'史上最大轟炸機：比B52還大 甚至還可掛載2架戰鬥機'
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
經過多輪角逐，美國康維爾公司的轟炸機方案中標，轟炸機編號B-36。美國軍方一開始對B-36的性能指標定得非常高，要求B-36最大航程要達到19000公里。即便在今天，美國的B-2戰略轟炸機也無法做到這一點。研製一段時間後，康維爾公司意識到以當時美國航空工業的水平，是不可能造出符合美軍要求的洲際轟炸機的。於是，在徵求軍方同意後，康維爾公司開始腳踏實地地設計B-36。
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
經過多輪角逐，美國康維爾公司的轟炸機方案中標，轟炸機編號B-36。美國軍方一開始對B-36的性能指標定得非常高，要求B-36最大航程要達到19000公里。即便在今天，美國的B-2戰略轟炸機也無法做到這一點。研製一段時間後，康維爾公司意識到以當時美國航空工業的水平，是不可能造出符合美軍要求的洲際轟炸機的。於是，在徵求軍方同意後，康維爾公司開始腳踏實地地設計B-36。
然而，隨著太平洋戰爭的爆發，對日作戰的需求壓過了對德作戰的需求，針對太平洋戰場研製的戰術飛機和中遠程轟炸機佔用了大量資源，B-36項目擱淺。但美軍並未就此放棄B-36，通過總結多次二戰轟炸行動的經驗，美軍意識到，實施戰略轟炸、摧毀敵國工業，能夠快速使敵國喪失作戰能力和戰鬥意志，以最小的代價贏得戰爭，B-36的研製工作因此得以繼續，在太平洋戰場鎖定勝局後，大量資源向B-36項目傾斜。
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
經過多輪角逐，美國康維爾公司的轟炸機方案中標，轟炸機編號B-36。美國軍方一開始對B-36的性能指標定得非常高，要求B-36最大航程要達到19000公里。即便在今天，美國的B-2戰略轟炸機也無法做到這一點。研製一段時間後，康維爾公司意識到以當時美國航空工業的水平，是不可能造出符合美軍要求的洲際轟炸機的。於是，在徵求軍方同意後，康維爾公司開始腳踏實地地設計B-36。
然而，隨著太平洋戰爭的爆發，對日作戰的需求壓過了對德作戰的需求，針對太平洋戰場研製的戰術飛機和中遠程轟炸機佔用了大量資源，B-36項目擱淺。但美軍並未就此放棄B-36，通過總結多次二戰轟炸行動的經驗，美軍意識到，實施戰略轟炸、摧毀敵國工業，能夠快速使敵國喪失作戰能力和戰鬥意志，以最小的代價贏得戰爭，B-36的研製工作因此得以繼續，在太平洋戰場鎖定勝局後，大量資源向B-36項目傾斜。
1947年，B-36正式進入美軍服役，B-36全長49.4米，翼展70.1米，機高14.25米，載彈量39噸，可搭載核武器，該機最大起飛重量186噸，最大飛行速度700公里每小時，最大航程更是高達16000公里，是二戰經典轟炸機B-29的兩倍還多，從美國本土出發，B-36幾乎可以抵達任何目標的上空。直到今天，B-36依舊是最大的作戰飛機。為了讓這一空中巨無霸飛得更快，康維爾公司為B-36安裝了6臺活塞發動機、4臺渦噴發動機，總共10臺發動機，總功率高達44000馬力。憑藉著強悍的動力，B-36甚至可以在機翼下方掛載兩架護航戰鬥機，頗有一股空母的味道。從1947年開始，B-36共生產384架，為了儘快裝備B-36，美國暫停了部分航母的建造工作，以便向空軍傾斜更多資源。
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
經過多輪角逐，美國康維爾公司的轟炸機方案中標，轟炸機編號B-36。美國軍方一開始對B-36的性能指標定得非常高，要求B-36最大航程要達到19000公里。即便在今天，美國的B-2戰略轟炸機也無法做到這一點。研製一段時間後，康維爾公司意識到以當時美國航空工業的水平，是不可能造出符合美軍要求的洲際轟炸機的。於是，在徵求軍方同意後，康維爾公司開始腳踏實地地設計B-36。
然而，隨著太平洋戰爭的爆發，對日作戰的需求壓過了對德作戰的需求，針對太平洋戰場研製的戰術飛機和中遠程轟炸機佔用了大量資源，B-36項目擱淺。但美軍並未就此放棄B-36，通過總結多次二戰轟炸行動的經驗，美軍意識到，實施戰略轟炸、摧毀敵國工業，能夠快速使敵國喪失作戰能力和戰鬥意志，以最小的代價贏得戰爭，B-36的研製工作因此得以繼續，在太平洋戰場鎖定勝局後，大量資源向B-36項目傾斜。
