遇到一輛貼滿“拜仁慕尼黑”球隊元素的卡車，仔細一看竟大有來頭
提起慕尼黑，大家都能想起什麼呢？口感香醇的慕尼黑啤酒，德意志風味的烤火腿等等，愛看球的應該會想到拜仁慕尼黑足球隊吧！若說與商用車接觸，可能你們會發現曼恩商用車也是在慕尼黑的。
那作為同城兄弟的拜仁慕尼黑和曼恩商用車，也是碰撞出了不小的火花，他們長期已久的合作在不斷地促進著知名度，在2017年國際冠軍盃中國足球賽拜仁慕尼黑對陣阿森納上，他們兩兄弟再次與中國結緣。
本篇文章，就為大家帶來的是2017年拜仁慕尼黑在國內比賽時曼恩的宣傳展車——MAN TGX 28.480拜仁慕尼黑紀念版車型。
這款曼恩是EfficientLine高效版牽引車，其在國內推出時間是2016年，這輛車是第二代的版本，主要是一些小改款，比如前面的猛獅LOGO背景做成了鏤空，然後內飾有所改動。
這個紀念版的車型就是買車送拉花，整車帶有拜仁慕尼黑的元素，球隊的名稱和隊徽貼在駕駛室四周。在車身上還有幾句宣傳標語：Champions drive MAN，冠軍成就曼恩。
要說配置的話一般，主要是展示完之後售價較新車而言便宜一些，而且展車在細節處理上和批量生產的卡車能有所差別。
車輛使用的是寬體駕駛室，採用平地板設計，寬體+平地板的XLX駕駛室，內部空間不言而喻，身高一米八站在車內並沒有感到壓抑感。
前圍整齊有序的排線佈置，模塊化的部件安裝，無不體現德意志式的嚴謹程度，細節決定成敗。
這輛車前面說了在配置上一般，所以駕駛室沒有采用當今流行的四點式氣囊懸浮駕駛室，而是採用了前彈簧後氣囊的一種懸浮形式，要說減震效果的話差別也不大。
上面這個燻黑部分不是遮陽板，在國內現在銷售的EfficientLine車型上並沒有標配遮陽板，如果有需要的話要自己加裝，不過這樣的拉花設計也比光禿禿的啥都沒有漂亮。
車輛的後視鏡帶有電加熱和電調節功能，長途行車的時候便利性很高，還能有效保障行車安全。
車輛駕駛室側面有儲物格，容積較大，可以放下不少的隨車物品，工具等。
車輛出廠的時候並沒有標配鋁合金輪轂，整車都是普通鋼圈，若是要鋁合金輪轂的話可以在訂車之前要求配置或後期自己更換。
這個車的側裙是車隊後期自己加裝的，曼恩TGX在大陸銷售的車型一般不會標配側裙。筆者見過原廠帶側裙的曼恩TGX牽引車就是電視臺和伊頓路演的曼TGX 18.400 XXL牽引車。
駕駛室是傳統的手動翻轉，大陸銷售的進口車配置電動翻轉的駕駛室現在還是很少，畢竟發動機可靠性高，保養和維護大多在服務站，一般情況不用掀起駕駛室。
國內配置電動翻轉駕駛室的車型斯堪尼亞S500算一個，打開駕駛室前面罩之後在左面有一個遙控器，可以控制駕駛室翻轉。
改款的方向盤，最大的區別就是中間的LOGO從MAN字母換成了獅子形狀，方向盤採用多功能形式，帶有藍牙電話，多媒體控制，定速巡航開啟和加減速等功能，還是比較實用的，但是駕駛員普遍反映藍牙電話連不上。
曼的方向機是由ZF提供的，不過在觀察車輛倒車的時候發現了一個現象，就是方向角度一大倒車就頓頓卡卡的。
老款方向盤
內飾是黑色和米白色撞色的形式，與一些進口車不同的是曼恩並沒有採用環彎式工作臺，一直是用的直列式，這樣的優點就是在平地板的設計基礎上再次加大車內的空間，讓車內人員擁有更為寬敞的活動區域和放置物品的區域。
要說按鍵排設的話駕駛員右手一伸就能觸碰到，不是很麻煩。現在再次改款的曼恩TGX高效版牽引車都將換擋旋鈕改到了空調調節位置附近，更方便換擋。
這個車的換擋擋杆位置。
都說到了變速箱，就再繼續介紹變速箱吧！
這輛曼恩TGX28.480使用的變速箱是曼恩Tipmaic 12 23ddz擋AMT變速箱，擁有12個前進擋和2個倒擋，最高擋12擋是直接擋，變速箱帶有蠕動模式和坡道輔助。不過這一代的變速箱據駕駛員反映稱重車起步變速箱設置起步擋為3-5擋，在場內掉頭的時候操作不當就容易熄火，需要手動降至1,2擋。
另外，這個車是一個展車，所以就沒有配置液力緩速器，就是標配一個EVB排氣制動，加之該車的行駛路況大多是平原，所以對液力緩速器的需求並不是很大，如果雲貴川的話還是加裝液力緩速器好一些。
曼恩的變速箱帶有爬坡擋，據駕駛員稱使用的時候是將油門踩到一定的角度，然後感覺卡了一下，就是變速箱切換到了爬坡擋。
車輛的動力來源於這顆大心臟，發動機型號為 MAN D2676LF38，發動機排量12.4升，滿足國五/歐五的排放標準，最大輸出馬力480Ps，發動機扭矩2300N.m。發動機標配APM技術，這個APM簡而言之就是帶了一個電控的氣泵，車輛氣壓打到90%的時候氣泵就會自動調整到不齧合狀態，可以減少一點油耗。
底盤的話被側裙板擋住了，就沒拍圖，這個車的油箱是一個680升的組合油箱，左面是副油箱，右面的主油箱，照百公里30升算，這容積續航能力大約在2200公里左右。
車輛帶有EBS，ESP，ABS，ASR等安全配置，不過像LDWS（車道偏離預警系統）這樣的配置還是需要選配的。
車輛的後橋速比為2.71，大馬力小速比的形式是當今高效物流運輸的標配，對於時效和經濟性都有所改善。車輛採用前鋼板後氣囊的懸掛方式，最後一橋帶有提升功能，在空車，輕載狀態下提升起最後橋，減小摩擦，增加燃油經濟性。
要說這個車的配置的話也就是標配，不過曼恩也在不斷的追求極致，從近些年的銷量來看，曼恩在中國市場的保有量還是在穩步上升的。
聯名拜仁慕尼黑，冠軍成就曼恩，這樣的合作伙伴關係會對各方不斷的起到助推作用，百年拜仁，百年曼恩，希望這兩兄弟能一直與中國結緣，一同見證他們所創下的輝煌！
圖文：夜玫瑰