相信很多人遇到過，高速過省就要停下里繳費，然後再拿一張其它的收費卡，非常麻煩。有時候不免會問：為什麼跨省收費站不取消呢？全國那麼多省，那麼多收費站，有些人覺得這是異想天開，但也不是不可能。這不，跨省收費站在華為的幫助下，即將要取消了。
相信很多人遇到過，高速過省就要停下里繳費，然後再拿一張其它的收費卡，非常麻煩。有時候不免會問：為什麼跨省收費站不取消呢？全國那麼多省，那麼多收費站，有些人覺得這是異想天開，但也不是不可能。這不，跨省收費站在華為的幫助下，即將要取消了。
根據國務院的計劃，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。這個計劃在華為 5G技術的幫助下，很可能就快要實現了。
據瞭解，2019年7月，華為FusionCube智能邊緣一體機陸續在全國範圍內拉開建設高速公路自由流的序幕，將部署在ETC龍門架上或者路側，把全國收費站點統一成一張網，未來只要有ETC的地方，都可以實現數據聯接。通過與省、部聯網中心的FusionCube Center互動，可對海量ETC門架收費系統進行統一遠程管理。
相信很多人遇到過，高速過省就要停下里繳費，然後再拿一張其它的收費卡，非常麻煩。有時候不免會問：為什麼跨省收費站不取消呢？全國那麼多省，那麼多收費站，有些人覺得這是異想天開，但也不是不可能。這不，跨省收費站在華為的幫助下，即將要取消了。
根據國務院的計劃，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。這個計劃在華為 5G技術的幫助下，很可能就快要實現了。
據瞭解，2019年7月，華為FusionCube智能邊緣一體機陸續在全國範圍內拉開建設高速公路自由流的序幕，將部署在ETC龍門架上或者路側，把全國收費站點統一成一張網，未來只要有ETC的地方，都可以實現數據聯接。通過與省、部聯網中心的FusionCube Center互動，可對海量ETC門架收費系統進行統一遠程管理。
隨著省界收費站的撤銷，“偷漏費”的問題又怎麼辦？人工查詢肯定不現實，太費時間、成本了。但華為的技術能夠解決這個問題。
據華為官方介紹，海量的收費數據和車輛圖片視頻信息，需要依賴大數據來做稽查和誠信處理，整個大數據解決方案設計遵循技術系統先進、開放、可靠、易用的原則。
據瞭解，華為自由流收費解決方案的智能識別模塊，實現車牌識別準確率99%以上。確保收費異常時，提供可靠的收費扣繳依據，避免通行費流失。
相信很多人遇到過，高速過省就要停下里繳費，然後再拿一張其它的收費卡，非常麻煩。有時候不免會問：為什麼跨省收費站不取消呢？全國那麼多省，那麼多收費站，有些人覺得這是異想天開，但也不是不可能。這不，跨省收費站在華為的幫助下，即將要取消了。
根據國務院的計劃，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。這個計劃在華為 5G技術的幫助下，很可能就快要實現了。
據瞭解，2019年7月，華為FusionCube智能邊緣一體機陸續在全國範圍內拉開建設高速公路自由流的序幕，將部署在ETC龍門架上或者路側，把全國收費站點統一成一張網，未來只要有ETC的地方，都可以實現數據聯接。通過與省、部聯網中心的FusionCube Center互動，可對海量ETC門架收費系統進行統一遠程管理。
隨著省界收費站的撤銷，“偷漏費”的問題又怎麼辦？人工查詢肯定不現實，太費時間、成本了。但華為的技術能夠解決這個問題。
據華為官方介紹，海量的收費數據和車輛圖片視頻信息，需要依賴大數據來做稽查和誠信處理，整個大數據解決方案設計遵循技術系統先進、開放、可靠、易用的原則。
據瞭解，華為自由流收費解決方案的智能識別模塊，實現車牌識別準確率99%以上。確保收費異常時，提供可靠的收費扣繳依據，避免通行費流失。
另外，當收費站取消了以後，省界高速收費站上動輒幾十個人的編制也可以取消了，這也意味著大量的高速收費員會面臨失業。當然了，這是一件很好的事，不僅節省了人工成本，而且減去了許多車主的麻煩，高速利用率更高了。