前車突然實線變道，後車卻負全責，交警：記不住這點你永遠是新手
現在國內汽車普及，很多用車知識都能夠對車主起到非常大的幫助。對於大部分老司機而言，有一句話應該都非常清楚，那就是“讓速不讓道”。這句話的意思是在看到別人的車輛有超速意圖，或者在道路上遇到一些突發事件時，我們要儘可能的把速度降到最低，而不要試圖去改變車的行駛方向。
前車突然實線變道，後車卻負全責，交警：記不住這點你永遠是新手
現在國內汽車普及，很多用車知識都能夠對車主起到非常大的幫助。對於大部分老司機而言，有一句話應該都非常清楚，那就是“讓速不讓道”。這句話的意思是在看到別人的車輛有超速意圖，或者在道路上遇到一些突發事件時，我們要儘可能的把速度降到最低，而不要試圖去改變車的行駛方向。
這句話並不是官方用語，而是這麼多年老司機們經驗的總結。讓速不讓道的精髓在於不要猛打方向盤改變車道，這句話不論時在城市道路上還是高速公路上行駛同樣有效。因為急打方向盤很可能讓我們從一個“受害者”變成一件事故的“始作俑者”。
前車突然實線變道，後車卻負全責，交警：記不住這點你永遠是新手
現在國內汽車普及，很多用車知識都能夠對車主起到非常大的幫助。對於大部分老司機而言，有一句話應該都非常清楚，那就是“讓速不讓道”。這句話的意思是在看到別人的車輛有超速意圖，或者在道路上遇到一些突發事件時，我們要儘可能的把速度降到最低，而不要試圖去改變車的行駛方向。
這句話並不是官方用語，而是這麼多年老司機們經驗的總結。讓速不讓道的精髓在於不要猛打方向盤改變車道，這句話不論時在城市道路上還是高速公路上行駛同樣有效。因為急打方向盤很可能讓我們從一個“受害者”變成一件事故的“始作俑者”。
不久前，國內曾發生了一起交通事故，從錄像中我們可以看出。黑色汽車在前方白車突然變道拐彎的時候，因為操作習慣的問題，猛打方向盤。
結果正好撞上了對象行駛而來的一輛轎車，在最終的查勘定損中，兩車損失超過12萬，二在實現附近突然變道的白車卻沒有受到絲毫損傷。，
前車突然實線變道，後車卻負全責，交警：記不住這點你永遠是新手
現在國內汽車普及，很多用車知識都能夠對車主起到非常大的幫助。對於大部分老司機而言，有一句話應該都非常清楚，那就是“讓速不讓道”。這句話的意思是在看到別人的車輛有超速意圖，或者在道路上遇到一些突發事件時，我們要儘可能的把速度降到最低，而不要試圖去改變車的行駛方向。
這句話並不是官方用語，而是這麼多年老司機們經驗的總結。讓速不讓道的精髓在於不要猛打方向盤改變車道，這句話不論時在城市道路上還是高速公路上行駛同樣有效。因為急打方向盤很可能讓我們從一個“受害者”變成一件事故的“始作俑者”。
不久前，國內曾發生了一起交通事故，從錄像中我們可以看出。黑色汽車在前方白車突然變道拐彎的時候，因為操作習慣的問題，猛打方向盤。
結果正好撞上了對象行駛而來的一輛轎車，在最終的查勘定損中，兩車損失超過12萬，二在實現附近突然變道的白車卻沒有受到絲毫損傷。，
根據人們一般的常理看來，這起事故中白車要負全責，黑車負次則，對象紅車無責。但事實卻不是這樣，發生事故後，三方車主來到交警隊劃分責任，根據現場視頻交警認定，黑車負全責，紅車和白車無責，白車也只是被判罰違法在禁止標線上行車扣3分罰200元。
前車突然實線變道，後車卻負全責，交警：記不住這點你永遠是新手
現在國內汽車普及，很多用車知識都能夠對車主起到非常大的幫助。對於大部分老司機而言，有一句話應該都非常清楚，那就是“讓速不讓道”。這句話的意思是在看到別人的車輛有超速意圖，或者在道路上遇到一些突發事件時，我們要儘可能的把速度降到最低，而不要試圖去改變車的行駛方向。
這句話並不是官方用語，而是這麼多年老司機們經驗的總結。讓速不讓道的精髓在於不要猛打方向盤改變車道，這句話不論時在城市道路上還是高速公路上行駛同樣有效。因為急打方向盤很可能讓我們從一個“受害者”變成一件事故的“始作俑者”。
不久前，國內曾發生了一起交通事故，從錄像中我們可以看出。黑色汽車在前方白車突然變道拐彎的時候，因為操作習慣的問題，猛打方向盤。
結果正好撞上了對象行駛而來的一輛轎車，在最終的查勘定損中，兩車損失超過12萬，二在實現附近突然變道的白車卻沒有受到絲毫損傷。，
根據人們一般的常理看來，這起事故中白車要負全責，黑車負次則，對象紅車無責。但事實卻不是這樣，發生事故後，三方車主來到交警隊劃分責任，根據現場視頻交警認定，黑車負全責，紅車和白車無責，白車也只是被判罰違法在禁止標線上行車扣3分罰200元。
最終的結果出來後，很多網友都表示對這一認定感到不能理解，而交警則認為，黑車跨越雙簧實現變道的行為是本次事故最直接的原因。交警在最後的補充中也說到，遇到突發情況，要守著讓速不讓道的規則，不然你就永遠是個馬路新手，會吃很多虧。通過案例，相信大家更能體會到“讓速不讓道”這句話的道理。
對此，你有什麼看法呢
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