美國F35隱形戰機頻繁墜毀，事故原因終於發現，中國殲-20成功躺槍
在短短6個月的時間內，美國洛馬公司研發製造的兩架F-35隱形戰機相繼墜毀，第一架F-35B隱形戰機在訓練時突然發生故障，在無法控制的情況下飛行員只能跳傘，...
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
這次日本公佈的最終事故報告顯示，F-35A戰鬥機的墜毀的主要原因，是在於當時飛行員的空間迷失，也就是飛行員把海天搞混了。數據顯示當時這架F-35A戰鬥機，以時速1000千米的速度衝向海面，在這樣的速度之下，F-35A戰鬥機早就粉身碎骨了，這也是至今都沒有這架F-35A戰鬥機較大殘骸的一個重要的原因。日本表示當時這架F-35A戰鬥機，是為了避讓一架在同一空域的美軍飛機，而改變了航行和高度，當美軍飛機離開之後，這架F-35A戰鬥機就開始一頭扎向海面了。
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
這次日本公佈的最終事故報告顯示，F-35A戰鬥機的墜毀的主要原因，是在於當時飛行員的空間迷失，也就是飛行員把海天搞混了。數據顯示當時這架F-35A戰鬥機，以時速1000千米的速度衝向海面，在這樣的速度之下，F-35A戰鬥機早就粉身碎骨了，這也是至今都沒有這架F-35A戰鬥機較大殘骸的一個重要的原因。日本表示當時這架F-35A戰鬥機，是為了避讓一架在同一空域的美軍飛機，而改變了航行和高度，當美軍飛機離開之後，這架F-35A戰鬥機就開始一頭扎向海面了。
在日本航空自衛隊的F-35A戰鬥機墜毀之後，美軍的F-35A進行了繼續的飛行和部署行動，就和沒有發生墜毀事故一樣，這個非常奇怪，因為作為同型號的新型戰鬥機的首次墜毀，勢必會引起各方的關注的，但是美軍的12架F-35A戰鬥機，還是按照既定的行程飛赴阿聯酋，開始首次實戰背景下的海灣部署任務。就美軍和其他國家的F-35A戰鬥機的正常運行，許多人也感到了迷惑，如此一來，關注者就把重點放在了日本製造上，因為這是日本三菱重工建造的第一架F-35A戰鬥機。
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
這次日本公佈的最終事故報告顯示，F-35A戰鬥機的墜毀的主要原因，是在於當時飛行員的空間迷失，也就是飛行員把海天搞混了。數據顯示當時這架F-35A戰鬥機，以時速1000千米的速度衝向海面，在這樣的速度之下，F-35A戰鬥機早就粉身碎骨了，這也是至今都沒有這架F-35A戰鬥機較大殘骸的一個重要的原因。日本表示當時這架F-35A戰鬥機，是為了避讓一架在同一空域的美軍飛機，而改變了航行和高度，當美軍飛機離開之後，這架F-35A戰鬥機就開始一頭扎向海面了。
在日本航空自衛隊的F-35A戰鬥機墜毀之後，美軍的F-35A進行了繼續的飛行和部署行動，就和沒有發生墜毀事故一樣，這個非常奇怪，因為作為同型號的新型戰鬥機的首次墜毀，勢必會引起各方的關注的，但是美軍的12架F-35A戰鬥機，還是按照既定的行程飛赴阿聯酋，開始首次實戰背景下的海灣部署任務。就美軍和其他國家的F-35A戰鬥機的正常運行，許多人也感到了迷惑，如此一來，關注者就把重點放在了日本製造上，因為這是日本三菱重工建造的第一架F-35A戰鬥機。
如今事故調查報告已經出爐，與戰鬥機的質量沒有任何關係，也就是和日本三菱重工的製造質量，沒有任何聯繫了。但是在最終的報告中卻有一個細節，這就是在飛機墜毀前飛行員似乎已經意識到飛機要墜毀，但是反應時間已經沒有。從這個細節看，F-35A的某些告警裝置似乎有問題，這就是戰鬥機系統是否能夠及時提供告警的信號。
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
這次日本公佈的最終事故報告顯示，F-35A戰鬥機的墜毀的主要原因，是在於當時飛行員的空間迷失，也就是飛行員把海天搞混了。數據顯示當時這架F-35A戰鬥機，以時速1000千米的速度衝向海面，在這樣的速度之下，F-35A戰鬥機早就粉身碎骨了，這也是至今都沒有這架F-35A戰鬥機較大殘骸的一個重要的原因。日本表示當時這架F-35A戰鬥機，是為了避讓一架在同一空域的美軍飛機，而改變了航行和高度，當美軍飛機離開之後，這架F-35A戰鬥機就開始一頭扎向海面了。
