合肥五里墩立交由北向南變三車道 緩解了擁堵提高西一環通行

近日，蜀山交警通過調整車道兩側寬度和設置可變車道，五里墩立交及合作化路區域的通行效率被大大提高。

五里墩立交由北向南方向變成了三車道

五里墩立交橋南北方向車道橋面總寬度16米，中心護欄設置在橋面的物理中心線上，每股車道寬度2.8米左右。據交警部門統計發現，由北向南方向通行車輛眾多，還有公交車等大型車輛需要通過，由南向北方向車輛明顯較少，按照車流量比較，由北向南方向車道就顯得較窄，也是造成這裡擁堵的原因之一。

交警部門經過前期詳細摸排和討論後決定，將五里墩立交橋南北方向車道的中心護欄整體向東平移一米，由北向南方向變成了三車道，由南向北方向則變成兩車道，此舉極大提升了西一環由北向南方向車輛通行效率。

通過這一措施，調整之前西一環每分鐘由北向南上五里墩立交橋車輛數約為70輛左右，調整後則變成了90輛左右，整體通行效率提升了20%左右。五里墩立交橋這一“堵點”得到緩解，西一環整體通行效率也得到了提高。

科技館附近可變車道緩解“潮汐擁堵”

在提高五里墩立交南北方向通行效率的同時，合作化路與黃山路交口通過設置可變車道之後，交通環境也得到了優化。

據瞭解，合作化路與黃山路交口作為主幹道，由北向南方向交通高峰期和平峰期的車流量相差巨大，早高峰由北向南方向車流量大。加上公交車線路多，周邊有很多學校，現有的兩條直行車道無法滿足通行需求，早高峰排隊較長，容易出現擁堵。

為此，交警蜀山大隊在該路口交通導流改造中採取了可變車道的方式，對路口進行了交通組織優化。

可變車道位於該路口由北向南方向一側，因為這個路口早高峰時由北向南直行的車流量比較大，設置可變車道在早高峰期間增加一條直行車道，可以緩解該路口潮汐擁堵現象比較嚴重的情況。駕駛人在駛入可變車道後，要注意觀察上方的LED指示牌，按照指示牌指示選擇需行駛的車道，避免違反交通規則。

下一步，交警蜀山大隊還將逐個梳理道路擁堵點，分析具體擁堵原因，從規劃、設計、建設和管理等不同層次制定具體的交通組織優化實施方案，全面提高道路通行效率，方便群眾出行。

(陳琦陳三虎記者李京鵬)