在深圳，跑安徽全境的貨運線路，大概有20多條，但是順傑物流打造的這一條卻是知名度最高，也是口碑最好的。

事實上，張明的順傑物流公司成立只有3年多時間，目前也只有6臺貨運車輛，那麼，這6臺車又是怎麼撐起這條深圳最好的“安徽快線”的呢？

這事還得從去年順傑物流買的兩輛斯堪尼亞卡車說起。

使用進口卡車，深圳順傑物流的安徽專線打造之路

張總介紹說，深圳市順傑物流有限公司於2015年成立，是一家專注於深圳往返合肥、蚌埠及安徽全境的快速專線物流企業，產品有快線、專線、整車、倉儲等服務。

“目前公司的主營線路是深圳到安徽全境，但最常跑的是深圳到合肥，蚌埠，蕪湖，南京四個城市。我們是甩掛運輸，因此，這6輛車每天都跑在路上，單程1400公里左右，一臺車一個月要跑14個來回。”

由於一開始就確定了專線、高效的定位，所以，張總說，目前公司裡的貨運車輛都是進口卡車，我們知道，在目前的公路物流大環境下，相比進口卡車，性能也在進步的國產卡車更容易早早的回收成本，那麼，張總為何卻一開始就認定了進口卡車呢？

“其實，甩掛也可以用國產車，而且我不到半年就可以收回購車成本，但是我還是選了進口卡車，為何？原因就在於，甩掛物流它非常的在意車輛的經濟性和穩定性，特別是長期的穩定性，畢竟，對於貨運車輛來說，燃油越經濟，生命週期越長，回報率越高。目前進口卡車，能保持在百公里油耗30升左右，年運營里程超過30萬公里的水平下，連續使用5年以上，依然有著非常好的穩定性，這是國產卡車所不能比擬的。”

另一方面，張總強調說，在目前的貨運環境下，由於車輛更穩定，進口卡車也有著先天的優勢，因為同樣的貨物，同樣的價格，相比國產卡車，貨主當然不希望在路上有任何的意外，因此，出於各種考慮，他們也更傾向於選擇性能更為穩定的進口卡車。

更可靠的性能，更高效的運輸車輛，再加上順傑物流一直以來的以客戶為中心，為客戶提供定製化的個性解決方案，如包車、駐倉（廠）等服務，全方位滿足了貨運客戶的個性化需求，張總說，這使得順傑物流在“深圳往返安徽”專線企業中快速崛起，並具有明顯優勢。

單車利潤率創新高，兩輛斯堪尼亞帶來的新變化

在只採用進口卡車，打造了最紅的“深圳到安徽”專線之後，張總以為公司業務就相對進入了穩定的發展期，短期內應該不會再用大的“漣漪”了，誰知道，去年採購的兩輛斯堪尼亞卡車又給他帶來了新的“驚喜”。

張總說，在去年10月份，因貨運業務擴展，順傑物流需要補充新的貨運車輛，在堅持只用進口卡車的基礎上，他又採購了兩臺斯堪尼亞G450牽引車。

“公司原有4臺另一個品牌的進口卡車，我們一直想買其他品牌的車輛做個對比，而在圈裡裡我也一直聽他們對‘公路之王‘斯堪尼亞卡車的表現讚不絕口，再加上斯堪尼亞卡車深圳當地經銷商合益的大力推薦，因此，我當時就提了兩輛斯堪尼亞G450牽引車，也算是一個嘗試和驗證，看看‘公路之王’是否真的名副其實。”

那麼，在使用了近一年之後，張總對斯堪尼亞的表現又有著怎樣的評價呢？

“以前公司車輛的表現，我一直認為，這個行業其實我們賺的就是一個月比別人多跑幾趟的辛苦錢，但斯堪尼亞的到來，讓我們的單車利潤率創了新高，可以說，也讓我對進口卡車的表現有了新的認知。”

張總說，和其他車輛一樣，這兩輛新購的斯堪尼亞卡車配17.5米貨箱，在滿載29噸的情況下，每月往返公司的專線上14趟左右，單月運營總里程近4萬公里，而且，他們對車輛還有時效性要求，比如到合肥1260多公里，他們要求18個小時到達，到南京1400多公里，則必須在20小時內到達，這麼算下來，車輛的平均時速則超過70公里每小時。

“這個平均時速，在業內還是很高的，再加上我們每個月單車要跑近4萬公里，在如此高效的使用工況下，斯堪尼亞除了穩定性特別好之外，車輛的平均油耗依然維持在30升上下，這樣的表現，確實超過了我們的預期，當然，在近一年的使用過程中，我們也計算了下，斯堪尼亞的單車利潤率創了新高，毫無疑問，這讓我們在貨運環境不好的形勢下，能更快的收回車輛成本。”

更值得一提的是，斯堪尼亞舒適的操控性和人性化的內飾配置，也讓車輛駕駛員一直保持很好的工作狀態。“因為是甩掛運輸，我們每臺車配置了3個駕駛員，車輛一個月的每一天都在運營，每天都在車上我總覺得很累，但我看駕駛員他們的狀態，一直像‘打了雞血’一樣，當然，多幹活多賺錢是一方面，但斯堪尼亞良好的駕乘舒適性也功不可沒”，張總補充說到。

另一方面，張總告訴記者，受貿易戰的影響，今年深圳很多服裝、電子工廠都停工了，這些工廠的停工，直接導致了深圳貨運量的大幅減少，但很早就打造了深圳“最紅”的安徽專線運輸，再加上斯堪尼亞這樣的高效運輸車輛，讓貨運客戶信賴有加，因此，順傑物流一直都有著充足的運輸業務，這也讓他對自己只使用進口卡車的理念更加篤定。

“毫無疑問，未來隨著公司專線運輸業務的發展壯大，我將採購更多的斯堪尼亞卡車”，在採訪的最後，張總這樣告訴記者。