每到週末節假日，G40滬陝高速上海段就成為關注焦點，每到這些時段，這段高速公路必定會出現長時間的擁堵。擁堵路段往往會伴隨事故的多發，這段高速也不例外，但滬陝高速的交通事故大都集中發生在長江隧道段，尤其集中在上海往崇明啟東方向的長江隧道入口處的2公里路段，還特別集中在最靠左的1號車道上。這是什麼原因造成的？駕車途經這一路段時如何來避免事故的發生？日前，小編跟隨浦東交警支隊高速大隊副大隊長周剛對這段道路進行了實地踏訪，尋找答案。
G40滬陝高速長江隧道
小編駕車由外環高速駛入G1503上海繞城高速後，再駛入G40，與周剛回合，在G40與另外一個方向的G1503交匯處，也就是即將進入長江隧道段（如圖所示），周剛指著前後路段說，從上海方向過來，到進入隧道這段都是一個下坡路段。順著他手指的方向，小編前後觀察，確實如此。
G40往崇明啟東方向與G1503交匯處，即將駛入長江隧道，從這裡開始進隧道後至實線變虛線的2公里路段事故多發，請小心駕駛。
周剛說，從這裡開始起，一直到進入隧道前後約2公里的路段，也是連續的下坡，就是最容易發生事故的路段。以今年清明小長假出城高峰期間為例，G40長江隧道共發生交通事故31起，而這段2公里的道路就佔28起，佔整個長江隧道內交通事故的9成。
也正因為此，所以在進入隧道時，地面、路邊都漆劃和豎著警示牌及提醒的標誌標牌，諸如禁止實線變道、開啟車燈、連續下坡小心追尾等。
隨後，周剛駕車帶小編駛入了長江隧道。周剛介紹說，因為考慮到隧道內外的光線差異會對駕車人帶來不適應，所以在公安交警部門的建議下，目前，隧道內又加裝了一排燈光，使隧道內的照明條件有了大大的改善。但更重要的一點是，由於長江隧道的路面條件相當好，車道寬，坡道也比較平緩，給駕駛帶來很大的舒適性，但同時也會讓駕駛人容易忽略，這是一個長下坡路段。在坡道上行駛與在平地上行駛還是有很大區別的，特別是在制動方面，比平地要留有更大的餘地，但如果沒有下坡的意識，那麼就會放鬆這方面的警覺性。為此，道路上也設置了許多的提醒標誌，比如縱向的減速帶，讓駕車人在視覺上有車道變窄的感覺，從而放慢車速。另外還安裝了本市第一組在隧道內抓拍進隧道不開燈的“電子警察”系統，也是要求車輛開啟燈光便於前後車輛的識別，確保行車安全。
周剛特意駕車行駛在1號車道上，繼續介紹說，在這2公里下坡段發生的事故中，有八成是發生在1號車道的，原因除了下坡之外，還有這段隧道有點向左的弧度，1號車道尤其明顯。當前方車輛遇阻剎車停下後，由於視覺受到彎道影響，後方三、四輛車可以看到，再到後面的車輛就不容易發現了，等到看到時再剎車已經來不及了。
針對隧道內發生的這些事故特點，市公安局交警總隊協調屬地路政部門，在這段2公里的道路上新設置了7組減速振盪線，提示途經車輛駕駛人謹慎駕駛，保持車距。加之原來漆劃的彩色區域和縮減車道標線，“電子警察”，以及60至80的限速等，大大提高了這段道路的設施方面的安全等級，在五一小長假就取得了一定的成效。
不過，周剛也反覆提醒，從G40上海往崇明啟東方向與G1503交匯處進入隧道起，一直到隧道內實線變為虛線的這2公里路段，是週末節假日事故多發的路段。
再次提醒廣大機動車駕駛人進入長江隧道三大注意事項：
01
減速慢行
02
保持車距
03
開啟燈光
