我國目前已經擁有兩艘大型滑躍載機水面艦艇，但目前僅配備有卡-31與直-8AEW兩款預警直升機，此類機型的探測距離、巡航時間、飛行半徑等關鍵數據均大幅落後於固定翼艦載預警機。
卡-31艦載預警直升機
已經作古的那個超級大國窮其一生也沒能造出堪用的固定翼艦載預警機，在國防讓位經濟發展的時代我們裁撤了很多軍工項目，但同時也保留了幾項事關戰鬥力核心要素的關鍵項目，其中就有預警機。
空警-2000預警機
在一沒經驗、二缺資金、三沒外援的21世紀初期我們造出了時至今日依舊保持領先優勢的“爭氣機”空警-2000，從此之後我們就在死磕信息化的道路上越走越快。空警-200、空警-500也相繼問世，尤其是空警-500以更小身板更低造價達到了與空警-2000相同的性能指標，同時擺脫了載機平臺的供應限制，為海空力量信息化建設開闢了新通路。
空警-500預警機
放眼全球目前只有大洋彼岸那個國家能造固定翼艦載預警機，雖然已經作古的另外一個超級大國也曾有雅克-44固定翼艦載預警機項目，但截至項目下馬也只造出了木質等比例樣機。固定翼艦載預警機的研發難度主要體現在兩大領域：
首先是載機與艦艇平臺的適配性，身軀碩大重達20多噸的預警機要想從艦艇平臺起飛要麼是依靠自主動力在滑躍甲板起飛，要麼就是依託彈射器助力加速起飛，發動機功率與彈射器就是突破這道關卡的兩個核心癥結問題。
彈射起飛
然後就是特殊機體佈局，固定翼艦載預警機由於受限於艦艇機庫高度無法配備大尺寸垂直尾翼，因此會採用多垂尾佈局來增強飛行安定性，提升操控品質，機身上方揹負的預警雷達盤也需要與多垂尾佈局進行適配。
俄軍中校M·塔利寧披露我國固定翼艦載預警機研發最早始於2001年，與第四代隱形戰鬥機殲-20項目的啟動時間相差無幾。
6年前亮相的JZY-01驗證機
早在十年前我國海上固定翼艦載預警機關鍵技術驗證機就已經展開機體強度試驗，此輪試驗旨在測試四垂尾條件下的機體強度問題。後來網絡上又公開了JZY-01四垂尾固定翼預警技術驗證機，該機以運-7運輸機平臺為基礎進行改造，與此同時還有一款雙垂尾驗證機也在同一時期亮相。
6年前亮相的JZY-01驗證機與E-2C固定翼艦載預警機就氣動佈局而言具有高度相似性，但前者明顯只是一款技術驗證機，並不會走到上艦那一步。
四垂尾佈局有助於提升飛機穩定性
目前裝配電磁彈射器的某型新一代大型載機水面艦艇已經開建，對於固定翼艦載預警機的發展來說是利好消息。因為在彈射器助力下對發動機功率要求就會降低，可以直接依託渦槳-6C發動機進行研製，該發動機單機功率可達3800千瓦。
E-2C預警機
經過近19年發展我國固定翼艦載預警機已經是好事將近，早在去年就有等比例四垂尾氣動佈局的固定翼艦載預警機模型出現在內陸水泥驗證平臺上，要知道出現在水泥平臺上的武器裝備目前我們大多都已經一一實現，比如055萬噸大驅此前也曾在這裡建造模型用以驗證設計合理性。
本月初我國軍博經過多年整修之後再度開放了二樓展館，在海軍科技展區赫然出現了一款大比例核動力載機水面鉅艦，從配置上看稱其為“目標艦”絲毫不為過。
目標艦
這艘目標艦上還展示了一款雙垂尾佈局的固定翼艦載預警機，相比四垂尾顯然機體重量會大幅度下降，對作戰半徑、降低成本來說都是利好因素，但這款飛機需要5000千瓦功率的渦槳發動機，對於我們來說還需要假以時日才能實現。
艦載固定翼雙垂尾預警機
制空權的爭奪將直接決定製海權的成敗，隨著F-35C、F-35B兩款隱形艦載機陸續投入使用，將進一步增加制空權爭奪難度，隱形戰鬥機的天敵除了隱形戰鬥機自身之外就是預警機。
在裝備殲-20隱形戰鬥機之後我們曾在西北大漠深處組織了系列對抗演習，第一次體會到了什麼是跨代優勢。殲-20在面對沒有預警機的三代機編隊時可以直接碾壓，但當三代機編隊有預警機加持的情況下，殲-20就遭遇了罕見的敗績，從這裡就可以看出為什麼世人要將預警機稱為“戰力倍增器”。
某型機載預警雷達
如果說7年前遼寧艦入列可以看作是海軍從近海走向遠洋的開端，那麼隨著新一代彈射鉅艦、固定翼艦載預警機、隱形艦載戰鬥機等一批關鍵海空裝備入列，則意味著海軍遠洋獨立作戰能力將迎來新一輪飛躍！
