十分鐘教你看懂萬向節叉夾具

【 前 言 】

汽車底盤傳動軸上的萬向節叉位於傳動的端部.其外圓內孔與傳動軸端部的軸相配合，主要作用是傳遞扭矩和調整傳動軸的長短、位置關係.萬向節叉的加工質量不僅影響其安裝精度和運動精度，而且影響到汽車底盤傳動軸上的工作精度、使用性能和壽命。本文將與大家分享萬向叉節的鑽夾具與車夾具的設計方法。

萬向節叉鑽夾具設計

零件圖紙分析：

萬向節叉工件結構如圖1所示，該零件結構較複雜，主要由右部的軸孔，上、下叉頭端面組成.從零件圖上可以看出，它一共有兩組加工表面，而這二組加工表面之間有一定的位置要求，先加工其中一組表面，然後藉助於專用夾具進行另一組表面的加工，以保證相互間的位置精度要求：

圖1 萬向節叉零件圖

設計思路：

夾具使用在立式鑽床Z535上，採用螺栓緊固在工作臺上的方式，該夾具一次安裝一件萬向節叉零件（如圖2所示）.採用六點定位原理，採用鑽模板和鑽套控制孔Φ6.8mm 的加工質量，手動控制壓緊槓桿壓緊零件。

圖2 鑽孔夾具結構示意圖

萬向節叉工件定位問題：

為了在保證零件加工質量的同時提高加工效率，決定為鑽叉部四個螺紋底孔設計專用夾具。由於在鑽孔的前面已經對本零件進行了半精車外圓→精鏜兩個內孔→磨削，可採用長心軸和V型塊滿足工件的定位要求對於本零件來說，如果以φ93.5外圓表面作基準，則可能造成這一組內外圓柱表面與零件的叉部外形不對稱。按 照 有 關 粗 基 準 的 選 擇 原 則 ，現 選 取 叉 部 兩 個φ43的外輪廓表面作為粗基準（如圖3所示），採用長心軸定位，限制工件的4個自由度，即 X軸和 Y軸的轉動，X軸和 Y軸的移動.利用一個 V型塊支撐這兩個φ 93.5的外輪廓作主要定位面，再用壓緊槓桿夾持在φ93.5的外圓柱面上，V 型塊限制了2自由度，即Z方向的轉動和移動，從而達到完全定位。

圖3 粗基準的選擇

圖4 夾具體底板結構示意圖

控制夾緊方案：

夾緊方式採用壓緊槓桿壓緊（如圖5所示）。壓緊力與鑽削力方向相同，可以減少壓緊力，同時，壓緊力的方向指向工件的定位基準面，定位安全可靠.將壓緊槓桿放置在φ93.5的外圓柱面上，螺桿穿過槓桿，螺桿下部緊固在夾具體的底板上，擰緊螺母，壓桿往下移動，壓桿壓緊工件.擰鬆螺母，壓桿在彈簧力的作用下往上移動，壓桿鬆開工件。壓緊槓桿在上表面開有一個通的鍵槽，下表面有一個盲孔鍵槽，當零件加工完畢，鬆開螺母，壓板沿著下表面鍵槽來回移動，實現移開和接觸工件，達到快速拆卸工件的目的。

圖5 夾緊結構示意圖

看完了鑽夾具，

再來了解下萬向節叉的車夾具吧，

二話不說，

直接上圖：

圖看累了，

最後給大家分享

分度卡盤加工萬向節叉的視頻

對於萬向節叉夾具的設計，

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