1947年，B-36正式進入美軍服役，B-36全長49.4米，翼展70.1米，機高14.25米，載彈量39噸，可搭載核武器，該機最大起飛重量186噸，最大飛行速度700公里每小時，最大航程更是高達16000公里，是二戰經典轟炸機B-29的兩倍還多，從美國本土出發，B-36幾乎可以抵達任何目標的上空。直到今天，B-36依舊是最大的作戰飛機。為了讓這一空中巨無霸飛得更快，康維爾公司為B-36安裝了6臺活塞發動機、4臺渦噴發動機，總共10臺發動機，總功率高達44000馬力。憑藉著強悍的動力，B-36甚至可以在機翼下方掛載兩架護航戰鬥機，頗有一股空母的味道。從1947年開始，B-36共生產384架，為了儘快裝備B-36，美國暫停了部分航母的建造工作，以便向空軍傾斜更多資源。
從數據來看，B-36是一款旨在進行全球核打擊的戰略轟炸機。B-36服役時，雖然二戰已經結束，但美國和蘇聯兩大陣營的對立已經不再是祕密。對美國而言，縱橫歐亞大陸的蘇聯是比德國更加強大的對手，同時，蘇聯擁有世界第一的領土面積，國土廣袤，戰略縱深巨大，B-36洲際轟炸機正是對付蘇聯這種對手的趁手武器。而蘇聯當時的轟炸機還是仿製美軍B-29而來的圖-4，在轟炸機領域，B-36已經碾壓了同時代的蘇聯轟炸機。
二戰前期，美國雖然沒有直接參戰，卻一直在為戰爭做著準備，只待歐洲大陸列強筋疲力盡，就是美國參戰、收割最大利益的時刻。在美國所做的準備中，研製洲際轟炸機是十分重要的一環。戰爭進行到1940年，法國已經投降，英國在德國兵鋒面前毫無還手之力，危在旦夕，誰也不知道英國能不能頂住強大的德軍的進攻。在這樣嚴峻的情況下，美國需要做好最壞的打算，即如何在歐洲全面陷落的情況下轟炸德國。為了達成從本土起飛、飛越大西洋轟炸德國的目的，美國決定研製一款洲際轟炸機。
經過多輪角逐，美國康維爾公司的轟炸機方案中標，轟炸機編號B-36。美國軍方一開始對B-36的性能指標定得非常高，要求B-36最大航程要達到19000公里。即便在今天，美國的B-2戰略轟炸機也無法做到這一點。研製一段時間後，康維爾公司意識到以當時美國航空工業的水平，是不可能造出符合美軍要求的洲際轟炸機的。於是，在徵求軍方同意後，康維爾公司開始腳踏實地地設計B-36。
然而，隨著太平洋戰爭的爆發，對日作戰的需求壓過了對德作戰的需求，針對太平洋戰場研製的戰術飛機和中遠程轟炸機佔用了大量資源，B-36項目擱淺。但美軍並未就此放棄B-36，通過總結多次二戰轟炸行動的經驗，美軍意識到，實施戰略轟炸、摧毀敵國工業，能夠快速使敵國喪失作戰能力和戰鬥意志，以最小的代價贏得戰爭，B-36的研製工作因此得以繼續，在太平洋戰場鎖定勝局後，大量資源向B-36項目傾斜。
1947年，B-36正式進入美軍服役，B-36全長49.4米，翼展70.1米，機高14.25米，載彈量39噸，可搭載核武器，該機最大起飛重量186噸，最大飛行速度700公里每小時，最大航程更是高達16000公里，是二戰經典轟炸機B-29的兩倍還多，從美國本土出發，B-36幾乎可以抵達任何目標的上空。直到今天，B-36依舊是最大的作戰飛機。為了讓這一空中巨無霸飛得更快，康維爾公司為B-36安裝了6臺活塞發動機、4臺渦噴發動機，總共10臺發動機，總功率高達44000馬力。憑藉著強悍的動力，B-36甚至可以在機翼下方掛載兩架護航戰鬥機，頗有一股空母的味道。從1947年開始，B-36共生產384架，為了儘快裝備B-36，美國暫停了部分航母的建造工作，以便向空軍傾斜更多資源。
從數據來看，B-36是一款旨在進行全球核打擊的戰略轟炸機。B-36服役時，雖然二戰已經結束，但美國和蘇聯兩大陣營的對立已經不再是祕密。對美國而言，縱橫歐亞大陸的蘇聯是比德國更加強大的對手，同時，蘇聯擁有世界第一的領土面積，國土廣袤，戰略縱深巨大，B-36洲際轟炸機正是對付蘇聯這種對手的趁手武器。而蘇聯當時的轟炸機還是仿製美軍B-29而來的圖-4，在轟炸機領域，B-36已經碾壓了同時代的蘇聯轟炸機。
由於機體巨大，美國還曾在B-36的基礎上驗證過核動力飛機技術，希望實現更遠的航程。但由於核輻射、功率不足等原因，核動力版的B-36只被改裝了兩架，但B-36也憑此成為世界上首款核動力飛機。1952年，隨著更加先進的B-52戰略轟炸機的首飛，B-36進入退役週期，數年內，美國空軍所有的B-36全部退役，轟炸機告別活塞發動機時代，迎來噴氣時代。（利刃/開雲霽）
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