'行駛中救命剎車失靈，這樣做可以緊急制動！'

一：懸掛系統

眾所周知汽車底盤又稱懸掛，其主要由五大系統組成，分別是轉向系統、傳動系統、行駛運動執行系統、剎車制動系統和減震系統來運行操作。

二：錯誤制動易發生的損害

制動系統的主要作用是讓行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速或停車；可以讓已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）都可以穩定駐車；即使下坡行駛的汽車速度也可以保持穩定。 .所以汽車的剎車容易壞，其主要原因大致有三方面：一是由於操作不當導致機件失靈，比如長時間下坡緊踩這剎車會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能就容易失效，導致無法緊急制動。 所以定期對剎車系統進行檢查維修是非常有必要。 剎車片的摩擦產生的制動力，一般常常是汽車行駛至下坡時掛空擋溜坡，空擋剎車是單靠制動器減速，導致制動效果大打折扣，其制動器磨損程度將成倍增加，這樣容易導致剎車片摩擦生熱、剎車轂發生炭化、剎車制動功能失效。 其次貨車超載也會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離相對延長，容易發生爆胎、制動失效等安全事故，所以建議為了自己和他人的安全，請貨車不要超載行駛。安全第一。

三：預防事故，有效制動

此外製動檢查，就是在我們駕車行駛上路之前，要時常自行檢查剎車是否正常？ 一系列問題其實仍是有許多方法可以去應對的。 比如說自動擋在長時間下坡時，可以利用發動機擋位控制車速，讓發動機的制動來控制住車速，這樣也能避免剎車盤高負荷工作，從而減少剎車的磨損。 在行駛過程中要是遇到剎車失靈的狀況，車主應控制好行駛方向，同時狠踩幾下剎車，為了保證自己與乘客安全，可以打開雙閃燈，降低車速後靠邊停下，如果仍無法減速，我們應迅速換入低擋，通過利用發動機制動減速，同時拉緊手剎。 每一輛車子的自身重量和底盤參數是一樣，車子的車輪不同與滑行阻力大小也有緊密聯繫。 雖然影響細小，但緊急情況就會發現些不同的。 當制動完全失效時，我們可以利用刮蹭或者輕微撞擊迫使汽車停下，也可先利用低擋位滑行儘量降低車速，差不多到了比較安全車速時再輕微碰撞刮蹭來達到減速和停車，但這一方法不要輕易嘗試，只能當作最後的救命稻草。

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一：懸掛系統

眾所周知汽車底盤又稱懸掛，其主要由五大系統組成，分別是轉向系統、傳動系統、行駛運動執行系統、剎車制動系統和減震系統來運行操作。

二：錯誤制動易發生的損害

制動系統的主要作用是讓行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速或停車；可以讓已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）都可以穩定駐車；即使下坡行駛的汽車速度也可以保持穩定。 .所以汽車的剎車容易壞，其主要原因大致有三方面：一是由於操作不當導致機件失靈，比如長時間下坡緊踩這剎車會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能就容易失效，導致無法緊急制動。 所以定期對剎車系統進行檢查維修是非常有必要。 剎車片的摩擦產生的制動力，一般常常是汽車行駛至下坡時掛空擋溜坡，空擋剎車是單靠制動器減速，導致制動效果大打折扣，其制動器磨損程度將成倍增加，這樣容易導致剎車片摩擦生熱、剎車轂發生炭化、剎車制動功能失效。 其次貨車超載也會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離相對延長，容易發生爆胎、制動失效等安全事故，所以建議為了自己和他人的安全，請貨車不要超載行駛。安全第一。

三：預防事故，有效制動

此外製動檢查，就是在我們駕車行駛上路之前，要時常自行檢查剎車是否正常？ 一系列問題其實仍是有許多方法可以去應對的。 比如說自動擋在長時間下坡時，可以利用發動機擋位控制車速，讓發動機的制動來控制住車速，這樣也能避免剎車盤高負荷工作，從而減少剎車的磨損。 在行駛過程中要是遇到剎車失靈的狀況，車主應控制好行駛方向，同時狠踩幾下剎車，為了保證自己與乘客安全，可以打開雙閃燈，降低車速後靠邊停下，如果仍無法減速，我們應迅速換入低擋，通過利用發動機制動減速，同時拉緊手剎。 每一輛車子的自身重量和底盤參數是一樣，車子的車輪不同與滑行阻力大小也有緊密聯繫。 雖然影響細小，但緊急情況就會發現些不同的。 當制動完全失效時，我們可以利用刮蹭或者輕微撞擊迫使汽車停下，也可先利用低擋位滑行儘量降低車速，差不多到了比較安全車速時再輕微碰撞刮蹭來達到減速和停車，但這一方法不要輕易嘗試，只能當作最後的救命稻草。

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