會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

鐵路是近代文明的集中表象。如果說蒸汽機是 前工業革命的標誌,那麼高鐵則是現代工業的前導。 它縮小了空間和移動的時間,改變了人的生活方式。 作為鐵路攝影人,鄒毅用相機為我們講述著中國鐵 路三十年的滄桑鉅變。從蒸汽機車當家的年代拍攝, 直到今天仍記錄著鐵路發展變化。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1970年,九江新線架橋鋪路,築路工人們在九江線松花江大橋上架設最後一片混凝土樑。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1976年,蛟河站列車乘務排隊上崗。他們雖然工作在條件較差的偏遠的東部山區,但他們堅持按標準作業,嚴格要求自己,每天都堅持列隊走向崗位。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1976年,攝於蛟河站貨場。上世紀70年代,公社大隊都渴望上級調撥大型農機具。這臺洛陽產的東方紅大型拖拉機在吉林蛟河貨場被龍門吊卸下的瞬間,給等待使用的農民心裡升起了希望。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1976年,一個夏天的早晨,一對戀人在觀望駛來的火車。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1977年,新站養路工工作之餘學習。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1978年,防護員手持黃旗引導列車慢行通過。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1978年,新站食堂。80年代的新站鐵路公寓食堂,不僅在食品質量、花樣上動腦筋,想方設法讓運輸一線的乘務人員吃飽吃好。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1980年, 舒蘭站服務員將飯菜送到駕駛室。由新站開往舒蘭的小運轉車次的機車,到達舒蘭後,緊接著就要擔當返回車次的列車編組。機車乘務員沒時間到公寓吃飯,舒蘭站服務員就把熱熱乎乎的飯菜送到駕駛室。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1980年,春運期間的蛟河站,在車站組織黨團員、科室幹部的協議下,車站秩序井然。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1980年秋,蛟河乘務員抽調專人去菜隊預購白菜。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981 年,柳樹河站標準化作業的車站值班員。當調度下達接車計劃時,值班班長對照本站線路手比眼看,對扳道長下達接車命令。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,當日,東北大雪,火車沿途信號燈顯示不良,為保證行車安全,大姑家車站值班長在信號機旁立崗接車。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,電務段動員通信人員頂著刺骨的寒風爬上十幾米的電線杆上,及時處理隱患。在入冬和開春的季節,氣溫變化無常,遇上雨夾雪的天氣,通信線路的線條和磁瓶周圍結成冰塊。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,工作人員正在檢修信號燈。80年代後,鐵路信號由臂板式改為紅黃綠三色信號燈,信號工要時常檢修、確保安全。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,工作人員正在新站通信機械室進行精檢細修。這是我自1980年調到新站電務段拍攝的最滿意的照片,由於段領導的重視,不但給我買一臺好相機,還買來一套萬次閃光燈。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,全神貫注的報務員在敲打著按鍵。電報是鐵路行業特有的一種聯繫方式,它的快捷保障了鐵路運輸對特殊情況的及時處理。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1981年,新站電務段蛟河北信號工區的工長葉樹成(右三)帶領北信號工區在檢修新開通的設備。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1982年,新站機務段。拍這幅照片距現在已三十多年了,每次看這張照片都備感親切,照片的主人翁(右一)是我最知己的好朋友,他叫譚雨書,當時是5620司機長,如今我們都已退休,還經常聚在一起敘舊,一起回顧那個火紅的年代。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1983年,吉林車輪廠檢修車間一角。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1984年,新站機務段榮獲"模範機車組"榮譽稱號。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1994年,通遼站,兩部機車並列同一方向駛來,並駕齊驅,這個場景非常少見。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

1997年,建設中的南昆鐵路清水河大橋。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2004年,建設青藏鐵路的築路勇士。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2004年,鐵路飛架唐古拉山。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2008年,建設中的吉林至琿春客運專線。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2009年,吉圖琿高鐵運行中。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2009年,建設中的霍林河至東烏旗貨運專線。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2012年,冬日銀裝喜相迎。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2016年,動車飛架展畫屏,拍攝於吉林。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2016年,秋香一路千萬裡。

——以下照片 請將手機調至橫屏觀看——

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2007年,編組場的主角。連接著四面八方的鐵道、佈滿了遼闊空間的網線、整裝待發的機車,這些現代元素,都在無聲地展現著鐵路飛速發展的風采。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2007年,萬噸大列出山來,內蒙古霍林河煤礦是電煤的重要生產基地,瀋陽鐵路局為保證煤炭運輸,創造了百輛大列開行運輸的奇蹟,由4臺內燃機牽引著234節煤車,全長3.4公里,在草原上行程一道壯麗的景觀。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2009年,建設中的青藏鐵路拉薩河特大橋。

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

2017年,具有國際標準的現代化的瀋陽鐵路局運輸調度指揮中心。

往今映照

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

會員佳作|鄒毅:中國鐵路30年鉅變 一位實屬罕見的記錄者

鄒毅,1947年生於吉林省舒蘭市,現為中國攝影家協會會員,瀋陽鐵路局文聯副主席,瀋陽鐵路局攝影家協會主席。1966年參加鐵路工作,1987年畢業於瀋陽魯迅美術學院藝術攝影系。

1999年,受歐洲攝影聯盟邀請,作為中國攝影代表團成員,先後到法國、德國、意大利、比利時、荷蘭、盧森堡等7國進行攝影作品研討與交流。2004年至2007年,受新加坡、馬來西亞、香港、澳門攝影協會與團體邀請,到這些國家和地區講學。近幾年來,曾到中國各地的攝影群體、大專院校講座300餘場。

1989年以來,先後出版了《鄒毅攝影作品選集》、《冰雪攝影》、《吉林霧凇》、《吉林霧凇攝影指南》、《直通冰雪攝影》、《鐵路情懷》、《感受吉林雪地冰天》、《走進海洋聖地——仙本那》等8部攝影專著。

相關推薦

推薦中...