20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!
20世紀60年代,伯特開著自己歷時25年以印第安偵察兵為藍本改裝的兩輪機車,在他第一次參加BOONEVILLE世界機車大賽上,以每小時201.851英里的時速刷新了當時的世界紀錄,從此以後他又9次刷新陸地上最快速度的世界紀錄,伯特在1967年創造的1000CC以下改造型機車組的世界紀錄至今未被打破,這個故事也在2005年被拍成了《世界上最快的印第安》這部電影,影響了一代又一代的人們。
而現在這部現代印第安偵察兵Bobber改裝車,絕對是對那輛車的致敬。憑藉30馬力的氮氣增壓,總輸出功率達到130馬力。輕量化的改裝,總重量減輕了42公斤。這輛車註定會在賽場上飛馳出更好的成績!