長三角區域中歐班列資源統籌協調會 （鍾歡歡/攝）
浙江在線12月4日訊（浙江在線記者 南希）今天下午，長三角區域中歐班列資源統籌協調會（下稱“長三角中歐班列統籌會”）在杭州召開。長三角中歐班列統籌會初步建立了統籌協調框架，三省一市中歐班列各相關單位最終形成五點共識：一是共同確保可持續發展；二是共同推動高質量運行；三是共享現有建設成果；四是共同提升服務水平；五是共同促進對外合作；六是共商體制機制建設。
該會議由浙江省商務廳牽頭，長三角區域合作辦公室、江蘇省交通運輸廳、安徽省商務廳、上海市發改委、中鐵集運上海分公司、杭州市發改委、寧波市商務委、溫州市商務局、紹興市商務局、金華市商務局、義烏市人民政府、義烏市陸港事務與口岸管理局、“義新歐”班列運行平臺天盟實業公司等單位代表參加。
長三角一體化不斷升溫
三省一市“鋼鐵駝鈴”貨運亞歐
隨著長三角一體化上升為國家戰略，三省一市之間的合作不斷升溫。
今年（2018年）11月初舉辦的中國國際進口博覽會期間，G60科創走廊九城市協同擴大開放政策發佈會舉行，上海市松江區、浙江省嘉興市、浙江省杭州市、浙江省金華市、江蘇省蘇州市、浙江省湖州市、安徽省宣城市、安徽省蕪湖市、安徽省合肥市九城市共同研究並提出了“G60科創走廊九城市協同擴大開放促進開放型經濟一體化發展的30條措施”，其中第六條便提及加強長三角區域中歐班列資源統籌。
“加強中歐班列（蘇州線、義烏線、合肥線）之間的交流協作、利益融合，形成發展合力，共同拓展回程貨源，促進進出平衡，提升通關效率，逐步實現運貿一體化，有效促進長三角地區與歐亞貿易往來，提升G60科創走廊在“一帶一路”建設中的影響力。”
——《G60科創走廊九城市協同擴大開放促進開放型經濟一體化發展的30條措施》
實際上，長三角的中歐班列不止蘇州線、義烏線、合肥線三條。
浙江在線記者在今日的長三角中歐班列統籌會了解到，目前三省一市共有7市開行了中歐（亞）班列，分別是江蘇蘇州、徐州、連雲港、南京，浙江義烏、金華，安徽合肥以及上海。
2013年9月29日，中歐班列（蘇州—華沙）首次開行，標誌著長三角地區中歐班列開行實現零的突破。
2014年6月26日晚，首趟列車滿載50只集裝箱的“合肥造”家電產品，從合肥始發經阿拉山口出境，最終到達中亞目的地哈薩克斯坦阿拉木圖，這是安徽省歷史上第一列鐵路國際貨運專列。
2014年11月18日，中歐班列（義烏-馬德里）開行，成為浙江第一列中歐班列。
2017年12月1日，上海到莫斯科中歐班列實現首發。隨著這列從上海至莫斯科班的“鋼鐵駱駝”轟轟隆隆，至此，長三角中歐班列共有歐洲方向俄羅斯、捷克、德國、西班牙、英國等8條運行線路，中亞方向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等6條運行線路，到達歐洲8個國家、中亞8個國家。
據新華社援引中國鐵路上海局集團有限公司發佈的消息稱，2017年長三角中歐（含中亞方向）班列開行1127列（其中返程55列），同比增加362列，同比增長47.32%，創班列年度開行數量歷史新高。
長三角地區錯位發展
期待協調機制再促外貿發展
“目前，長三角地區已形成義烏至西班牙馬德里、捷克等國以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產品和電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機械產品為主要貨源的去程貨物品類特徵。”中鐵集運上海分公司副總經理姚王華在長三角中歐班列統籌會介紹。
從上述介紹中不難看出，多年來中歐班列蓬勃發展，且長三角地區已經初步形成了產業分工協作版圖。而根據三省一市的產業特點，進一步優化分工協作格局，鞏固錯位發展態勢，更好發揮長三角一體化優勢，成為今天長三角中歐班列統籌會各方代表屢屢提及的訴求。
“長三角的各個班列都各有特色，形成了錯位競爭，也佈局了不同國家的不同目的地。我們平時三省一市的幾個平臺公司常有交流，這幾年發展下來都是良性的競爭關係，且市場化程度都比較高。”“義新歐”班列運行平臺義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌在會上直言，“我們各地平臺公司之前也在集裝箱、海外代理等方面進行過合作，甚至有共同開發app的想法。今天希望通過這個會議，能夠讓我們長三角的中歐班列平臺合作緊密程度進一步提升，政府層面給予整合資源方面更大的支持，共同降低運營成本，在選擇海外代理、鐵路運輸保險等方面形成合力。”
