又有一大波交通重要項目要開動了！
據報道2017年蘇州共有45個
城建交通重點項目提上日程
大交通項目中，重點項目共有14項
涉及總投資1520億元
城市路橋共有16個重點項目
涉及總投資580億元！
總計2100億元！！
其中就有N個園區交通建設的好消息
簡直目不暇接啊！
一起往下看
大交通：鐵路公路軌交分頭推進
312國道蘇州東段改擴建爭取年內開工
312國道蘇州東段改擴建工程正在做前期工作，爭取年內開工。
項目起於崑山臺虹路，向西與古城路、繞城高速交叉後轉向北。沿界浦江東岸向北跨越滬寧高速、婁江、京滬鐵路、滬寧城際高鐵、京滬高鐵，止於園區陽澄湖大道，全線採用一級公路兼快速路設計標準，設計車速80km/h，雙向六車道。
這段路建成後，蘇州中環與崑山中環，就能實現“環環相扣”。從園區到崑山城區，半小時就能到！
軌交6、7、8號線和S1線加快報批
6
號線
6號線為西北-東南方向的對角線，西北起自新區滸通片區，向東南經金閶新城、虎丘地區、平江新城、姑蘇古城，再向東到達園區湖西CBD，穿金雞湖後至園區湖東斜塘片區，折向南過婁葑東南區，最後向東到達桑田島停車場。全線連接高新區、古城區和工業園區，強化了金雞湖東西兩岸之間的聯繫。
蘇州市軌道交通6號線線路平面示意圖
6號線工程全長34.2km，全為地下線，共設28座車站，其中換乘站10座，平均站間距1.25km。6號線是城際客流的集散線、金雞湖兩岸的重要聯繫通道，還要跟1-5號線形成換乘，到時候就是真正的軌道交通網啦！
6號線串聯區域
滬寧城際蘇州新區站
金閶新城
虎丘
平江新城
古城
蘇州大學
蘇州CBD
金雞湖
園區體育中心
通蘇嘉城際蘇州東站
7
號線
7號線全長27km，工期2019～2023年，是古城東側的重要的南北客流通道，串聯了南北向的城市公共服務功能區。它強化了湖西核心區（CBD）與高鐵新城、太湖新城與之間的聯繫，同時也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。
圖片僅供參考
8
號線
8號線全長35.2km，工期2019～2023年，是古城外圍從西北到東南的骨幹線路，連接了高新區、相城區和工業園區等多個城市中心，在相城區和工業園區內部串聯多條平行線路。它還將和3號線在線網中構成“組合環”，發揮重要的網絡換乘功能，同時連接了園區內部的城鐵商務區、園區CWD、科教創新區，是湖東地區的南北向骨幹線。
圖片僅供參考
不過目前上述的建設規劃
正在國家有關部委進行審批
最終規劃內容以國家批覆為準
S1
號線
S1線定位為構建崑山市東西向公共交通走廊，緩解崑山境內東西向交通壓力，通過蘇州軌道交通3號線換乘，打通蘇州與崑山、太倉東西向聯繫通道，同時通過與上海軌道交通11號線換乘，加強蘇州、崑山與花橋之間的交通聯繫。
S1線西起園區唯亭片區，接自3號線夷亭路站，向東進入崑山的西部新城，延前進路向東經過崑山中心城區、東部新城，折向南經陸家現代服務業園區，然後向東到達花橋商貿區，接至已開通的花橋站，與上海11號線相連。
城市路橋：加快建成現代化路網體系
金雞湖第二通道
在去年8月1日召開的園區工委（擴大）會議上，提出了在當年下半年開展金雞湖隧道前期規劃設計。目前正在開展前期工作。
雖然目前官方尚未發佈金雞湖隧道的具體規劃信息，但從過往資料的推算來看，金雞湖隧道長度在三四公里左右，而且不用“吃紅燈”，一路暢通無阻地穿行於湖東、湖西之間！
獨墅湖第二通道
最新公示方案是，道路西起吳中區東方大道，在東方大道-醒湖路交叉口以隧道形式向東，在蘇州工業園區萬壽街西側通過堆島引出隧道，下穿萬壽街後以地面形式對接園區創苑路，同時設置與吳中區尹山湖片區聯繫匝道，隧道全長約2.6公里。
以後從市區去園區交通被分流，獨墅湖隧道早晚高峰擁堵的狀況終於可以緩解啦。
星塘街南延爭取年內開工
吳江到園區又多了一條新幹線！根據公示的工程內容，星塘街南延北起工業園區車郭路平交口，向東跨越吳淞江後下穿中環東線，經繞城高速車坊互通後，向南沿澄湖西側延伸至吳江區鬆周公路，全長約10.9公里。
其中星塘街與中環東線設互通匝道方便交通轉換，並對現有車坊互通進行改造。
春申湖路快速化改造年內開工
根據初步設計方案，春申湖路快速化工程計劃2017年四季度開工建設，力爭2020年完工。春申湖路快速化改造工程西起S228(新蘇虞張公路)，東至新G312(陽澄湖東側中環北線)。
途經相城區黃橋街道、元和組團、澄陽街道、工業園區等區域，全長約16.4公里，其中相城區段約13.4公里，園區段約3公里。道路主線為快速路，設計車速為80公里/小時，車道規模為雙向六車道。
看完了這些是不是對園區
又有了新的期待
讓我們共同期望速度的鉅變吧！
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