“臨汾市區道路泊車將進入收費時代，貢院街（師大—迎春街）、福利巷（鼓樓南大街—平陽南街）、體育街（解放路—五一路）、財神樓（解放路—貢院街）、青獅街（解放路—貢院街）、信合西路（鼓樓南大街—濱河東路）、洪家樓（紅衛路—貢院街）、中大街（向陽路—鼓樓西大街）等首批8條主幹道率先實行。”
近日，此消息一出，就引起社會各界廣泛關注。為什麼臨時停車要收費？臨時停車收費對我市交通能起到哪些方面的改善？相關部門負責人如何活用經濟槓桿調節交通需求，將“疑團”逐一解開。同時，記者採訪了部分商家與市民，瞭解大家對路邊泊車收費及收費標準有何看法。
路邊泊車收費，目的何在？
“臨汾市區道路泊車將進入收費時代，貢院街（師大—迎春街）、福利巷（鼓樓南大街—平陽南街）、體育街（解放路—五一路）、財神樓（解放路—貢院街）、青獅街（解放路—貢院街）、信合西路（鼓樓南大街—濱河東路）、洪家樓（紅衛路—貢院街）、中大街（向陽路—鼓樓西大街）等首批8條主幹道率先實行。”
近日，此消息一出，就引起社會各界廣泛關注。為什麼臨時停車要收費？臨時停車收費對我市交通能起到哪些方面的改善？相關部門負責人如何活用經濟槓桿調節交通需求，將“疑團”逐一解開。同時，記者採訪了部分商家與市民，瞭解大家對路邊泊車收費及收費標準有何看法。
路邊泊車收費，目的何在？
自全市開展交通大整治以來，我市各街（路）針對各自特點，選擇特定的區域劃分臨時停車位，但有部分市民將公共資源據為己有，長期私佔泊位，使公共資源不能發揮其最大效能，違背了“臨時停車泊位”規劃設置的本意，造成其他車主停車難、車輛亂停亂放現象，加劇了城市交通擁堵。
為此，市委、市政府採取了積極有效的措施，如：增加公交線路、增設公交車專用道、加大對機動車亂停亂放的處罰力度。為進一步緩解城區日益突出的交通擁堵，讓佔道停放的機動車使用者做到短停、少停，減緩城市道路擁堵，實行機動車臨時停車泊位停車收費，運用價格槓桿動態調控交通流量，提高道路資源的利用率，引導路內停車向路外轉移，還路於行，緩解中心城區行車難、停車難等問題，從而提升城區泊位週轉率和道路通行率。符合城市管理需要，也是大勢所趨。
以靜管動，以靜控動，以靜變動，以停促行……實施臨時泊車位停車收費，緩解“停車難”還路於行。促進車輛有序停放，提高停車泊位的週轉率，在一定程度上調節城區道路交通矛盾，減少路內臨時佔道停車壓力，緩解城區日益突出的“行車難”“停車難”問題，保障道路通行功能。
不僅如此，還將逐步改變機動車駕駛人出行方式，促使更多機動車駕駛人選擇公共交通或非機動車出行，減少機動車尾氣排放，有利於倡導“綠色出行”“節能減排”。
路邊泊車收費，有何好處？
“臨汾市區道路泊車將進入收費時代，貢院街（師大—迎春街）、福利巷（鼓樓南大街—平陽南街）、體育街（解放路—五一路）、財神樓（解放路—貢院街）、青獅街（解放路—貢院街）、信合西路（鼓樓南大街—濱河東路）、洪家樓（紅衛路—貢院街）、中大街（向陽路—鼓樓西大街）等首批8條主幹道率先實行。”
近日，此消息一出，就引起社會各界廣泛關注。為什麼臨時停車要收費？臨時停車收費對我市交通能起到哪些方面的改善？相關部門負責人如何活用經濟槓桿調節交通需求，將“疑團”逐一解開。同時，記者採訪了部分商家與市民，瞭解大家對路邊泊車收費及收費標準有何看法。
路邊泊車收費，目的何在？
自全市開展交通大整治以來，我市各街（路）針對各自特點，選擇特定的區域劃分臨時停車位，但有部分市民將公共資源據為己有，長期私佔泊位，使公共資源不能發揮其最大效能，違背了“臨時停車泊位”規劃設置的本意，造成其他車主停車難、車輛亂停亂放現象，加劇了城市交通擁堵。
