隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（簡稱《綱要》）對外公佈，粵港澳大灣區建設開局之勢逐漸成型。在《綱要》中有16處提到“物流”一詞，這表明了物流在大灣區發展中重要性。

剛召開的中國共產黨鶴山市第十二屆代表大會第二次會議提出構建“三帶三心”，力爭三年內建成珠西物流中心核心區。建設珠西物流中心，是推動鶴山融入粵港澳大灣區建設實現良好開局的新動力。

這不，新華社·廣東頻道於6月30日，推出專題報道，篇名為《江門鶴山：推進珠西物流中心 助力粵港澳大灣區建設》。

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圖右為廣珠鐵路鶴山段（譚成偉 攝）

鐵路順山沿水，劃一弧線高歌猛進，如巨弓滿拽，又似長虹橫貫。在經濟發達的粵港澳大灣區內，相對於高密度的高速公路網，貨運鐵路的大通道顯得“形單影隻”。誰能點石成金，令這些寶貴的鐵路資源煥發出蓬勃的經濟活力呢？

緣起廣珠鐵路，作為粵港澳重要節點城市的江門市搶抓國家推進“一帶一路”、粵港澳大灣區建設的發展機遇，依託鶴山在大灣區城市群中的區位優勢，大力整合廣珠鐵路、南沙港鐵路、珠三角樞紐（廣州新）機場等重大交通戰略資源，全力推進珠西物流中心建設，實現了從做勢到做實、從默默無聞到一炮打響、從規劃到逐步成型的蝶變。

廣珠鐵路鶴山段（譚成偉 攝）

目前，位於鶴山市的珠西物流中心正對標對錶國際最好最優，立足粵港澳大灣區城市群，聚焦大灣區的大城市、大群體、大消費，大力整合物流資源，主動加強跨區域合作，積極推進維龍、普洛斯、嘉民等全球頂尖物流企業項目落戶建設，全力構建“一城三港四地五機場”發展格局，在粵港澳大灣區內承擔起承東啟西、聯動兩翼、串聯沿海、輻射西南的重任，並以現代物流業的發展，推動全市加速產業結構轉型升級實現高質量發展。

主動作為珠西物流中心平地而起

廣珠鐵路江門北站

珠西物流中心，不是火車“拉”過來的，而是“幹”出來。

2007年，廣珠鐵路開工在即，鶴山卻沒有站點列入鐵路規劃，民間關於在鶴山設站的呼聲日益高漲。翌年，江門、鶴山兩級市委市政府積極爭取，最終設立了廣珠鐵路鶴山站（後更名為“江門北站”），這成為了推進珠西物流中心建設的原點。

“那時候，鶴山還存在基礎設施薄弱、土地收儲艱難、擬規劃園區周邊交通條件相對落後等問題，這對發展物流而言，如同當頭棒喝。”鶴山市政協副主席、珠西物流樞紐中心管理委員會主任樑暖勳說。

枯木逢春，久旱得雨。

2014年，省委、省政府正式提出“珠西戰略”，要把珠江西岸打造成先進裝備製造產業帶。江門作為“珠西戰略”主戰場和增長極，迎來了全新發展機遇。

也正是2014年，由於客戶企業的搬遷以及看好江門的發展前景，廣東君順倉儲物流有限公司在江門正式成立，為客戶提供倉儲管理及服務、貨運代理及諮詢服務、貨物運輸、搬運裝卸服務、集裝箱租賃服務等，與江門北站“同步發展”。

廣珠鐵路江門北站（譚成偉 攝）

2016年，江門市第十三次黨代會進一步提出，加快江門北站建設，統籌多種交通方式高效銜接，把鶴山打造成“珠西物流中心”。

珠西物流中心各項建設工作隨即全面鋪開：年營運規模50萬噸的江門北站貨運站場，擴建至年營運規模300萬噸；直通南沙港的南沙港鐵路開工並加快建設，“無水港”試運行，鶴山至鹽田港的海鐵聯運班列開通併成功運營……一張“南連北接、東通西達、內暢外聯”的大交通網絡逐步成型，珠西物流中心實現江海聯運、陸海聯運及海鐵聯運。

