說到快充，感覺某種人群一直沒有話語權，那就是果粉。
在安卓百花齊放的今天無線早已用上了快充，而蘋果在PD快充上的發展完全受限於其對MFi認證的限制。188元一根的C2L線材（USB-C to Lightning）並不是人人都能接受的。反正我已經早已被祖傳的5V1A虐得沒脾氣，雖然這次官方授權開放的姍姍來遲，但我居然都覺得這次是蘋果終於是良心發現了。。。
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目前已經有不少廠商都推出了自家的18W快充套裝，我先上手的是摩米士的PD快充套裝。後續我會購入各家的PD套裝進行橫評。
說實話，以前只要在充電時不顯示報錯提示，什麼兩元包郵、五元兩根的線我想大家應該都用過。不過現在PD快充的到來，讓MFi認證更加成為了最低門檻，那麼選擇第三方配件無疑提高了性價比，這對手上的設備們無疑也有著更好的保護作用。
由於蘋果的高（keng）貴（die）認證，其實還是有不少朋友還不清楚什麼是蘋果的PD快充。
相比OPPO的VOOC閃充/一加Dash閃充（高電流）或者高通QC快充（高電壓），蘋果PD使用的是高壓快充方式，以18W的充電效率就是前代產品的三倍以上的速度了。
從型號為UM10CN的充電頭中可以看到輸出共支持5V3A、9V2A、12V1.5A三種規格，而在適配方面包裝上把型號寫得挺全，不過消費者其實只需要知道的是自己的設備是否支持PD快充協議。注：蘋果從iPhone 8之後的系列機型均已支持PD快充（注意是PD3.0協議）。
即便如此，蘋果在官網上對於快充的描述還是那麼模稜兩可（要比5W要快？未免也太低調了吧，國內廠商一般要寫上個N倍之類的）
TYPE-C端口上加個標識看起來挺帥的，不過單口對於經常出差的朋友來說不夠方便，期待後續推出“Dual Plugs”的出現。數據線接口採用公對公（C94端+C48端）設計，不同的是為了MFi的合規化使用了C To L這樣的方式，這對於平時把插頭與線不分離的用戶來說基本沒有影響。摩米士這款在彎折處包邊的處理要明顯好於原廠線，而線材採用了官方同樣的TPE線，由於更加厚實，不易打結和更好的手感這都算是成本增加的功勞。另外，對於摩米士宣稱的15000次搖擺測試，說明了很耐用，不過我倒是更看好24個月的超長質保。
為了更真實展示日常的充電場景，我從電池見紅後開始進行PD快充。開始時電量18%，充電功率從15W朝著18W穩步上升，接下來功率就在15W-18W之間浮動；充電半小時後達到61%，功率在9W-12W之間浮動；一小時達到83%，功率在4W-7W之間浮動。此時已經接近祖傳的5W供電效率，這都要“歸功於”蘋果供電管理中80%以上自動進入涓流充電的保護設計，這使得最終充電成績在兩個小時左右。
這裡肯定有人會驚訝，快充並沒有想象中快。其實官方宣稱的半小時充50%是完全做得到的。那麼PD快充在後期的涓流充電更像是對電池進行的“細心保養”，從而達到原廠電池優秀的設計循環壽命。
那麼問題來了，相比蘋果的5V1A和5V2A，我還需要PD快充嗎？答案依然是看需求。
如果你對於電池見紅沒有任何焦慮，對充電的慾望沒那麼飢渴，那麼祖傳5W一樣夠用。但是如果你是在旅遊時難得找到一個充電口，或者商務電話會談即將沒電時，我想這時候你比誰都想要PD快充了吧。
俗話說有總比沒有強，更何況這一套還沒原廠一根線貴。
正是有了國產手機廠商的努力追趕，才會讓如此嚴格標準的蘋果這麼快就開放第三方PD快充認證。對於售價小一萬的蘋果手機來說，其實大家都想購買更多正版靠譜的配件。現在第三方PD快充套裝的售價讓官方C2L線（售價188）還有的找，可見蘋果“高貴”的售價確實不算良心。除了官方認證，摩米士這套居然還有個只換不修24個月質保的殺手鐗，確實良心滿滿，就是具體不知道到時候換起來方不方便，有待考證。
參考目前在各大電商平臺的報價，整體來說PD快充套裝非常值得購買。