示出來的優勢。
當然，濱河不止是速度快，還有配套和路網。北龍湖開發起始時間比濱河新城整整早了5年，而截至目前，濱河國際新城包括學校和醫院的配套落地情況基本處於同階段。在路網建設上，到2019年底，濱河國際新城的路網也基本建設完成，從道路的寬度、建設標準上看，完全不遜於北龍湖。
【4】住濱河國際新城，就選萬錦公館
此時此刻，濱河國際新城的交通進入了黎明前最黑暗的時刻，而一旦區域破繭成蝶，濱河國際新城的交通導向優勢勢必傲視整個1400平方公里的大鄭州。最終經過又一輪的探訪，胖子選擇了濱河國際新城的中海萬錦公館，他認為，中海萬錦公館是全濱河新城最典型的“交通”型項目。
如下圖：
上圖：中海萬錦公館的交通體系
為什麼胖子這麼喜歡中海萬錦公館的交通，逐一來看：
京港澳高速：項目出門上華夏大道，右轉即上京港澳高速，2個路口，常規用時5分鐘。
南三環高架：項目出門上華夏大道，2個路口，常規用時3分鐘。
華夏大道：項目出門即上，0個路口，常規用時1分鐘。
經南八路：項目出門即是，0個路口，常規用時0分鐘。
東三環：項目出門上南三環，轉東三環，常規用時5分鐘。
南四環：項目出門上南三環，轉南四環，常規用時4分鐘。
一共6條城市主幹道，從中海萬錦公館出發到達6條主幹道的常規用時分別是：0分鐘、1分鐘、3分鐘、4分鐘、5分鐘和5分鐘。
京港澳高速的重要性不言而喻，南三環、東三環、南四環對於項目融入大鄭州的重要性更是顯而易見。而華夏大道未來將全程高架連接鄭東新區和航空港區，濱河國際新城正是黃金分割點，最後的經南八路是濱河國際新城的東西中軸線。
很多人買房子，在其他因素沒有致命硬傷的情況下，往往就因為一個因素而買了它，或戶型好，或交通方便，或外立面好……而胖子則是因為交通方便。
最終，胖子選擇了中海萬錦公館。
從一心想住北龍湖，到最終買了濱河國際新城中海萬錦公館的胖子讓我明白了中海萬錦公館的那句宣傳語：不住北龍湖，就住中海萬錦公館！
【6】5年濱河國際新城5年中海
5年前，中海來到鄭州，有了鄭州中海區域公司；同樣是在5年前，濱河國際新城開始了市場化公開出讓土地。5年後，鄭州中海的項目從金水區到高新區，到惠濟區，到經開區，到北龍湖……大半個鄭州都落地了中海的項目；同樣是在5年後，濱河國際新城聲名鵲起，一躍成長為僅次於北龍湖的第二大熱門置業片區。
英雄相惜，他們相遇，便有了中海萬錦公館和中海盛唐坊。
二者成名於交通，但優秀絕不止於交通，還有中海品牌，還有top系公館產品，還有完善配套，還有中海物業，更有升級精裝。
看配套，在交通上，除了上述所言的汽車交通外，二個項目緊鄰地鐵11號線，地鐵站點近在咫尺。南面500米為區域的商業水街，項目一路之隔便是去年年底剛剛入住，大名鼎鼎的鄭州外國語。
看產品，中海萬錦公館是中海地產在濱河國際新城的首發產品，產品涵蓋89-142㎡的三房和四房，完全融合中海設計精髓，戶戶有贈送，大開間、小進深，佈局方正，空間結構合理。
看精裝，中海萬錦公館為其配置了中海最新的第六代精裝設計產品，配置完善，用材考究，實用性強，可見中海對於濱河國際新城的厚愛。
看景觀，項目採用中式風骨建築，通過攝取中國傳統建築經典的壁柱、額枋、須彌座、屋頂、斗拱、鏤空窗花等文化精淬，打造三段式純中式立面建築。園林設計上以盛唐長安風格打造皇家園林景觀，南北景觀中軸，3大景觀組團，10大主題園林，營造移步換景的完美體驗。
安防方面，中海萬錦公館設置了入戶大堂系統、密碼系統、周界防範系統、人臉識別系統等九大社區智能安防系統，業主生活的安全性絕對有保障。
中海如此厚愛萬錦公館，對盛唐坊也不冷落。這是中海將盛唐文化融入現代建築的又一大力作，項目不限購不限貸，以建築面積約135㎡戶型為例，這是區域內僅有的有天有地、獨門獨戶極具性價比的產品，值得關注。
（全文完）