普洛斯物流園區（譚成偉 攝）

種好梧桐樹，引得鳳凰來。國際頂尖的物流企業——普洛斯、維龍、嘉民等紛紛看中珠西物流中心，先後落戶，實現了物流產業在投資強度、畝產稅收和投資密度的三級跳。

五邑大學經濟管理學院劉志堅教授表示，江門在粵港澳大灣區中承東啟西，發展物流業有著得天獨厚的區位優勢。現代物流業的發展將有效帶動生產要素的流動，促進物流成本、時間成本的降低，推動江門產業的轉型升級和結構調整，同時也將有力推動江門參與大灣區建設。

一炮打響形成國際物流企業集群式發展態勢

維龍（鶴山）珠西智慧物流產業園效果圖

“珠西物流中心可以說已經‘一炮打響’，在業內的知名度非常高，在我們物流界的概念裡，鶴山已被定位為一線城市了。”維龍中國華南區總裁李小和說。

放眼珠西物流中心，一派欣欣向榮的發展景象，形成了國際物流企業集群式發展的良好態勢。

普洛斯江門（鶴山）物流園大小貨車進進出出，滿載的貨物被運往各地，道路不遠處，普洛斯江門（鶴山）物流園二期和維龍（鶴山）珠西智慧物流產業園的建築工地裡，打樁聲不斷，空氣中瀰漫著奮進的氣息。在江門北站，集裝箱更是堆滿了貨場，工人們現場卸貨裝貨忙得不亦樂乎。 記者瞭解到，珠西物流中心的普洛斯物流園2017年開園運營，菜鳥物流旗下的北領和品勤兩大公司進駐，主要承接天貓超市服務珠西至粵西區域的貨物配送，目前服務對象已覆蓋4000萬人口，雙“十一”、雙“十二”期間處理量達50萬單，二期項目將於今年年底建成，功能定位為普洛斯區域配送中心。維龍項目佔地282畝，總投資1.2億美元，擬建3層物流倉（粵港澳生鮮冷鏈配送中心），項目已動工建設，將於2020年建成運營。

普洛斯江門（鶴山）物流園 效果圖

目前，物流中心的投資強度由150萬/畝的單層倉提升到400萬/畝多層倉，畝產稅收實現30萬元，規劃面積也由原來控規的6520畝調整到24.58平方公里。

“珠西物流中心建成後，相比以往我們從深圳拿櫃而言，距離變近了，也更方便了。物流費用降低了15%左右，平均每條櫃能夠節約幾百元。面對突發狀況，我們的處理也變得更加靈活，計劃臨時取消時，我們無需再支付貨櫃的返空費用，需要增加櫃時，也能更快支援。”德柏紙製品有限公司船務Susi說。

“近年來，可以明顯看到珠西物流中心在不斷進步，相關配套服務在不斷完善，政府對物流行業的開發力度也在不斷加強，我們企業也順著政府的規劃，不斷前進。目前我們有40多臺拖掛車，可以實現日均1500噸的裝卸量。”廣東君順倉儲物流有限公司總經理唐卓君說。

全方位發展引燃參與大灣區建設新動力

江門建設珠西樞紐 鶴山成實力擔當（資料圖）

2019年，隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的正式出臺，江門也進一步明確要站在大灣區角度佈局物流產業，謀劃珠西物流中心的建設，凸顯江門物流發展的重要地位和作用，引燃江門各方面參與大灣區建設新動力，促進珠西區域產業升級和創新發展。

珠西物流中心順勢而為，以建設珠西國際陸港為起步，全力構建“一城三港四地五機場”的發展大格局，提升自身發展的核心競爭力。即依託珠西物流中心建設物流產業新城，加強與深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港的合作發展港航幹線物流，推動廣州、深圳、珠海、江門四個城市開展產業合作發展城市物資配送物流，利用香港、深圳、廣州、珠海、珠三角樞紐（廣州新）五座機場中心區位優勢發展城市高端消費品的航空冷鏈物流。