為此，市委、市政府採取了積極有效的措施，如：增加公交線路、增設公交車專用道、加大對機動車亂停亂放的處罰力度。為進一步緩解城區日益突出的交通擁堵，讓佔道停放的機動車使用者做到短停、少停，減緩城市道路擁堵，實行機動車臨時停車泊位停車收費，運用價格槓桿動態調控交通流量，提高道路資源的利用率，引導路內停車向路外轉移，還路於行，緩解中心城區行車難、停車難等問題，從而提升城區泊位週轉率和道路通行率。符合城市管理需要，也是大勢所趨。
以靜管動，以靜控動，以靜變動，以停促行……實施臨時泊車位停車收費，緩解“停車難”還路於行。促進車輛有序停放，提高停車泊位的週轉率，在一定程度上調節城區道路交通矛盾，減少路內臨時佔道停車壓力，緩解城區日益突出的“行車難”“停車難”問題，保障道路通行功能。
不僅如此，還將逐步改變機動車駕駛人出行方式，促使更多機動車駕駛人選擇公共交通或非機動車出行，減少機動車尾氣排放，有利於倡導“綠色出行”“節能減排”。
路邊泊車收費，有何好處？
停車場收費的普及使得很多車主開始減少使用私家車的次數，這就直接減少了城市交通的汽車流量，並且減少了臨時泊車位的壓力。尤其是在交通擁堵地段，臨時停車收費明顯可以減少部分車主的停車需求。在各商鋪門前，“殭屍車”不再霸佔公共停車路段，影響其他車輛臨時停放。這樣就可以大大減少城市中汽車的出行頻率，有效地緩解了城市中的交通擁堵情況。
實行道路臨時停車收費，有利於全面貫徹執行省發改委、省住建廳、省交通廳、市公安交警支隊等相關部門《關於進一步完善機動車停放服務收費管理辦法的通知》要求，實現“停車入位、停車收費、違停受罰”的總體要求。我們知道，法規的真正價值在於公平、公正和有效執行。停車收費的最大好處在於，公平公正，公開透明，沒有人為的因素干擾。只要電子收費的設施設備處於完好的狀態，計時、計費、收費、拍攝等各個環節就能得到客觀真實地記錄、留存、再現。
市政府關於市區臨時停車泊位收費措施辦法，充分保證了停車收費的透明度和嚴肅性，能較好地解決以往停車收費標準不一致、議價收費、漫天要價等問題，關鍵是讓停車人能夠消費得透明、消費得服氣，無需再擔心自己的合法權益不明不白地被侵害。
以往市區停車位實行經營性收費，停車人往往會質疑，政府修的道路和停車區域，社會的公共地段、公共資源，老百姓的出行路線、活動場所，卻要交給某些個體去經營，“憑什麼？”“為什麼？”加之個別經營者的服務態度差、亂收費等行為，導致停車人心裡很不服氣，糾紛多，對有關職能部門的形象造成負面影響。實行臨時泊位停車收費由停車管理部門統一按國家標準徵收，納入政府管理，看似一個小小的轉變，轉變的卻是職能部門的工作理念、工作職責、工作態度、工作作風，轉變的是公共資源收入停車費取之於民、用之於民的初衷和本性，轉變的是停車人對停車收費改革的認可、支持和服氣。
路邊泊車收費，市民怎麼看？
“臨汾市區道路泊車將進入收費時代，貢院街（師大—迎春街）、福利巷（鼓樓南大街—平陽南街）、體育街（解放路—五一路）、財神樓（解放路—貢院街）、青獅街（解放路—貢院街）、信合西路（鼓樓南大街—濱河東路）、洪家樓（紅衛路—貢院街）、中大街（向陽路—鼓樓西大街）等首批8條主幹道率先實行。”
近日，此消息一出，就引起社會各界廣泛關注。為什麼臨時停車要收費？臨時停車收費對我市交通能起到哪些方面的改善？相關部門負責人如何活用經濟槓桿調節交通需求，將“疑團”逐一解開。同時，記者採訪了部分商家與市民，瞭解大家對路邊泊車收費及收費標準有何看法。
