大直道限速50km/h，一腳油被扣12分！車主：套路越玩越深

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對於大多數駕駛者，違章罰款是再難免不過的事情，即便自己保持著優良記錄，但也難以確保未來不會發生意外，有時並非自己不注意，而是被人“套路”了！

近期，杭州的房先生感到特別鬱悶，他說自己在杭州機場城市大道被拍到超速了，該路段限速為50km/h，當時“一腳油門”下去，超速50%以上，駕照12分被扣得精光。根據百度街景地圖顯示，這段路為雙向六車道，並且為柏油路面，該道路每隔數百米就會出現一個路口，在紅綠燈杆上均懸掛了“限速50”的標識。對此，有不少車友表示吐糟：

“別說杭州，這種路在全國到處都是，車速起不來，難受！”

“好好的道路卻沒有發揮所能，真搞不懂！”

“你見過大直道限速30的麼？那才叫絕望呢！”

“城市、農村套路同樣深，我能咋辦！”

“全國每年違章罰款超千億，這錢就是這麼來的！”

事實上，這種極易引發司機違章的道路在國內很常見，就以廣州雲城路某隧道為例，出城（北行）限速為60km/h，進城（南行）限速則為40km/h，這種差異化限速很容易促成違章，畢竟許多司機都存在一定的慣性思維，對出城、進城的概念比較模糊，所以廣大司機感到相當無奈。筆者也曾親自駕車前往該路段，無論是出城方向還是進城方向，只要出了隧道限速標識將回到60km/h，所以這種限速規定很難不讓人聯想到“套路”“挖坑”“釣魚”等詞彙。目前，該路段已全部改為60km/h。

另外，在高速公路上也會出現不合理的限速標識，比如有些隧道限速100km/h，有些則是80km/h甚至更低。同時，高速公路也會有限速標識混亂的情況，比如有些路段原定限速120km/h，但突然出現80km/h的標識，然後又100km/h，再後為80km/h，限速標識非常混亂。從實際中，除了限速標識存在不合理，停車線、單實線、雙實線等也亦是如此。

全國最牛攝像頭，罰款金額超2500萬

在瀋海高速3374公里處的廣東茂名電白服務區旁，這裡擁有一條長達1.5公里的實線，在一年的時間內共開出了125294張罰單，罰款金額超過了2500萬元。按照官方的說法，由於電白服務區規模較小，並且該高速為雙向四車道，因此設置長實線是為了避免擁堵和交通事故，現在部分實線已經重做規劃，並且規定週六日和法定節假日6時至18時才抓拍，即便如此仍引來不少民眾的質疑。

“限速套路”不要拿“安全”的藉口

據不完全統計，國內用於道路違章的攝像頭約有2400萬個，年收益約為1800億元，在世界範圍內堪稱奇蹟。當然，在法規的框架下適當的罰款還是很有必要的，畢竟我國人口和汽車保有量都比較多，一旦失去約束會帶來更多不堪設想的後果。除此之外，部分地區在法律法規的保護下，用安全之名，行惡意罰款之實，這種做法難免會讓車主們難堪。

胡亂限速只為更好“創收”

相信在全國各地都存在胡亂限速的情況，一些路面條件比較好的道路限速僅為50km/h，甚至更低。如今的汽車，輕點油門就可以讓車速上升至60km/h，這在實際駕駛中讓司機很是憋屈，稍有不慎就會“掉坑”。交管部門應該履行好“罰款”的權限，合理規劃限速區域和時速等，以罰代管，接機收費、隱蔽性創收等方式不僅沒有改善交通現狀，反而還會產生各種非議，一有類似的新聞發生，極易引發“全民”吐槽！

罰款套路傷透了誰的心？

不合理的限速與違章處罰一直都是民生痛點，在利益面前很少有人能夠站在民眾的角度思考，一味的推敲罰款手段只會讓社會變得更不和諧。哪些路段需要設置限速標識，哪些路段需要安裝抓拍攝像頭，這些到底誰說了算？民眾代表又是否有資格參與討論及問政呢？其實，民眾並非不接受限速罰款的處罰，而是在抓拍攝像頭日益增多的背景下，這種做法變得略反常態！

違規處罰不能一邊倒

雖然車主違規需要接受處罰，這點無可非議，但是在不合理的情況下，民眾需要主動站出來“伸冤”，無論是否奏效最起碼能夠討個說法。對於交通管理人員，“罰款”不應成為各地創收的主要手段，凡事應從民眾的角度思考，提高道路的通行效率和安全才是重點，各地還要依照國家的法律文件，嚴格公正執法，科學合理設置測速設備，保障機動車駕駛人的合法權益，以免不作為。

寫在最後

不合理、不合規的罰款行為不僅會讓民眾感到不滿，甚至還會影響司機的正常行駛及安全。面對這一切，民眾應該以合法手段維護自己的權益，人民大家做主不因成為冠冕堂皇的說辭。而對於管理人員，應該積極聽取外界的意見，濫用權力只會讓民眾倍感受傷！

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