北京清理近4000輛“殭屍車”，一輛麵包車竟裝滿五糧液、茅臺……

政府牽動，部門聯動。自3月21日起，北京公安交管等相關部門已經從城市道路兩側、居民小區、衚衕裡排查出3974輛殭屍車，除了4輛仍在履行核查手續之外，其餘均已被清拖乾淨。市交管局昨天通報，針對殭屍車的管理已進入到常態化階段。警方正通過聯合市城管、住建、交通、水務、園林等部門通過“一區一警”、城管網格員、停車管理公司、社區物業以及經12345熱線反饋等各個渠道掌握新的情況，一旦市民新發現了殭屍車，警方將聯合相關部門“隨出隨拖”。

清什麼

長期停放+無人認領+廢舊

一輛在小區裡停了幾年的破爛“小面”，直到被清拖的時候，才赫然發現裡面裝著8個煤氣罐，其中6個滿滿當當地灌著煤氣；一輛中型麵包車，軲轆已癟，車身半殘，車裡面裝滿了五糧液、茅臺、天之藍……這些經年累月停在原地不動、早已無法上路，已經達到強制報廢標準的車裡，都能存著什麼東西，稱得上千奇百怪，從鍋碗瓢盆、衣服被褥、美甲油、化妝品、小廣告，乃至臭魚爛蝦，應有盡有。

3個月前，北京正式開展整治殭屍車問題行動。但在行動之初，一線交警等機關部門的工作人員工作也遇到許多困惑，畢竟，殭屍車是市民群眾的一種通俗叫法，現有的成文法中，並無關於殭屍車的明確規定，到底什麼車才能被算作“殭屍”？具體負責整治工作的交管局高速路支隊尹碩警官說，在工作中逐步摸索，交管部門逐步地給殭屍車做了實踐中的定義：長期停放、無人認領的廢舊機動車。

昨天下午，方莊交通大隊大隊長邢兵對記者說，長期停放和廢舊都能直觀地看到，但是否“無人認領”才是關鍵。“我們先在方莊社區裡做了試點。街道辦事處聯繫了社區裡的停車管理公司，和民警相比，這些小區裡的停車管理員肯定對所負責的小區裡的車子更加熟悉。”邢兵說，停車管理員們首先做了一個詳細的排查，找出了他們認為的“長期停放”和“廢舊”車輛。

他給記者拿出了厚厚一摞資料，每一頁上都是從四個角度拍攝的車輛照片，空白處記錄著事後調查的結果：排查時間、準確位置、車型以及聯繫車主後的結論。“最初報給我們的是60多輛‘疑似’殭屍車，仔細排查後，能確定的只有24輛。”邢兵說，首先核查的當然是車牌號，結果發現，有部分車輛的一切手續完全正常，保險、年檢以及小區停車管理費等一樣不缺。聯繫車主後得知，這是車主一時用不上車，幹停了幾個月，風吹雨淋，車的樣子太慘了而已。

“還有一些聯繫後，車主表示馬上自行處理，後來也確實行動了，這些我們都不會去拖。”邢兵說，只有那些多年不檢驗，從車牌或車架號查詢，已經達到報廢標準，而且聯繫不上車主的車子，才被最後確認為殭屍車。

怎麼清

從小區裡往外拖車真難啊

5月18日，記者曾在方莊芳城園一區見證過“交警小區內清拖殭屍車”的全過程：在兩側停滿車輛、通行空間僅容一車的道路上，小型叉車把叉子伸進被確認為殭屍車的車輛下，叉子高高升起，抬起這輛“破爛兒”，駛過上百米的狹窄通道，才能終於找到一個合適的地方，將它放上平板運輸車。

“最遠的一個，叉車抬著這輛‘破爛兒’，走了整整兩公里。”方莊交通大隊副大隊長孔令鎖說。“小區裡，只有繞來繞去的小路，從小區最深處一直到大門，就沒有能停貨運板車的地方。路兩邊除了停得滿滿的車子，就是各種低垂下來的樹枝、居民們放置的雜物，碰了誰都不好辦。說起來，還真是挺考驗叉車司機水平的。”