路邊泊車收費，目的何在？
自全市開展交通大整治以來，我市各街（路）針對各自特點，選擇特定的區域劃分臨時停車位，但有部分市民將公共資源據為己有，長期私佔泊位，使公共資源不能發揮其最大效能，違背了“臨時停車泊位”規劃設置的本意，造成其他車主停車難、車輛亂停亂放現象，加劇了城市交通擁堵。
為此，市委、市政府採取了積極有效的措施，如：增加公交線路、增設公交車專用道、加大對機動車亂停亂放的處罰力度。為進一步緩解城區日益突出的交通擁堵，讓佔道停放的機動車使用者做到短停、少停，減緩城市道路擁堵，實行機動車臨時停車泊位停車收費，運用價格槓桿動態調控交通流量，提高道路資源的利用率，引導路內停車向路外轉移，還路於行，緩解中心城區行車難、停車難等問題，從而提升城區泊位週轉率和道路通行率。符合城市管理需要，也是大勢所趨。
以靜管動，以靜控動，以靜變動，以停促行……實施臨時泊車位停車收費，緩解“停車難”還路於行。促進車輛有序停放，提高停車泊位的週轉率，在一定程度上調節城區道路交通矛盾，減少路內臨時佔道停車壓力，緩解城區日益突出的“行車難”“停車難”問題，保障道路通行功能。
不僅如此，還將逐步改變機動車駕駛人出行方式，促使更多機動車駕駛人選擇公共交通或非機動車出行，減少機動車尾氣排放，有利於倡導“綠色出行”“節能減排”。
路邊泊車收費，有何好處？
停車場收費的普及使得很多車主開始減少使用私家車的次數，這就直接減少了城市交通的汽車流量，並且減少了臨時泊車位的壓力。尤其是在交通擁堵地段，臨時停車收費明顯可以減少部分車主的停車需求。在各商鋪門前，“殭屍車”不再霸佔公共停車路段，影響其他車輛臨時停放。這樣就可以大大減少城市中汽車的出行頻率，有效地緩解了城市中的交通擁堵情況。
實行道路臨時停車收費，有利於全面貫徹執行省發改委、省住建廳、省交通廳、市公安交警支隊等相關部門《關於進一步完善機動車停放服務收費管理辦法的通知》要求，實現“停車入位、停車收費、違停受罰”的總體要求。我們知道，法規的真正價值在於公平、公正和有效執行。停車收費的最大好處在於，公平公正，公開透明，沒有人為的因素干擾。只要電子收費的設施設備處於完好的狀態，計時、計費、收費、拍攝等各個環節就能得到客觀真實地記錄、留存、再現。
市政府關於市區臨時停車泊位收費措施辦法，充分保證了停車收費的透明度和嚴肅性，能較好地解決以往停車收費標準不一致、議價收費、漫天要價等問題，關鍵是讓停車人能夠消費得透明、消費得服氣，無需再擔心自己的合法權益不明不白地被侵害。
以往市區停車位實行經營性收費，停車人往往會質疑，政府修的道路和停車區域，社會的公共地段、公共資源，老百姓的出行路線、活動場所，卻要交給某些個體去經營，“憑什麼？”“為什麼？”加之個別經營者的服務態度差、亂收費等行為，導致停車人心裡很不服氣，糾紛多，對有關職能部門的形象造成負面影響。實行臨時泊位停車收費由停車管理部門統一按國家標準徵收，納入政府管理，看似一個小小的轉變，轉變的卻是職能部門的工作理念、工作職責、工作態度、工作作風，轉變的是公共資源收入停車費取之於民、用之於民的初衷和本性，轉變的是停車人對停車收費改革的認可、支持和服氣。
路邊泊車收費，市民怎麼看？
“按國家相關規定，參照其他城市收費標準，經相關研究同意，該批泊車位執行白天限時（15分鐘內）免費和夜間（21:00—次日7:00）免費停放模式。路內停車泊位實行計時收費。考慮群眾出行便利，計時標準分解為以半小時為計時單位。採用半小時計費制，即前15分鐘免費，15分鐘後前15分鐘列入計費時段累加收費，不足半小時按半小時計費，計費週期內最高收費為50元（中大街為40元）。收費時段為7:00-21:00，收費標準為每車位每車2.5元/半小時，中大街作為二類區域執行2元/半小時。”
