提到重慶這座城市，第一印象自然是“魔幻”二字。

在重慶，索道不為觀光，而是一種交通工具，電梯不只出現在商場內，而是一種隨處可見的交通工具。當人們還在驚歎於皇冠大扶梯的彪悍刺激時，卻很少有人提到一處比皇冠大扶梯更加具有立體感的超級電扶梯。原因也簡單，因為不客氣地說，這個扶梯其實是重慶地鐵站中的一個常見的配置。

作為西部地區最早開通軌道交通的城市，重慶的輕軌和地鐵一直是山城人民的驕傲。提到全國最紅的輕軌，一定要說是重慶穿樓的李子壩，但要是提到重慶最具有山城特色的地鐵你知道是誰嗎？

重慶地鐵紅土地站是重慶地鐵6號線和10號線的換乘車站，位於重慶市江北區紅黃路南北兩側。6號線紅土地站位於地下60米，而這個深度是標準防空洞深度（20米）的3倍。

隨著2017年12月重慶軌道交通十號線一期的試運營，軌道交通紅土地站的深度再次刷新，原本6號線紅土地站的埋深是60米，而伴隨著十號線的運營，現如今的軌道十號線紅土地站的埋深更是達到了94.467米。九十多米的埋深是什麼概念呢？這就好比是在地下蓋了一棟31層的高樓，當之無愧成為全國最深地鐵站。

重慶軌道6號線是重慶軌道交通網絡中一條由東南向西北的骨幹線路，貫穿重慶兩江新區的核心交通動脈，標識色為謙粉紅，運營里程為63.33公里，車站共配備32部電扶梯供乘客出行。

經過親身測試，從6號線紅土地站經過4層扶梯後，到達輕軌站地面出口，總共耗時大致為3分20秒，相比重慶皇冠大扶梯的2分30秒而言，紅土地站扶梯全程耗時多了近一分鐘，超過了兩路口的皇冠大扶梯。面對這樣長的扶梯，平時乘坐不超過一分鐘扶梯的人自然會感到有些侷促。

至於說這樣具有山城重慶爬坡上坎特色的扶梯為什麼沒有走紅，我想這其中的原因還是和這段扶梯被分為四層有關。

但凡是搭乘過皇冠大扶梯的人應該都能明顯地感覺到在扶梯上站立超過一分鐘之後，自己就會不自覺地感到眩暈，有種搖搖欲墜的感覺。其實這就是很簡單的視覺疲勞，這也是大多數人長時間在筆直的高速路上行駛容易發生車禍事故的原因。所以大膽推測一下，因為考慮到紅土地的埋深達到幾十米，要是建這樣一個高度的直達扶梯，出行安全就是一個問題了。

也是因為分層的原因，6號線紅土地站在總體看來並沒有皇冠大扶梯這樣具有強烈的視覺衝擊力。

紅土地站作為6、10號線的換乘站，本來60米埋深的的6號線紅土地站被埋深達到90多米的10號線紅土地站替代，再一次刷新了紀錄。這感覺怎麼有點肥水不流外人田，內部自我消化的意思？

不過，像這樣的奇幻山城配置在重慶並不少見，強烈建議重慶人民市內遊玩時帶上外地人，從他們的驚歎聲中你就能知道哪些重慶的日常在他們眼中就是“奇葩”。

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