推動紫東地區加快崛起，完善路網，提升對外輻射能力，城東三大互通建設近日接連傳出利好。繞城公路徐莊互通近日已開工建設，預計年底通車，仙林至繞城公路將不再需要繞行馬群；滬蓉高速公路陽山互通、湯山互通工程環評進入公示階段。紫東地區路網建設再提速。
徐莊互通位於紫金山東側山腳下，以互通形式與紫氣路相接，終點位於繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，主線全長1.66公里。採用單喇叭互通、支線上跨繞城公路形式，匝道採用跨線橋形式跨越主線，互通主線設計時速100公里，互通匝道設計時速40公里。
據市交通局公路管理處介紹，受紫金山的地理限制，城東部分區域交通出行需要“兜圈”繞行，在一定程度上導致該片區除了主幹道外，配套路網相對貧乏。目前，仙林至主城方向及對外出行的出入口主要有3個，其中，柳塘互通和東楊坊互通去往主城的便捷性不高，馬群互通非常擁堵。徐莊互通將直接連接繞城公路與仙林，使仙林上繞城的車輛不必再繞行馬群互通或東楊坊互通，將成為仙林片區對外交通轉換的重要樞紐。
徐莊互通的建成，將為沿線產業升級改造提供良好的基礎設施條件，提高運輸轉換效率，為沿線徐莊軟件園、仙林地區的發展提供新的契機，對於向東拓展市域經濟範圍，加強寧鎮揚一體化具有重要意義。
年初市委市政府提出推動東部地區加快崛起的要求後，交通部門一直在著手進行東部片區對外交通實施方案的研究，提高東部地區內聯外通水平，打造區域綜合交通樞紐。改擴建湯山互通、新建陽山互通，正是內容之一。
湯山互通位於滬蓉高速與省道S002交接處。S002是我省5條環線省道之一，主要服務外圍城市組團與重點鄉鎮，其穿過湯山新城，沿線城鎮化程度高，交通構成複雜，交通干擾較大。同時，湯山作為著名溫泉度假區和我市規劃重點建設的風景區，旅遊高峰期客流巨大，湯山互通及S002等周邊路網在旅遊高峰期較擁堵，嚴重影響該區域對高速公路的利用。“加之江蘇省園藝博覽園已選址湯山國家級旅遊度假區北部片區，屆時前往該地區的車流量將會進一步增大。”市交通運輸局相關負責人說，今年下半年將對湯山互通進行改擴建，由現在的“單喇叭”匝道變為“雙喇叭”，通行能力增加一倍。
此外，將於下半年開工的陽山互通位於滬蓉高速公路與規劃南京城市三環快速路交叉處，擬採用“單喇叭”型，採用單車道或對向分隔式雙車道。陽山互通建成後，加上城市三環的建成，麒麟到仙林不必再從繞城公路繞行，可直接上滬蓉高速，並方便前往主城區或是上海等地。
來源：南京日報
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