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這樣京沈客專遼寧段10座車站已經全部實現封頂。預計明年3月，京沈客專遼寧段將開始聯調聯試，明年底瀋陽至承德具備開通條件。

西站已完成候車大廳等主體工程

瀋陽西站位於于洪區馬三家子鎮古城子村，距離瀋陽市區約20公里，是京沈客專22個車站中的倒數第二站。瀋陽西站原名古城子站，建築面積可達5998平方米。建成後，將成為繼瀋陽南站後第二個高鐵樞紐站，也是瀋陽第四個高鐵客運車站。

目前，瀋陽西站已經完成了包括候車大廳建築主體、金屬屋頂、兩個站臺以及鋼軌鋪設等主體工程施工。由於處於寒冬季節，車站的整體施工已停工，但在現場可以看到，用鋼鐵架子搭建起的車站主體框架已經成型，頂棚的巨大金屬屋頂也在陽光下格外耀眼。

據瀋陽鐵路局介紹，今後，瀋陽西站除了承擔京沈客專過路車站的功能以外，還會有其他高鐵、動車經過，但具體哪些線路會經過此站現在尚未確定，需要等到車站具備運營條件之後才能確定。明年3月，瀋陽西站計劃進行聯調聯試，8月底將達到運營條件。

最大站場朝陽站完成站臺等施工

與此同時，京沈客專全線新建的最大站場——朝陽站也於日前完成了站臺、無砟軌道的施工，場站正在進行軌道線路整形、站房裝修以及各類調試工作。

京沈客專朝陽站規模為3站臺10線（含預留朝盤線2條）。車站線路長2.51公里，設島式站臺3座。截至目前，朝陽站3個站臺、2條無砟軌道和8條到發線（列車線路）全部施工完畢，電力、通信、信號、接觸網工程正在調試中，為滿足明年3月達到聯調聯試的要求做準備。

據瀋陽鐵路局介紹，京沈高鐵全線共新建車站20座，其中遼寧段共10座，截至目前，遼寧的朝陽站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站和瀋陽西站等10座車站已經全部實現封頂。

明年底瀋陽至承德具備開通條件

早在今年8月末，京沈客專遼寧段就實現了全線鋼軌鋪通，計劃3個月後遼寧段進行聯調聯試，明年底具備瀋陽至承德開通條件。

京沈客專自北京鐵路樞紐星火站引出，經北京市懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽、錦州、阜新市，接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全長698公里，設計時速350公里。

京沈客專遼寧段於2014年7月1日正式開工，北京段2015年12月30日正式開工。作為東北快速鐵路網的重要組成部分，京沈客專是東北聯繫其他地區最快捷的通道。

通車之後，京沈客專將在瀋陽與朝陽、阜新等城市間開行城際列車，預計瀋陽至阜新、朝陽、承德三地時間分別為40分鐘、60分鐘、110分鐘。遼寧省內各市也將形成到北京的4小時經濟圈，北京至瀋陽的乘車時間將縮短至2.5小時左右，比目前節省一半時間。

瀋陽鐵路四大車站

【瀋陽站】

車站規模：18臺19線

通行列車：瀋陽站是沈大、沈山、沈丹、沈吉

鐵路，沈佳、哈大、沈丹高速鐵路的交會點。

【瀋陽北站】

車站規模：8臺16線

通行列車：瀋陽北站是京哈、沈大、沈吉鐵路，京

哈客專、秦沈客專及哈大高速鐵路的樞紐站。

【瀋陽南站】

車站規模：12臺26線

通行列車：哈大高鐵、沈丹高鐵停靠站，主要

承擔丹東、哈爾濱、大連等方向高速鐵路。

【瀋陽西站】

車站規模：2臺6線（暫定）

通行列車：京沈客專停靠站，其他線路是否

經過視建成後鐵路部門規劃再定。