從日常出行只能靠步行、騎車
到公交車站點遍佈大街小巷
再到汽車運輸架起與外界溝通的橋樑
出行方式的變化
不僅體現了一座縣城的交通發展
也打開了縣城人民瞭解外界的窗口
新舊車站的交替更新
展現著新中國成立70週年
夾江的社會發展
歷史變遷……
老車站位於東大街，在新車站建成以後，這裡變成了東門客運臨時簽單點。曾經，來來往往的人們聚集在這裡，進城出城，離鄉返鄉，它見證了人們回家的喜悅、分別的感傷，它靜靜地矗立在東門街頭，迎來送往一代又一代夾江人，在歲月流逝中印刻上了夾江的痕跡……
從日常出行只能靠步行、騎車
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曾經的老車站
從日常出行只能靠步行、騎車
到公交車站點遍佈大街小巷
再到汽車運輸架起與外界溝通的橋樑
出行方式的變化
不僅體現了一座縣城的交通發展
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夾江的社會發展
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曾經的老車站
隨著縣城的交通發展，老車站原有的客運服務已不再能滿足人們的出行需求，已於2016年 11月5日關站。但它並沒有完全廢棄，現在，這裡已經變成了東門停車場，歲月更迭帶走了它曾經的光鮮卻沒有將它遺棄，如今的老車站繼續發揮著它的作用，延續著夾江人民的記憶。
從日常出行只能靠步行、騎車
到公交車站點遍佈大街小巷
再到汽車運輸架起與外界溝通的橋樑
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如今的老車站
還保留著未拆的牌子▽
從日常出行只能靠步行、騎車
到公交車站點遍佈大街小巷
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出行方式的變化
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如今的老車站
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曾經的車站已變成停車場▽
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還保留著未拆的牌子▽
曾經的車站已變成停車場▽
在夾江縣城交通飛速發展的同時，新車站應運而生。
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如今的老車站
還保留著未拆的牌子▽
曾經的車站已變成停車場▽
在夾江縣城交通飛速發展的同時，新車站應運而生。
新車站位於瓷都大道，於2006年-2007年投資興建，2008年正式營運。新車站的修建，分散了以往由老車站承擔的運輸工作，體現了夾江的城市發展變化。
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新車站位於瓷都大道，於2006年-2007年投資興建，2008年正式營運。新車站的修建，分散了以往由老車站承擔的運輸工作，體現了夾江的城市發展變化。
交通線路遍及各鄉鎮、樂山市各縣城及市外、省外▽
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交通線路遍及各鄉鎮、樂山市各縣城及市外、省外▽
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車輛安檢處▽
站內停靠的車輛▽
除了寬敞乾淨的車站環境、縣內縣外的多條線路、便利的購票設施，走進車站古典文藝氣息鋪面而來，將夾江的文化特色滲透在每一處，營造舒適、自然的客運環境。
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車輛安檢處▽
站內停靠的車輛▽
除了寬敞乾淨的車站環境、縣內縣外的多條線路、便利的購票設施，走進車站古典文藝氣息鋪面而來，將夾江的文化特色滲透在每一處，營造舒適、自然的客運環境。
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站內停靠的車輛▽
除了寬敞乾淨的車站環境、縣內縣外的多條線路、便利的購票設施，走進車站古典文藝氣息鋪面而來，將夾江的文化特色滲透在每一處，營造舒適、自然的客運環境。
新車站的修建並不意味著徹底地推倒老車站。如今，老車站主要承擔車輛停靠工作，新車站則以客運為主。新舊車站分擔著城市的交通運輸工作，它們以保留城市記憶的方式，便利著人們的出行、見證著夾江的歷史變遷。
來源：夾江新聞網
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曾經的老車站
隨著縣城的交通發展，老車站原有的客運服務已不再能滿足人們的出行需求，已於2016年 11月5日關站。但它並沒有完全廢棄，現在，這裡已經變成了東門停車場，歲月更迭帶走了它曾經的光鮮卻沒有將它遺棄，如今的老車站繼續發揮著它的作用，延續著夾江人民的記憶。
如今的老車站
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新車站的修建並不意味著徹底地推倒老車站。如今，老車站主要承擔車輛停靠工作，新車站則以客運為主。新舊車站分擔著城市的交通運輸工作，它們以保留城市記憶的方式，便利著人們的出行、見證著夾江的歷史變遷。
來源：夾江新聞網
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