合肥國際內陸港公司是安徽中歐班列“合肥線”的平臺公司，該公司副總經理陳鋒直呼長三角中歐班列統籌會“恰逢其時”：“作為長三角一體化發展的內涵之一，中歐班列的資源統籌協調非常重要。實際上，在中國往來亞歐的貨源中，長三角佔據了大量份額。我們長三角如何攜手打造中歐班列的長三角差異化發展集群、建立協調機制，影響重大。”
就在十多天前，“義新歐”中歐班列迎來“四周歲”的生日。經過四年的快速發展，目前義烏已開通至馬德里、倫敦、布拉格、俄羅斯、里加、中亞等9個方向的中歐班列，實現去程每週3-4列、回程每週1列的常態化發展，海關累計監管中歐班列集裝箱5.05萬標箱，班列累計直接產生進出口貿易額35億美元以上。
今日的長三角中歐班列統籌會無疑將為這“茁壯成長”的四歲孩童帶去一個更大、更溫暖的“家”。
達成六項共識
長三角率先攜手共商
浙江省商務廳廳長盛秋平告訴記者，此次中歐班列統籌會是按照長三角一體化辦公室的總體安排，浙江省邀請主要負責中歐班列牽頭省份各單位，共同就如何統籌長三角中歐班列進行分享。
“長三角在中國對外貿易中佔據重要地位。運輸交通領域的設施聯通是推動長三角外貿進一步發展的主要手段。近年來中歐班列為我們對外貿易提供了諸多便利。因此中歐班列的推進，對我們的外貿、尤其是對‘一帶一路’沿線國家的外貿，有提高效率、降低成本的促進作用。此次會議目的便是提高長三角中歐班列的運行效率，加快一體化建設，最終推動長三角進一步的對外開放。”
盛秋平介紹，今天的中歐班列統籌會只是一個開始，接下來針對中歐班列的協調工作將會不斷展開。基於長三角各地在中歐班列的運力、資源和目的地等各方面水平特點，各自貨源情況和運營主體實力進行調配，最終實現長三角中歐班列的資源共享、分工協作和差異競爭。
根據《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》任務要求，為共同推動長三角區域中歐班列協同發展，今天長三角區域中歐班列資源統籌協調會共形成如下六項共識：
一、共同確保可持續發展。中歐班列是習近平總書記“一帶一路”倡議下的重要成果，已多次被總書記在重要外交場合提及。在本次進口博覽會上，總書記提出要將長三角一體化發展上升為國家戰略，中歐班列區域協同發展作為長三角一體化建設的一項重要內容，是“一帶一路”戰略實施的有力支撐，我們要高度重視，提高站位，行穩致遠，確保班列穩定開行，可持續發展。
二、共同推動高質量運行。目前，長三角區域中歐班列開行情況各異，發展不均衡，為保證長三角區域中歐班列高質量運行，我們要加強政策引導，培育運營主體，堅持市場化運行，資源優勢互補，優化線路佈局，營造健康市場環境，避免重複開行和同質化競爭。
三、共享現有建設成果。浙江省已率先建設“一帶一路”捷克站，具有商貿、物流、貨運等海外集成平臺功能，是浙江省重點打造的中歐班列歐洲集聚樞紐、多式聯運中樞和中歐進出口商品雙向流通的集散中心。我們要共享長三角區域現有建設成果，互通資源信息，避免重複建設，鼓勵共建中歐進出口貿易全產業鏈綜合服務體系（如捷克站貨運場、物流園、商貿服務中心等子項目），共享國際貿易供應鏈集成服務等現有建設成果。
四、共同提升服務水平。浙江省擬組建“一帶一路”國際物流聯盟，以拓寬“一帶一路”物流通道和貿易通道，提高社會力量參與中歐班列建設的積極性，提升中歐班列綜合服務能力。我們要圍繞中歐班列組織和運營，凝聚多方力量，在提供全程物流服務、國際郵（快）件運輸、供應鏈金融服務等方面創新服務模式，合力提升中歐班列綜合服務水平。
五、共同促進對外合作。依託長三角區域常態化、規模化運營能力，統一開展境外價格談判，加強價格主導權，降低國際聯運物流成本。探索外貿企業信用管理、完善稅收徵管機制、實施小額小批量進口清單管理等便利化舉措，加快集聚更多進口資源。
六、共商體制機制建設。通過開展協調會、文件日常報送等形式，建立聯繫，互通信息。