清理過程中還曾遭遇過車主的抵制。在方莊某社區，一輛早已達到強制報廢標準的金盃麵包車，經過一個多月的貼條告知仍然沒人認領，但在清拖過程中，車主突然出現：“這是我的私有財產，愛停哪兒就停哪兒！”另有一位車主，對街道辦、社區、交通大隊的說法一概不聽，一定要保住自家一輛停了不知多少年的老款“莫斯科人”：“這是我的青春記憶，我就得留著它作紀念。”雖然通過派出所做工作，這些問題最終得以解決，但對清理殭屍車行動的影響，仍然不可小覷。

但是，即使如此，在3個月之內，僅方莊交通大隊已清理的殭屍車數量就達到90餘輛。對社區居民而言，除了多出了90多個停車位之外，還有更多的意義。

行動後續

多渠道信息確保殭屍車“隨出隨拖”

根據北京市交管局昨天發佈的統計數據，3月份開始的第一批摸排中，全北京一共確認了3098輛殭屍車，截至昨天，已全部清理完畢。

但是這樣的摸排並非一次就結束了。

海淀交通支隊交通科談博警官說，在海淀區範圍內，交通支隊已經與城管指揮中心進行了深度合作，由城管工作人員每個月摸排一次。“最新的一次摸排是6月22日，我們又查出了30多輛‘疑似’。”談博說，這些車當中，有一部分是第一次排查中的漏網之魚，但是為數不多，更多的則是當時民警和車主聯繫後，車主要麼答應儘快自行處理，要麼表示立即去開始報廢流程，但實際上，他們換了一個地方，又停下了。"

對於這些車子，交管局聯合各政府職能部門進行的再次排查中，又發現了876輛，截至昨天上午，已經清理了872輛。剩下的4輛，為合法合規起見，仍在走聯繫車主的程序。但是交管部門表示，如果程序走完，車主沒有自行處理，這幾輛車被拖走，“是分分鐘的事兒。”

談博對記者說，殭屍車的形成是一個動態的過程。“我們現在和政府的相關職能部門進行了深度溝通，今後，會由城管指揮中心下指令，進行定期摸排。此外，我們還有其他多種信息渠道，比如公安分局所轄的社區民警、交通委聯繫的停車經營企業以及我們普通老百姓非常熟悉的12345熱線，都可以為交管部門提供殭屍車線索。”

談博表示，發現這些線索後，警方會依據現有的核查、聯繫、勸導、拖車等程序，對市民舉報的殭屍車進行處理。

行動效果

小區有停車位了環境變好了

昨天下午，方莊芳群園，居民劉繼文先生帶著記者轉了一圈。剛進小區不遠，他指著一個拐角：“以前這兒停著一輛不知是什麼年代的皇冠。”走過了兩棟樓，經過停著一排車的，本應是塊空場的地方，他說：“這兒以前有輛小面。”

老舊小區的停車位本就是個稀罕物，這些車子經年累月地佔據空間，弄得那些晚上回來找不著車位的街坊十分怨懣。劉繼文說，和一時找不到停車位的街坊們相比，準備賣房子的住戶對殭屍車的意見更大。

“居民們當然特別歡迎交警能到小區裡拖走那些破爛車。”他說，無論是從近在眼前的停車需要，還是稍微遠一點的房產增值上講，小區環境能否好轉，對大家夥兒的利益都有直接的影響。

據市交管局通報的信息，在近3個月針對殭屍車的整治行動中，公安交管等部門依託“街鄉吹哨、部門報到”工作機制，主動聯繫各區政府、街道辦，爭取到了最大限度的支持。

在此期間，警方抽調精幹力量組建“殭屍車清整工作專班”，開展殭屍車“大掃除”、“清零”專項行動，效果顯著，贏得了大量社區居民的高度認可，真正做到民有所呼，我有所應。

欄目主編：張武 文字編輯：房穎 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：雍凱