收費標準新鮮出爐，接受採訪的多數“有車族”表示支持，同時最為關注相應的操作程序。而對於一些餐飲經營者來說，他們擔心此舉會間接影響到店內生意。
出門吃飯，市民張先生最發愁的就是停車問題，越是繁華地段，越是一位難求。他認為，因為不收停車費，一些車主長時間將車停在路上，不僅免費佔用了本該全體市民共同享有的道路資源，還嚴重影響正常的交通秩序，導致其他車輛想停無處停，對於沒有車的市民來說顯得不公平。
市民劉女生早已習慣了停車“埋單”的做法，她認為，收費不收費其實無所謂，關鍵是能夠保證有地方停車。以前去一些地方買東西，轉了好多圈都找不到地方停，如果統一規範，也許是件好事，但價格必須合理。
市民劉先生則對臨時停車收費表示不理解、不接受。他說，既然是臨時停車也就是為了方便群眾短時間停車，如果都要收費，那他寧願選擇一些大型購物商場的停車場或者打車出行。
對於一些門前原有免費停車位的飯店、商鋪而言，部分經營者表示，停車收費有些不妥。福利巷的一家飯店老闆說，來店裡消費的顧客多數是開車來的，門前的停車位也帶旺了生意，如果要停車收費，肯定會不同程度地影響生意。他甚至提出，如果收費，飯店甚至願意承擔顧客的停車費用，以便招徠生意。
▍來源：臨汾日報
“臨汾市區道路泊車將進入收費時代，貢院街（師大—迎春街）、福利巷（鼓樓南大街—平陽南街）、體育街（解放路—五一路）、財神樓（解放路—貢院街）、青獅街（解放路—貢院街）、信合西路（鼓樓南大街—濱河東路）、洪家樓（紅衛路—貢院街）、中大街（向陽路—鼓樓西大街）等首批8條主幹道率先實行。”
近日，此消息一出，就引起社會各界廣泛關注。為什麼臨時停車要收費？臨時停車收費對我市交通能起到哪些方面的改善？相關部門負責人如何活用經濟槓桿調節交通需求，將“疑團”逐一解開。同時，記者採訪了部分商家與市民，瞭解大家對路邊泊車收費及收費標準有何看法。
路邊泊車收費，目的何在？
自全市開展交通大整治以來，我市各街（路）針對各自特點，選擇特定的區域劃分臨時停車位，但有部分市民將公共資源據為己有，長期私佔泊位，使公共資源不能發揮其最大效能，違背了“臨時停車泊位”規劃設置的本意，造成其他車主停車難、車輛亂停亂放現象，加劇了城市交通擁堵。
為此，市委、市政府採取了積極有效的措施，如：增加公交線路、增設公交車專用道、加大對機動車亂停亂放的處罰力度。為進一步緩解城區日益突出的交通擁堵，讓佔道停放的機動車使用者做到短停、少停，減緩城市道路擁堵，實行機動車臨時停車泊位停車收費，運用價格槓桿動態調控交通流量，提高道路資源的利用率，引導路內停車向路外轉移，還路於行，緩解中心城區行車難、停車難等問題，從而提升城區泊位週轉率和道路通行率。符合城市管理需要，也是大勢所趨。
以靜管動，以靜控動，以靜變動，以停促行……實施臨時泊車位停車收費，緩解“停車難”還路於行。促進車輛有序停放，提高停車泊位的週轉率，在一定程度上調節城區道路交通矛盾，減少路內臨時佔道停車壓力，緩解城區日益突出的“行車難”“停車難”問題，保障道路通行功能。
不僅如此，還將逐步改變機動車駕駛人出行方式，促使更多機動車駕駛人選擇公共交通或非機動車出行，減少機動車尾氣排放，有利於倡導“綠色出行”“節能減排”。
路邊泊車收費，有何好處？