記者瞭解到，目前珠西物流中心正積極對接深圳鹽田港，瞄準國際貨運效率第一的優勢，推動鹽田港在江門北站設立堆場中心，著力解決公路物流阻塞低效問題，實現物流“點對點”高效流動，為建設國際陸港打下堅實基礎；積極對接高欄港，針對其發展需要，主動出擊，充分發揮廣珠鐵路專線貨運鐵路的能力，創建以高欄港進鹽田港出的保稅加工和保稅物流園區模式，形成產業鏈閉環，打通東南亞物資進入珠三角腹地、走向市場的渠道；積極對接南沙港，充分利用好與南沙港和南沙自貿區相連的疏港鐵路，整合大西南貨源，在鶴山南站選址建設南沙國際陸港，在此基礎上謀求發展建設成為南沙港的配給基地，成為南沙保稅區的一個功能區和重要組成部分。

鹽田港平鹽海鐵聯運商務總監駱駿驍表示，江門出口的貨物很多，全年有50萬標箱，其中經過鹽田港出口的就有26萬標箱，佔了一半以上，雙方仍有很大合作潛力，他們將根據市場情況，不斷加密貨運班列的班次，並在江門北站設立堆箱中心，進一步深化合作。

“南沙自貿區未來可期，蘊含巨大的物流市場，將會是未來物流業的兵家必爭之地，江門若能拿下這一仗，將對江門的物流業發展起巨大的作用。”劉志堅教授說。

“以珠西物流中心為代表的現代物流業，將構建優化一個現代供應鏈服務體系，成為江門促進生產、引導消費、擴大就業、改善民生、提高城市競爭力的重要手段；同時，發展現代物流業能有效帶動製造業立足江門，對接珠三角核心地區，輻射粵西、溝通港澳、連通世界，促進江門經濟健康穩定發展，形成新的經濟增長點。”樑暖勳說。

未來三年加快珠西物流中心核心區建設

6月26日，中國共產黨鶴山市第十二屆代表大會第二次會議在市文化中心劇院召開，鶴山市委書記林賢進作了《同心同德謀發展共建共享譜新篇努力建設灣區現代化創業之城》的報告。報告指出，市十二屆一次黨代會以來的兩年，是奮力爭先、持續突破的兩年。兩年多來，全市地區生產總值由2016年的287億元增長至2018年的355.5億元，年均增長8.5%，各項主要經濟指標增速均高於江門平均水平。招商引資實現新突破，引進項目227個，計劃總投資831億元，其中超10億元項目25個。2018年名列全國投資潛力百強縣市第30位。報告對今後三年的工作作了謀劃，提出建構三帶（沿國道G325形成的創新產業帶、沿鶴山大道形成的核心生活帶、沿古崖線形成的生態文旅產業帶）、三心（東部新城中心、珠西物流中心、工業城先進製造中心）城市格局，推進產業融合、產城融合、城鄉融合，三融共進，實施“六大行動”，全面建設有溫度有速度有熱度有高度有深度的灣區現代化創業之城。在物流中心發展上，提出力爭三年內建成珠西物流中心核心區。

鶴山市物流樞紐中心中心管理委員會副主任、鶴山市黨代表李偉超在接受記者採訪時說：“市委將珠西物流中心工作擺在十分重要的位置，黨代會對珠西物流中心近三年的發展做了很明確的規劃，要求一中心接駁四港口，對接五機場，通四地合作。我們要將黨代會的精神迅速傳達貫徹下去，按照相關要求，嚴格落實。我們計劃近期做好以下工作，第一，將珠西物流國際6港這個平臺打造好；第二，將產業新城PPP向前推進，將中鐵和鹽田港等大集團引入到產業新城，通過這些大集團將珠西產業新城提升到大灣區站位，此外還要做好近期落戶項目的服務工作。”

物流引領 逐夢灣區

2019 鶴山將乘粵港澳大灣區建設之東風

大力推進珠西物流中心提速發展

同心同德 共建共享

努力把鶴山建設成為

灣區現代化創業之城

在新時代展現新擔當新作為

讓我們一起期待吧~

來源：新華社（策劃：肖開剛 麥和幸 撰文：陳敏銳 畢鬆傑 肖開剛）

鶴山發佈整理

編輯：呂楨華

監製：呂悅怡