'轟6K仍在不斷改進，是中型轟炸機最後獨苗，這國曾同時擁有3種'
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
圖片：這是“勇士”，造型已經很醜
“3V”轟炸機，主要替英國皇家空軍執行核打擊任務，能夠投擲核炸彈甚至是空地核導彈，蘇伊士戰爭、馬來亞戰爭都有其活躍的身影。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
圖片：這是“勇士”，造型已經很醜
“3V”轟炸機，主要替英國皇家空軍執行核打擊任務，能夠投擲核炸彈甚至是空地核導彈，蘇伊士戰爭、馬來亞戰爭都有其活躍的身影。
圖片：作為加油機的“勝利者”，前臉極醜
三種轟炸機中，“勇士”在1965年就早早退役，“勝利者”和轟6一樣早早轉型做了加油機，只有技術最先進、外形十分優美的三角翼“火神”一直服役到上世紀80年代，並在馬島戰爭中扮演了重要角色，從大西洋中部的阿松森島起飛的“火神”，通過“勝利者”加油機往返接力空中加油，一次出擊過萬公里航程，實施了著名的“黑鹿行動”，打擊了阿軍位於馬島首府斯坦利港的機場，而作為加油機，“勝利者”還參加了海灣戰爭。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
圖片：這是“勇士”，造型已經很醜
“3V”轟炸機，主要替英國皇家空軍執行核打擊任務，能夠投擲核炸彈甚至是空地核導彈，蘇伊士戰爭、馬來亞戰爭都有其活躍的身影。
圖片：作為加油機的“勝利者”，前臉極醜
三種轟炸機中，“勇士”在1965年就早早退役，“勝利者”和轟6一樣早早轉型做了加油機，只有技術最先進、外形十分優美的三角翼“火神”一直服役到上世紀80年代，並在馬島戰爭中扮演了重要角色，從大西洋中部的阿松森島起飛的“火神”，通過“勝利者”加油機往返接力空中加油，一次出擊過萬公里航程，實施了著名的“黑鹿行動”，打擊了阿軍位於馬島首府斯坦利港的機場，而作為加油機，“勝利者”還參加了海灣戰爭。
圖片：這是火神，最好看活得最久
歐洲另一大國法國空軍，也曾長時間保有中型轟炸機，那就是已退役的幻影IV（4）超音速轟炸機。
不過幻影IV和正兒八經的中型轟炸機相比，屬於投機取巧的型號，它基本上是達索在著名的幻影III超音速戰鬥機基礎上放大而來的，最大起飛重量只有33噸，最大航程僅4000公里，與B-47、3V轟炸機和圖-16差距十分明顯，放今天只相當於戰鬥轟炸機。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
圖片：這是“勇士”，造型已經很醜
“3V”轟炸機，主要替英國皇家空軍執行核打擊任務，能夠投擲核炸彈甚至是空地核導彈，蘇伊士戰爭、馬來亞戰爭都有其活躍的身影。
圖片：作為加油機的“勝利者”，前臉極醜
三種轟炸機中，“勇士”在1965年就早早退役，“勝利者”和轟6一樣早早轉型做了加油機，只有技術最先進、外形十分優美的三角翼“火神”一直服役到上世紀80年代，並在馬島戰爭中扮演了重要角色，從大西洋中部的阿松森島起飛的“火神”，通過“勝利者”加油機往返接力空中加油，一次出擊過萬公里航程，實施了著名的“黑鹿行動”，打擊了阿軍位於馬島首府斯坦利港的機場，而作為加油機，“勝利者”還參加了海灣戰爭。
圖片：這是火神，最好看活得最久
歐洲另一大國法國空軍，也曾長時間保有中型轟炸機，那就是已退役的幻影IV（4）超音速轟炸機。
不過幻影IV和正兒八經的中型轟炸機相比，屬於投機取巧的型號，它基本上是達索在著名的幻影III超音速戰鬥機基礎上放大而來的，最大起飛重量只有33噸，最大航程僅4000公里，與B-47、3V轟炸機和圖-16差距十分明顯，放今天只相當於戰鬥轟炸機。
圖片：幻影IV，也是火箭助推起飛縮短起飛距離
在上世紀80年代後期，法國空軍的幻影IV加裝了ASMP空地超音速核導彈，執行空基核威懾任務一直持續到1996年，其偵察型號幻影IVP服役到2005年，在此之後，世界上僅存的比較正宗的中型轟炸機，只剩下了轟6一種，外界本以為這個1952年首飛的老古董也將行將就木。
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
現在，我空軍轟炸機部隊，裝備的都是新老各型轟6轟炸機。其中，轟6K因為對前機身、雷達航電和發動機進行大幅改進，已大批裝備部隊並在不斷改進中，殊不知，轟6是中型噴氣式轟炸機這一曾經枝繁葉茂的大家族中最後的成員了，在歷史上，有一個國家曾大力發展中型轟炸機，那就是英國，一口氣裝備了3種。