在日本航空自衛隊的F-35A戰鬥機墜毀之後，美軍的F-35A進行了繼續的飛行和部署行動，就和沒有發生墜毀事故一樣，這個非常奇怪，因為作為同型號的新型戰鬥機的首次墜毀，勢必會引起各方的關注的，但是美軍的12架F-35A戰鬥機，還是按照既定的行程飛赴阿聯酋，開始首次實戰背景下的海灣部署任務。就美軍和其他國家的F-35A戰鬥機的正常運行，許多人也感到了迷惑，如此一來，關注者就把重點放在了日本製造上，因為這是日本三菱重工建造的第一架F-35A戰鬥機。
如今事故調查報告已經出爐，與戰鬥機的質量沒有任何關係，也就是和日本三菱重工的製造質量，沒有任何聯繫了。但是在最終的報告中卻有一個細節，這就是在飛機墜毀前飛行員似乎已經意識到飛機要墜毀，但是反應時間已經沒有。從這個細節看，F-35A的某些告警裝置似乎有問題，這就是戰鬥機系統是否能夠及時提供告警的信號。
另外就是F-35A閃電II戰鬥機的自主後勤系統，是不是已經把日本的這架F-35A戰鬥機的飛行狀況給上傳給了系統，而美國可能在該系統中設置了後門程序，隨時可以調看相關的數據資料。美軍在日本的F-35A閃電II戰鬥機墜毀之後，並沒有相關的處理程序來檢查現有的F-35A戰鬥機，這個可能和美軍瞭解了日本的F-35A的墜毀原因有關。
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日本航空自衛隊最近公佈了F-35A閃電II戰鬥機的最終事故報告，與6月份公佈的中期事故報告相比，這次有了幾個不同點，而其中有一點，將會是一個致命的弱點。日本航空自衛隊目前擁有的12架F-35A閃電II戰鬥機，已經恢復了訓練飛行，從2019年4月9日到7月31日，這些F-35A閃電II戰鬥機就一直處在停飛的狀態，這個對日本F-35A閃電II戰鬥機的裝備進度有很大的影響，不僅僅是日本航空自衛隊的訓練的進度，而且還包括對這款戰鬥機進行生產的日本三菱重工。
這次日本公佈的最終事故報告顯示，F-35A戰鬥機的墜毀的主要原因，是在於當時飛行員的空間迷失，也就是飛行員把海天搞混了。數據顯示當時這架F-35A戰鬥機，以時速1000千米的速度衝向海面，在這樣的速度之下，F-35A戰鬥機早就粉身碎骨了，這也是至今都沒有這架F-35A戰鬥機較大殘骸的一個重要的原因。日本表示當時這架F-35A戰鬥機，是為了避讓一架在同一空域的美軍飛機，而改變了航行和高度，當美軍飛機離開之後，這架F-35A戰鬥機就開始一頭扎向海面了。
在日本航空自衛隊的F-35A戰鬥機墜毀之後，美軍的F-35A進行了繼續的飛行和部署行動，就和沒有發生墜毀事故一樣，這個非常奇怪，因為作為同型號的新型戰鬥機的首次墜毀，勢必會引起各方的關注的，但是美軍的12架F-35A戰鬥機，還是按照既定的行程飛赴阿聯酋，開始首次實戰背景下的海灣部署任務。就美軍和其他國家的F-35A戰鬥機的正常運行，許多人也感到了迷惑，如此一來，關注者就把重點放在了日本製造上，因為這是日本三菱重工建造的第一架F-35A戰鬥機。
如今事故調查報告已經出爐，與戰鬥機的質量沒有任何關係，也就是和日本三菱重工的製造質量，沒有任何聯繫了。但是在最終的報告中卻有一個細節，這就是在飛機墜毀前飛行員似乎已經意識到飛機要墜毀，但是反應時間已經沒有。從這個細節看，F-35A的某些告警裝置似乎有問題，這就是戰鬥機系統是否能夠及時提供告警的信號。
另外就是F-35A閃電II戰鬥機的自主後勤系統，是不是已經把日本的這架F-35A戰鬥機的飛行狀況給上傳給了系統，而美國可能在該系統中設置了後門程序，隨時可以調看相關的數據資料。美軍在日本的F-35A閃電II戰鬥機墜毀之後，並沒有相關的處理程序來檢查現有的F-35A戰鬥機，這個可能和美軍瞭解了日本的F-35A的墜毀原因有關。
之前就有多個F-35閃電II戰鬥機的使用國抱怨自主後勤系統的弊病，包括要設置防火牆等來避免數據的自動上傳的動作，而這個上傳數據是很有可能被通過特殊的方式所獲取的，對於F-35A戰鬥機的使用國來說，就是一個風險。包括飛控系統的告警裝置為什麼最後才對飛行員提出告警，這會導致未來這款戰鬥機在與別的機型，包括殲-20戰鬥機等機型的作戰中處於不利的地位，或者說勝負已決。在作戰中，不能完全依靠飛行員的主觀判斷，系統的提示很關鍵。日本就抱怨美國對日本在F-35戰鬥機上隱瞞了太多，包括不允許日本參與F-35項目零部件的研製等工作。文/AZ
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