停車場收費的普及使得很多車主開始減少使用私家車的次數，這就直接減少了城市交通的汽車流量，並且減少了臨時泊車位的壓力。尤其是在交通擁堵地段，臨時停車收費明顯可以減少部分車主的停車需求。在各商鋪門前，“殭屍車”不再霸佔公共停車路段，影響其他車輛臨時停放。這樣就可以大大減少城市中汽車的出行頻率，有效地緩解了城市中的交通擁堵情況。
實行道路臨時停車收費，有利於全面貫徹執行省發改委、省住建廳、省交通廳、市公安交警支隊等相關部門《關於進一步完善機動車停放服務收費管理辦法的通知》要求，實現“停車入位、停車收費、違停受罰”的總體要求。我們知道，法規的真正價值在於公平、公正和有效執行。停車收費的最大好處在於，公平公正，公開透明，沒有人為的因素干擾。只要電子收費的設施設備處於完好的狀態，計時、計費、收費、拍攝等各個環節就能得到客觀真實地記錄、留存、再現。
市政府關於市區臨時停車泊位收費措施辦法，充分保證了停車收費的透明度和嚴肅性，能較好地解決以往停車收費標準不一致、議價收費、漫天要價等問題，關鍵是讓停車人能夠消費得透明、消費得服氣，無需再擔心自己的合法權益不明不白地被侵害。
以往市區停車位實行經營性收費，停車人往往會質疑，政府修的道路和停車區域，社會的公共地段、公共資源，老百姓的出行路線、活動場所，卻要交給某些個體去經營，“憑什麼？”“為什麼？”加之個別經營者的服務態度差、亂收費等行為，導致停車人心裡很不服氣，糾紛多，對有關職能部門的形象造成負面影響。實行臨時泊位停車收費由停車管理部門統一按國家標準徵收，納入政府管理，看似一個小小的轉變，轉變的卻是職能部門的工作理念、工作職責、工作態度、工作作風，轉變的是公共資源收入停車費取之於民、用之於民的初衷和本性，轉變的是停車人對停車收費改革的認可、支持和服氣。
路邊泊車收費，市民怎麼看？
“按國家相關規定，參照其他城市收費標準，經相關研究同意，該批泊車位執行白天限時（15分鐘內）免費和夜間（21:00—次日7:00）免費停放模式。路內停車泊位實行計時收費。考慮群眾出行便利，計時標準分解為以半小時為計時單位。採用半小時計費制，即前15分鐘免費，15分鐘後前15分鐘列入計費時段累加收費，不足半小時按半小時計費，計費週期內最高收費為50元（中大街為40元）。收費時段為7:00-21:00，收費標準為每車位每車2.5元/半小時，中大街作為二類區域執行2元/半小時。”
收費標準新鮮出爐，接受採訪的多數“有車族”表示支持，同時最為關注相應的操作程序。而對於一些餐飲經營者來說，他們擔心此舉會間接影響到店內生意。
出門吃飯，市民張先生最發愁的就是停車問題，越是繁華地段，越是一位難求。他認為，因為不收停車費，一些車主長時間將車停在路上，不僅免費佔用了本該全體市民共同享有的道路資源，還嚴重影響正常的交通秩序，導致其他車輛想停無處停，對於沒有車的市民來說顯得不公平。
市民劉女生早已習慣了停車“埋單”的做法，她認為，收費不收費其實無所謂，關鍵是能夠保證有地方停車。以前去一些地方買東西，轉了好多圈都找不到地方停，如果統一規範，也許是件好事，但價格必須合理。
市民劉先生則對臨時停車收費表示不理解、不接受。他說，既然是臨時停車也就是為了方便群眾短時間停車，如果都要收費，那他寧願選擇一些大型購物商場的停車場或者打車出行。
對於一些門前原有免費停車位的飯店、商鋪而言，部分經營者表示，停車收費有些不妥。福利巷的一家飯店老闆說，來店裡消費的顧客多數是開車來的，門前的停車位也帶旺了生意，如果要停車收費，肯定會不同程度地影響生意。他甚至提出，如果收費，飯店甚至願意承擔顧客的停車費用，以便招徠生意。
▍來源：臨汾日報