人生之路遙遠而迷茫,前方究竟有什麼？每個人都有過這樣的深思，然而只有敢於探索與嘗試的人，才能明白自己真心想要的是什麼。陳建勇有著豐富多彩的職業經歷：修卡車、修小車、開的士、開長途卡車等等。最終，他找到了自己的職業歸屬，成為了一名運輸人。
不斷嘗試，方得所歸
14歲時，陳建勇來到了汽車修理廠做學徒，“我是先學的修理卡車，結果那時候連螺絲都擰不緊，修了兩年之後就轉去修小車了。”逐漸瞭解車輛的工作原理後，陳建勇開始偷偷學習駕駛，慢慢地就學會了。
厭倦了枯燥無味的修理工作後，陳建勇開始了駕駛之路。的士司機是他的第一份駕駛員工作，“相比整日呆在修理廠，當司機能夠接觸到形形色色的人，開闊了我的視野。”
2003年，陳建勇放棄了穩定的的士司機工作，購買了一臺解放工程車，正式開啟了運輸生涯。當時他的路線是從江西到浙江，從踏入卡車駕駛室的那一刻起，陳建勇的生活就與卡車緊緊聯繫在了一起，全國各地都留下了他的足跡，“基本上除了西藏，只要有城市的地方我都到過了。”
外面的世界很無奈
物流是國民經濟的“血液”，運輸人在公路上往往經歷著常人難以忍受的試煉。“外面的世界很精彩，外面的世界也很無奈。”陳建勇對運輸人記者講述了自己在新疆大沙漠中畢生難忘的一次經歷。
2012年，陳建勇與搭檔運輸貨物前往新疆喀什，一路上風光旖旎，然而在蒼茫的大漠深處，一場潛在的危險正在向他們靠近。
當經過一片荒蕪的戈壁灘時，由於油路問題，車子突然壞在半路無法發動。放眼望去，周圍荒無人煙，“當時就把我們嚇個半死，早就聽老師傅說這附近有狼，周圍也沒有什麼修理站，加上那邊的天正在下雪，氣溫非常低，我們只好打110求救。”
經過幾個小時的漫長等待，民警終於趕到了現場。“雖然不放心，但是活命要緊，我們只好放棄貨物跟民警離開了現場”，陳建勇與同伴終於躲過一劫，在派出所，民警還帶他們一同吃了飯。幸運的是，第二天他們發現貨物完好無損，“畢竟周圍也沒有什麼人，我們就聯繫好修理工繼續趕路了。”
如今，陳建勇駕駛工程車都是“單槍匹馬”：“現在我是一個人跑運輸，沒人陪我聊天說話了”。但是他並不孤單，在等貨的過程中，他會與其他駕駛員一同談天說地，交流駕駛心得體會，“每個人駕駛習慣不同，油耗也各有千秋，我也是與大家相互學習。我自己總結就是要輕踩油門，少踩剎車，油門儘量不要超過1500轉”。
“百轉千回”後的運輸生活
在運輸道路上看盡了人間百態，陳建勇恍然大悟，“家庭才是心靈的港灣”。正因為如此，2012年，他放棄了長途運輸，回到老家繼續駕駛工程車，“以前我也是年輕，想看看外面的世界，就選擇了跑長途。現在感覺太累了，想要安安穩穩地在家鄉工作，繼續開工程車無疑最適合我。” 2015年，他加入江西佳建建築工程有限公司，並在那裡紮下了根。
在陳建勇的公司中，紅巖傑獅工程車有八十餘輛之多，可見其在江西的受歡迎程度，“這款車動力強勁，還十分省油，發動機聲音好聽，12擋的變速箱，再難走的路都不怕，開起來更是想超誰就超誰，主要是我現在開的這輛性能相當好，買了一年多根本就沒過出什麼大毛病。”
如今的工作雖然不用出遠門，但是黑白顛倒對於陳建勇來說是家常便飯，“我們這個工程車，只有晚上出動，白天才能休息。”家人的支持是他堅持下來的動力，妻子對他的生活照顧得無微不至，“以前跑長途和老婆一天兩個電話，中午問吃飯沒，晚上睡前再給她打一個報平安，省得他們在家擔心著急。”
“沉默是金”是許多男人的處事方式，但是這一次他想對父母表達自己的真情實感，“爸、媽，兒子已經長大了，不要把我當孩子看了，我會處理好外面的事，顧好我們的家，你們就放心吧。”
對陳建勇來說，而立之年找準了自己的職業定位，平衡了工作與家庭，這樣的生活是幸福的，他相信，他的運輸道路終將越走越寬。
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