中國重汽汕德卡（SITARK）上市五年有餘，憑藉領先的技術和優良的品質成為中國高端重卡的領跑車型，特別是牽引車型，一直佔據著國內高端物流卡車的半壁江山，很多配置也可以與進口車型媲美。其實汕德卡不僅僅只是在牽引車領域有較高聲譽，在普通以及重型載貨底盤車型中也是一枝獨秀，例如電視轉播車，混凝土泵車、橋樑檢測車等類型。而今天，我要給大家介紹就是一款配置十分獨特的汕德卡載貨車。
眼前這款汕德卡C7H-440車型搭載MC11發動機，排量為10.581L，最大馬力440P。與之前大家看到的載貨底盤不同的是該車是雙驅動形式，與我們曾經見到的單驅動6*2相比在承載方面構造由有很多變化。駕駛室與牽引車型相同，車身高度為3.98m，車身寬度為2.496m，整車長度為9.6m。整備質量為9100KG，最大允許總質量為25000KG。
仔細觀察會發現與普通載貨車輛輪胎尺寸有些不同，此車採用315/60R22.5型真空輪胎。與普通315/80R22.5輪胎相比，其直徑更小，扁平度更低，胎壁相對較薄，這對於降低車輛整體高度起到至關重要的作用。
換句話說，這款車看似雷同卻別有洞天，因為它可以像改裝跑車般“貼地飛行”。
側面觀察駕駛室輪眉與輪胎之間的距離較大，315/80R22.5尺寸很明顯可以裝配，當然這麼大的空隙會不會增大行車風阻呢？各位看官先彆著急，我們慢慢往下看。
與牽引車另一不同點是該車取消了側置擾流罩，僅保留了頂部擾流罩。這樣配置主要考慮到後部貨箱高於駕駛室的相對高度，從而減小行車風阻。擾流罩的可調節功能依舊保留，可以根據後部上裝高度手動進行調節。
駕駛室為三級鋁製腳踏板，美觀提升的同時也增加耐久度。左右反光鏡均為整體式設計，可以讓駕駛員觀察到四周車輛的基本情況，提高行車的安全性。側面沒有“拉花”的映襯並沒有減少這款載貨車的魅力。
該車標配氣囊主駕座椅，並具有高度、腰部調節等功能。座椅下部可以看到熟悉的“氣囊懸掛高度調節控制器”，駕駛員可以根據路況以及卸貨地點的基本情況將車輛氣囊高度進行調整。
方向盤也具有多功能按鍵，駕駛員在不影響駕駛的同時就可以輕鬆自如的操控影音系統。
駕駛室上部為三段式儲物箱，基本滿足駕駛員的日常生活需求。而且在其中部還有一對弧形照明燈，夜間更好的增加車內的照明度。
貫通式儀表臺儘量增大駕駛室內部空間，使得駕駛員在室內活動自如。
副駕駛為摺疊式普通座椅，雖然沒有采用氣囊座椅，但這樣配置更好的增加車內空間，方便駕乘人員上下車輛。
後排臥鋪寬度為800mm，基本滿足駕乘人員的日常需求，而且還標配米色絨布窗簾。
車頂天窗為手動模式，駕駛員可以很輕鬆開啟。上排臥鋪的摺疊角度較大，基本不會影響駕駛員在車內活動。
副駕駛門框兩邊各設置有防滑桿，方便駕乘人員上下車。
副駕駛門框兩邊各設置有防滑桿，方便駕乘人員上下車。
文章開頭就提到這款車可以“貼地飛行”，聽似誇張其實真的可以。通過照片不難發現前橋氣囊已經處於較大提升狀態，當然也可以通過遙控控制變為貼地狀態。
避震器為德國潮牌SACHS（薩克斯），該品牌除了生產避震器以外，還向全世界各大汽車廠商供應離合器，例如Mini、大眾等品牌。
國產卡車前轉向橋採用空氣懸掛配置在同類產品中已經十分領先。
排氣管、電瓶與儲氣筒佈置在此，將底盤側面空間合理利用。
變速箱為德國潮牌（ZF）採埃孚16擋——ZF16S221OD，與牽引車配置基本相同，前進檔16個，倒擋2個。
載貨底盤與普通物流牽引車配置相同，均採用雙側大容量油箱。左側容積為600L，右側容積為300L，完全滿足長途載貨運輸的需求。很明顯看到底盤內部也佈置有鋁合金氣罐，這主要為後部氣囊提供足夠的氣量。底盤車架上均勻的分佈著預留孔，為改裝車輛提供足夠的上裝需求。
雙驅動車橋為8氣囊空氣懸掛，而且配置為制動效果更佳的盤式制動器。從照片可以看到底盤離地高度可能只有1米左右，低底盤車輛在行車時更加穩定舒適，高速行車時有效減少風阻係數。
從底盤外部可以看到最後一橋也配置有V型推力杆，更增加行駛途中的穩定性。而且對比牽引版本車型會發現，底盤寬度明顯要窄，而且氣囊使用規格也較小，很明顯這款車為輕型載重貨物而生。
據瞭解該款車主打快遞市場，上裝貨箱容積接近100方，若是加上後部中置軸掛車貨箱總容積接近170方。
從車尾可以看到黃紅色的氣管，這意味著該車後部還將會拖拽中置軸廂車。目前順豐、京東、中通等快遞公司率先採用中置軸廂車進行幹線運輸業務，重汽汕德卡這款車型顯然就是為這些大的快遞物流公司打造，期待它在今後的物流運輸中綻放出更多的光彩！
圖文：BOVA330
