火車作為19世紀最偉大的發明，在那個以各種牲畜作為交通工具的年代而言。火車的發明，改變了人們的出行，而現如今隨著交通工具的逐步完善。不僅僅對於我國而言，對世界各國而言也是如此，就存在著數十種甚至數百種交通工具，當然這些交通工具中有很多都是以火車作為借鑑衍生而來的，像輕軌，高鐵，地鐵等等。但是翻開中國人的交通史，火車仍然作為中國人最常使用的交通工具。
雖然中國有了速度更快的高鐵，但是，很多勤勞樸素的中國人還是以最經濟的方式出行，不論旅行還是出差都是如此。要知道早在2010年以前，我國就已鋪設好較為完善的全國鐵路線。因此形成了北至哈爾濱局的西林吉站;南至廣州局的三亞站;東至哈爾濱局的東方紅站;西至烏魯木齊的庫爾勒西站。我們知道大多數的鐵路線都是有界限的，或者說是歸哪座鐵路局管轄的。
而在我國的火車中就存在著臥鋪與硬座，主要是為了滿足不同旅客的不同需求。對於一些只做一兩站的旅客而言，那就基本上不需要用上臥鋪;而對於一些要坐一整晚火車的旅客而言，有臥鋪總比睡硬座要好得多。本期要跟大家介紹的是我國的一列最直接的火車，因為車廂內所存在的鋪數都是睡鋪以此聞名。而且在這趟列車上，和普通列車最大的區別就是將臥鋪的劃分由兩項劃分至三項。
要知道一般在普通列車上，臥鋪分為硬臥和軟臥，而在這趟列車上，又增加了一項稱做高級軟臥的臥鋪車票。但是很多旅客並非是因為車廂內足量的睡鋪票而選擇它，而是因為這是一條“最直接”的列車，單程近9個小時，這趟列車並沒有在中間任何一個車站停留，而是直接由起點開往終點。因此，列車上的旅客，從起點上車就只能在終點下車了。
這趟列車就是自北京站始發開往瀋陽北站的K53列車，具體的開車時間為晚上十點20，而抵達時間則為第二天的早上七點半，因此被很多旅客稱做我國最直接的火車，真正做到了夕發朝至一站直達的火車。對此，您覺得這種最直接的火車應該推廣嗎？
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