河南、廣西兩省已明確要消滅“百噸王” 超載之路越走越艱難

曾經的“百噸王”“飛機板”或將在以後越來越難以見到，因為開始有地區明確堅決打擊“百噸王”，尤其是河南和廣西，超載車輛或將失去生存土壤。

也可能要臨近年末的原因，廣西發文：深入開展公路貨運車輛超限超載治理專項工作開始，這一活動將持續至年底，目標是在全省消滅百噸王。

其實，百噸王屬於我國特有的車型，重汽、陝汽、柳汽等都有過百噸王產品，有的甚至一個牽引頭拖著兩個、三個掛車，百噸都是少說了，200噸也不誇張。

若要問，為什麼要拉那麼多？當然是利益的驅使。據說有用過百噸王的車主，投資50多萬買輛500+馬力的重卡，拉100多噸的貨，每個月最多的時候淨利12萬元。

但這位卡友的結局據說是悲慘的，有一次晚上冒險拉貨，一個剎車不住衝下了山崖，車毀人亡，賺那麼多錢又能帶走多少呢？

還有起事故也挺慘的，說在山東臨沂，前面一輛運煤車本想過紅綠燈路口，眼看過不去了就緊急剎車，後面的百噸王剎車不住，造成火星撞地球，百噸王駕駛室被撞爛，運煤車起火燃燒，場面慘不忍睹。

為什麼這麼危險，貨主還要鋌而走險呢？就是上面說的利益薰心，有人說跑超載，3個月就能回本，有人說運價都一樣，只能多拉點才能比別人有競爭力，事故畢竟是偶然小概率事件，這樣的想法讓百噸王有了生存空間。

實際上，我國《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施後，就提出“一超四罰”，即對司機、貨主、運輸企業、貨運場所經營者都要處罰，每超載1噸，罰500元，最高可罰3萬元，且車輛還要接受卸貨、司機扣分一系列處罰。

央視也曾對這一現象進行過曝光，但收效甚微，風聲過去，該怎麼超怎麼超。這一方面是卡車用戶被現狀所迫，不多拉點就生存不下去，另一方面執法部門總是罰款了事，不從根本上解決問題（企業如果不生產百噸王，用戶怎麼拉那麼多？如果抓到一次百噸王就永久吊銷駕照，還有人會冒險嗎？）

交通運輸部也指出，一些部門在執法過程中不作為、亂作為，存在濫用職權、以權謀私、權錢交易現象。這就是點中了超載天天治理，卻看到效果的穴位所在。

還有的地方挺狠的，讓民眾去舉報，舉報一個百噸王能獲得獎金，這還真讓一些民眾行動了起來，不過卡車司機也不容易，不是為了養家餬口，誰願意拉那麼多與生命開玩笑呢！