殲10是我國自行研製的第三代戰鬥機，自1998年3月23日首飛以來，已經走過了20多年的春秋，發展出五個型號、裝備部隊500多架。然而時至今日，依然有人要說殲10仿製了以色列的LAVI“獅”式戰機，更有小白連“獅”和“幼獅”都分不清楚，強行把“幼獅”也拉過來當殲10的“爹”。
來，先分清楚哪個是獅哪個是幼獅，再來聊殲10仿製的問題
持這種觀點的人，最大的論據就是“獅”和殲10都有鴨翼，都採用了腹部進氣道，外形有一定的相似性。但是，“獅”的鴨翼設計根本就不是以色列的，其整體氣動設計與操控全部來自美國的YRF-4C CCV項目。
這才是獅式戰機的爹
1974年，美國在一架編號為62-12200的F-4E原型機身上，加裝了一對鴨翼。該機原先是電傳操縱系統的試驗平臺，完成使命之後變成隨控佈局研究機，也就是所謂CCV試驗機。4 月29 日，該機首次飛上天空，隨後又進行了30次試飛。完成CCV 試飛任務後退役，1978年12月5日，該機被贈送給懷特-帕特森基地的美國空軍博物館，至今還在那裡展出。
美國空軍博物館的YRF-4C CCV試驗機
值得一提的是，這架YRF-4C CCV試驗機在改裝鴨翼的時候，還在後機身放置了大量的金屬塊，也就是說它根本不是一架和殲10一樣的靜不穩定飛機，美國對鴨翼飛機的理解存在偏差，導致其後在四代機五代機的研製過程中，第一時間就放棄了鴨式佈局這種很有前途的方案。
YRF-4C CCV本身就不是一個成功的試驗機
YRF-4C CCV的故事並未結束，1979年以色列利用美國軍援資金投入5.8億美金，開始研究“獅”式戰機的時候，就是直接採用了YRF-4C CCV的數據進行開發。實際上，以色列人從頭到尾，都沒有一點能力控制鴨翼設計，而“獅”項目結束後，YRF-4C CCV的鴨翼設計與操控全套技術也沒有轉移給以色列。
以色列的鴨翼設計很不成熟
甚至在“獅”式戰機下馬的時候，它的鴨翼設計根本就沒有完成。它的三架原型機，用於飛行驗證的T0號機還處於靜穩定狀態，這個狀態基本上和沈飛的殲8IIACT試驗機處於同一水平，不要說距離殲10還有天頂星的差距，這個飛控狀態恐怕連梟龍01號原型機的靜不穩定狀態都不如。
獅式戰機的水平僅相當於殲8IIACT
另外，殲10和“獅”式戰機的鴨翼耦合根本不一樣，飛控更不可能一樣。殲10是中距耦合，而“獅”式戰機是極近距耦合，鴨翼和主翼的投影甚至有重疊，這種設計實際上是個敗筆，但是以色列人沒有能力去改進它。要知道，做飛機外形設計的風洞，吹一個模型耗費的電量，可能就夠以色列全國的人使用一年的，而這樣的風洞，在中國大量存在。
獅式的近距耦合鴨翼其實是一個敗筆
總體來說，以色列的“獅”式戰機，就是小學生寫的作業，成績不怎麼樣，大概59分，中途還輟學了。而殲10從小就一直品學兼優，經常拿滿分，如今已經大學畢業，如果這樣還算抄襲的話，那麼可以說，所有的飛機都是仿製了美國萊特兄弟的“飛行者一號”。
獅式戰機
如果看一眼就知道誰仿製誰的話，你的眼睛可以去申請做國寶啦，真的。
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