宇宙印象 深度科普欄目第413期 2004年，美國宇航局兩輛火星車成功登陸火星表面，這就是勇氣號和機遇號。機遇號成功登陸火星13年後依然“活著”，誰都沒想到它還能運行到現在。這兩輛火星車都是六輪配置，攜帶了各種科學儀器，用來尋找火星上的液態水。勇氣號在2009年5月陷入一處軟土中無法動彈，2010年被美國宇航局放棄。而機遇號直到今天仍然在服役中。去年，美國宇航局一度因為錢的問題讓機遇號提前退休，不過至少到目前為止，機遇號堅持了下來，成為最長壽的火星車。
美國宇航局（NASA）火星勘測軌道器（MRO）近日還捕獲了機遇號著陸點的軌道圖像，剛剛好在火星表面的老鷹撞擊坑的中間。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。
機遇號於2004年1月25日進行降落傘減速和氣囊緩衝登上火星。碰到火星表面時，反彈進入寬22米的老鷹撞擊坑。這張彩色圖像是高分辨率成像科學實驗相機(HiRise)拍攝的第一張機遇號著陸點的圖像。照片上顯示機遇號翻滾出來，著陸架在其後面，也能看到探測器的降落傘和後殼。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。
令人驚訝的是，機遇號著陸區的表面相對光滑。當機遇號在著陸點“醒來”時，它拍攝的第一個圖像就是老鷹撞擊坑的內部圖像。探測器的導航相機第一次拍攝到火星上的沉積岩。機遇號在離開老鷹隕石坑後，回顧並捕捉到了全景圖像。圖像中火星車著陸架、裸露的沉積岩、以及火星車在火星上遺留的蹤跡都清晰可見。MRO在登火後的幾年內，已經離開了著陸點，向南去更大的維多利亞隕石坑。機遇號仍在前進，仍在工作。 它也被認為是有史以來最成功的火星科學探測器之一。
在火星的另一邊，好奇號火星車也正在對火星進行考察，地點位於赤道以南的蓋爾撞擊坑內。好奇號造價達到25億美元，被喻為是移動的行星科學實驗室。好奇號的目的是找到火星生命證據，但是到目前為止，火星生命的證據依然沒有找到，而液態水的存在已經被證實。或許，火星生命痕跡已不太遙遠。
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