首先敲敲小黑板，大家可能不明白什麼是中型轟炸機。現在大家都知道，美俄擁有的B-2、B-52、B-1B和圖-160、圖-95MS，都是正兒八經的戰略轟炸機，這些轟炸機最大起飛重量（MTOW）普遍超過了170噸（B-2，MTOW是170噸），最重的圖-160MTOW達到了275噸，都是採用4臺發動機，載彈量在20噸以上，最大航程超過了1萬公里。
圖片：前不久抵達俄羅斯的轟-6K
與之相比，中型轟炸機的差距就十分明顯了。
轟6的原型機圖-16，性能在上世紀50年代初的中型轟炸機中算是佼佼者，其最大起飛重量約80噸，載彈量9噸，最大航程約7000公里，採用2臺渦噴發動機，在圖-16的國產版轟6基礎上大幅改進的轟6K，雖然作戰效能比老轟6提升很多，但和戰略轟炸機的差距依然十分明顯。
圖片：蘇軍的圖-16K-10
圖-16誕生的上世紀50年代初，是各國噴氣式轟炸機的黃金歲月，從輕型噴氣式轟炸機到中型轟炸機再到遠程戰略轟炸機，那叫一應俱全。
我空海軍也在很長一段時間內裝備過兩種轟炸機，作為輕型轟炸機的轟5早已淡出人們的視線，它的原型機伊爾28正是噴氣式輕型轟炸機的典型代表，這種轟炸機最大起飛重量只有21噸，載彈量只有3噸，按照今天的標準，比殲轟-7A、蘇-24、狂風等戰鬥轟炸機還要略遜一籌，同時期的西方，英國電氣的“堪培拉”就是著名的輕型轟炸機。
圖片：轟-5機群
與之相比，最大起飛重量在70噸以上、航程5000公里以上的中型轟炸機的發展更為迅猛。
前蘇聯發展了圖-16，其後又發展了超音速的圖-22“眼罩”，隨後又發展了超音速變後掠翼的圖-22M“逆火”，別看“逆火”最大起飛重量達到了120噸，但依然是兩臺NK25大推力渦扇發動機，“底子”依然是中型轟炸機。
圖片：圖-22M“逆火”
美國和歐洲國家也同樣大力發展中型轟炸機。
1952年，波音公司的“常青樹”B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機量產前1年，約100噸重、6臺渦噴發動機、串列座艙的波音B-47“同溫層噴氣”中型轟炸機也開始量產，一共生產了多達2000架，雖然在1977年全部退役，但它是西方世界產量最大的中型轟炸機，而1960年，2倍音速的康維爾B-58“盜賊”，不過服役時間只持續到1970年，造了100多架。
圖片：火箭助推起飛的B-47
歐洲國家中，對這一機種最感興趣的莫過於英國。上世紀50年代初，皇家空軍指示維克斯、漢得利.佩季、阿芙羅三家飛機生產商，研發了定位相似但造型各不相同的三種噴氣式中型轟炸機，分別為“勇士”、“勝利者”、“火神”，英文綽號都是V字打頭，俗稱“3V”轟炸機。
圖片：這是“勇士”，造型已經很醜
“3V”轟炸機，主要替英國皇家空軍執行核打擊任務，能夠投擲核炸彈甚至是空地核導彈，蘇伊士戰爭、馬來亞戰爭都有其活躍的身影。
圖片：作為加油機的“勝利者”，前臉極醜
三種轟炸機中，“勇士”在1965年就早早退役，“勝利者”和轟6一樣早早轉型做了加油機，只有技術最先進、外形十分優美的三角翼“火神”一直服役到上世紀80年代，並在馬島戰爭中扮演了重要角色，從大西洋中部的阿松森島起飛的“火神”，通過“勝利者”加油機往返接力空中加油，一次出擊過萬公里航程，實施了著名的“黑鹿行動”，打擊了阿軍位於馬島首府斯坦利港的機場，而作為加油機，“勝利者”還參加了海灣戰爭。
圖片：這是火神，最好看活得最久
歐洲另一大國法國空軍，也曾長時間保有中型轟炸機，那就是已退役的幻影IV（4）超音速轟炸機。
不過幻影IV和正兒八經的中型轟炸機相比，屬於投機取巧的型號，它基本上是達索在著名的幻影III超音速戰鬥機基礎上放大而來的，最大起飛重量只有33噸，最大航程僅4000公里，與B-47、3V轟炸機和圖-16差距十分明顯，放今天只相當於戰鬥轟炸機。
圖片：幻影IV，也是火箭助推起飛縮短起飛距離
在上世紀80年代後期，法國空軍的幻影IV加裝了ASMP空地超音速核導彈，執行空基核威懾任務一直持續到1996年，其偵察型號幻影IVP服役到2005年，在此之後，世界上僅存的比較正宗的中型轟炸機，只剩下了轟6一種，外界本以為這個1952年首飛的老古董也將行將就木。
圖片：有什麼辦法呢，時間都被我吸走了唄
畢竟在1993年，獨立後的俄羅斯空軍把最後的圖-16戰機退役，誰知道，在2007年，西飛位於閻良機場上，改到圖波列夫爺爺都認不出的轟6K，卻一飛沖天，扛起了中型轟炸機最後一面旗。
『我是尤里，今天不談復仇先聊點別的，喜歡我的觀點就關注我吧！任何未經授權轉載，將被追究法律責任』
相關推薦
